零星采購重點工作計劃
時間的腳步是無聲的，它在不經(jīng)意間流逝，相信大家對即將到來的工作生活滿心期待吧！請一起努力，寫一份計劃吧。那么你真正懂得怎么寫好計劃嗎？以下是小編收集整理的零星采購重點工作計劃，僅供參考，歡迎大家閱讀。
零星采購重點工作計劃1
一、項目背景及調(diào)研情況分析
近年來，我公司工程建設項目碩果累累，取得了前所未有的成就，大宗物資供應招標作為工程建設的重要管理內(nèi)容，起到了重要作用，實施多年來越來越規(guī)范，節(jié)約了大量的資金。但是，由于工程建設的復雜性，零星物資采購在物資供應中占了10%左右的比重，因程序采購量小、種類龐雜、采購頻率高、達不到招標數(shù)額（多是萬元以下），無法組織招標，基本上是供應部人員在市場詢質(zhì)、詢價采購。物資采購人員個人自由裁量的空間較大，零星采購制度在各項目部的執(zhí)行存在差異性，價格也不盡相同，難以有效監(jiān)督，容易引發(fā)違規(guī)違紀問題，一直是監(jiān)管的難點。
因此，通過分析和調(diào)研，結(jié)合公司點多面廣的特點，為了加強物資零星采購的監(jiān)管力度，防止物資供應人員，減少漏洞，促進各級干部和供應人員廉潔自律廉潔從業(yè)、“干事干凈”，我們認為有必要開展零星物資采購效能監(jiān)察。通過開展效能監(jiān)察，達到完善制度，規(guī)范程序，強化過程控制，保證質(zhì)量，降低采購成本，堵塞經(jīng)濟漏洞，防止違法違紀問題的發(fā)生。
二、實施計劃
1、1—3月份，進行項目的前期調(diào)研和相關工作論證，提出可行性報告并做好立項和上報工作，督促供應部門修訂零星物資采購辦法；
2、4月—6月份，紀檢監(jiān)察室、物資供應部深入各施工項目點對零星物資采購情況進行抽查、巡檢；
3、要求各項目點的紀檢監(jiān)察員認真履行監(jiān)督職責，對零星物資采購供應商的選擇、招標、價格的確定、驗收、入庫、領用等環(huán)節(jié)進行嚴格監(jiān)督。
4、6月份，根據(jù)巡檢情況，對各單位存在的問題進行分析匯總，下發(fā)監(jiān)察建議書或通知書；
5、6月—7月，對供應部門和項目部進行回訪，檢查是否整改到位，對未完成整改任務的單位責任人給予批評教育，限期完成。
6、對違反有關制度的人和事，進行責任追究，由公司紀檢監(jiān)察部門和物資供應部門提出處理意見。
7、8—9月，對零星物資采購效能監(jiān)察進行總結(jié)評估和上報。
三、預期得到的效果
主要是通過紀檢監(jiān)察部門的效能監(jiān)察工作，達到以下效果。
1、促進公司物資采購招標管理規(guī)定和零星物資采購管理辦法的全面執(zhí)行；開展效能監(jiān)察工作是提升企業(yè)管理水平的.重要途徑，是維護企業(yè)效益最大化的重要保證，是加強懲防體系建設，強化源頭預防和治理腐敗的重要舉措。根據(jù)省公司年效能監(jiān)察工作總體部署，為了進一步加強公司物資零星采購管理，優(yōu)化招標工作流程，規(guī)范操作程序，確保各級干部和供應人員廉潔從業(yè)，切實履行“一崗雙責”，現(xiàn)將公司物資零星采購效能監(jiān)察可行性報告如下：
一、項目背景及調(diào)研情況分析
近年來，我公司工程建設項目碩果累累，取得了前所未有的成就，大宗物資供應招標作為工程建設的重要管理內(nèi)容，起到了重要作用，實施多年來越來越規(guī)范，節(jié)約了大量的資金。但是，由于工程建設的復雜性，零星物資采購在物資供應中占了10%左右的比重，因程序采購量小、種類龐雜、采購頻率高、達不到招標數(shù)額（多是萬元以下），無法組織招標，基本上是供應部人員在市場詢質(zhì)、詢價采購。物資采購人員個人自由裁量的空間較大，零星采購制度在各項目部的執(zhí)行存在差異性，價格也不盡相同，難以有效監(jiān)督，容易引發(fā)違規(guī)違紀問題，一直是監(jiān)管的難點。
因此，通過分析和調(diào)研，結(jié)合公司點多面廣的特點，為了加強物資零星采購的監(jiān)管力度，防止物資供應人員，減少漏洞，促進各級干部和供應人員廉潔自律廉潔從業(yè)、“干事干凈”，我們認為有必要開展零星物資采購效能監(jiān)察。通過開展效能監(jiān)察，達到完善制度，規(guī)范程序，強化過程控制，保證質(zhì)量，降低采購成本，堵塞經(jīng)濟漏洞，防止違法違紀問題的發(fā)生。
二、實施計劃
1、1—3月份，進行項目的前期調(diào)研和相關工作論證，提出可行性報告并做好立項和上報工作，督促供應部門修訂零星物資采購辦法；
2、4月—6月份，紀檢監(jiān)察室、物資供應部深入各施工項目點對零星物資采購情況進行抽查、巡檢；
3、要求各項目點的紀檢監(jiān)察員認真履行監(jiān)督職責，對零星物資采購供應商的選擇、招標、價格的確定、驗收、入庫、領用等環(huán)節(jié)進行嚴格監(jiān)督。
4、6月份，根據(jù)巡檢情況，對各單位存在的問題進行分析匯總，下發(fā)監(jiān)察建議書或通知書；
5、6月—7月，對供應部門和項目部進行回訪，檢查是否整改到位，對未完成整改任務的單位責任人給予批評教育，限期完成。
零星采購重點工作計劃2
對企業(yè)來說，汽車在生產(chǎn)建設中發(fā)揮著不可替代的作用。然而，在汽車零部件的采購供應過程中，因采購的零部件中存在假冒偽劣產(chǎn)品、供應不及時、價格不合理等問題，給企業(yè)生產(chǎn)造成不良影響。筆者根據(jù)工作實踐，就企業(yè)汽車配件采購供應存在的問題進行粗淺分析，并提出對策和措施。
1 企業(yè)汽車零部件采購供應現(xiàn)狀
1.1 資源市場狹窄，以經(jīng)銷商為主渠道
企業(yè)為滿足生產(chǎn)的特殊性，需配置多種特殊類型的車輛，而這些車輛的數(shù)量又較少，在一定程度上制約了直接與車輛主機廠建立供應關系的可能性。又因車輛零部件使用計劃的隨機性大、急用料多、車型種類復雜及其它原因，使得汽車零部件供應主要以快捷、靈活、供應及時、售后服務比較周到的零部件中間經(jīng)銷商為主。
1.2 需求計劃零散、準確性差、隨機性大
計劃零散、隨機性大。使用單位缺乏對常見車型、常用配件的計劃預測，不按要求上報月、季、年度計劃，而是隨要隨報，報了就急要，使得本來常用的配件成了缺口急用料。甚至有時在修一臺車時，幾天內(nèi)連報數(shù)次計劃，多次重復采購同一種配件。
零部件需求計劃存在較多問題。如：所報計劃車型模糊、配件名稱規(guī)格無法分辨、計量單位存在誤差等，使得采購難以進行，或采購來的并非所要配件。
1.3 庫存儲備不足，急用料多
市場經(jīng)濟條件下，企業(yè)的汽車配件的計劃性也在逐步衰退，同時，由于企業(yè)為減少積壓風險在不斷的壓縮庫存，提倡“零庫存”供應。企業(yè)的倉庫內(nèi)日常幾乎沒有儲存汽車零部件，即便是常用易耗的零部件也需要臨時采購。因此，目前企業(yè)幾乎所需的汽車零部件都成了急用料。
1.4 零部件價格混亂
由于汽車零部件市場上配件種類名目繁多、生產(chǎn)廠家眾多、質(zhì)量不同價格差異較大。同時，因企業(yè)對汽車零部件實行的采購方式不同和使用的緊迫程度不同，使得同一種汽車零部件會在不同的采購情況出現(xiàn)多個不同的價格，有些價格差異較大，一些汽車零部件的價格甚至與市場的價格脫軌。
1.5 采購的零部件質(zhì)量難以保證
在汽車零部件市場大環(huán)境影響下，采購的汽車零部件可能存在原廠、配套廠、副廠、假貨、水貨等各種零部件，為質(zhì)量安全埋下了較多的隱患。而目前企業(yè)對于汽車零部件質(zhì)量的把關只能從外觀、標識和隨貨資料上進行初步的驗收，幾乎所有的零部件必須在裝車試用或經(jīng)過使用一段使用后方可發(fā)現(xiàn)質(zhì)量優(yōu)劣和壽命長短。
2 原因分析
汽車零部件采購供應問題是企業(yè)許多部門和相關人員經(jīng)常關心和思索的問題。要提高企業(yè)汽車零部件的供應質(zhì)量，首先要分析影響企業(yè)汽車零部件供應的癥結(jié)所在，做到對癥下藥。
2.1 國內(nèi)汽車零部件市場混亂
零部件來源復雜。目前，在國內(nèi)的汽車配件市場上，國產(chǎn)車、進口車配件的類型大體有四種：正宗的原廠配件、配套廠產(chǎn)品、專業(yè)廠產(chǎn)品、副廠產(chǎn)品、假貨、水貨。許多仿制產(chǎn)品或國產(chǎn)配件被換上假冒的外國包裝，假冒進口配件銷售；許多小廠或副廠的產(chǎn)品換上主機廠的包裝和合格證來充當原廠配件銷售的配件。
上述現(xiàn)象不僅造成企業(yè)采購的汽車零部件價格差異，而且在質(zhì)量上差異較大，難免會有假冒偽劣或質(zhì)次價高的零部件流入企業(yè)。
2.2 企業(yè)車型雜、同型車數(shù)量少，零部件互換性差
企業(yè)為滿足不同生產(chǎn)需要，擁有的車輛類型較雜（如某油田約有500余種車型），這些變型車、改裝車、特種車、雜型車往往是東湊西拼，許多零部件連廠家、銘牌都沒有。不僅零部件通用性差，而且這些車型在企業(yè)往往僅有幾臺。因此在一定程度上限制了供貨渠道，再加上汽車配件數(shù)量多、單件金額小、目前急用料多、大多數(shù)供方對油田占較大比例的'雜牌車型掌握不熟悉，使得目前企業(yè)的汽車零部件資源市場相當狹窄。
2.3 控制手段薄弱，把關力度不夠
①汽車零部件采購管理人員知識欠缺，經(jīng)驗較少，辨別零部件真?zhèn)蔚哪芰τ邢蕖?/p>
�、跈z驗手段缺乏，無法對零部件進行使用前鑒定。如對于反映較多的汽車電器來說，僅從外觀根本發(fā)現(xiàn)不了什么問題，只能在使用時才能發(fā)現(xiàn)問題�，F(xiàn)在市場上流行的假冒偽劣零部件外觀看似優(yōu)良，包裝十分精致，真?zhèn)�、�?yōu)劣難以鑒別。
3 應采取的對策和措施
針對汽車零部件市場現(xiàn)狀，結(jié)合企業(yè)零部件需求特點和物資管理要求，筆者認為應從以下幾個方面努力。
3.1 合理配置車型，形成規(guī)�；少�
企業(yè)在配置車輛時應根據(jù)生產(chǎn)特點和使用環(huán)境優(yōu)選車型，在滿足使用工況的情況下應優(yōu)先選用國內(nèi)大眾化的車型，盡可能的減少雜牌車的選用。為滿足特殊需要和惡劣環(huán)境工作的車輛也應選擇在大眾化車輛的基礎上進行改裝和增設專用的設施。避免采購社會上擁有量少、通用性差或瀕臨淘汰的車型。
3.2 加強零部件需求計劃管理
督促使用單位提報年計劃、季度計劃、月度計劃，減少零星計劃和急用料比例。
同時，企業(yè)物資部門應加強與使用單位的配合，做到提前介入，摸準需求，提高零部件需求的預測和把握能力。審查零部件計劃的編制依據(jù)是否科學；同時應建立需求計劃執(zhí)行“雙向”考核制度，對因需求計劃提報、審核和執(zhí)行失誤，造成物資積壓浪費或延誤生產(chǎn)運行的追究責任。
3.3 規(guī)范采購渠道，培育主力供應商
對企業(yè)來說，直接從汽車生產(chǎn)廠家采購零部件應是主渠道，要采取一定的優(yōu)惠條件吸引主機廠加入企業(yè)零部件的供應網(wǎng)絡。注重從一級配件商和連鎖經(jīng)營店采購配件，盡量減少中間環(huán)節(jié)。同時對于信譽高，供貨質(zhì)量比較穩(wěn)定、價格合理，售后服務好、供應快捷的中間供應商也要保留適當?shù)谋壤?/p>
加強對供應商的管理和考核。建立零部件供應檔案和供應、售后服務記錄。嚴格制定供應商的考核辦法，真正做到優(yōu)勝劣汰。嚴格把好零部件供應商的入網(wǎng)的資質(zhì)的驗證、審核，把不符合條件的廠商拒之門外。
3.4 靈活選擇采購方式
近些年，企業(yè)內(nèi)控制度要求汽車零部件的采購也應采取招標方式。筆者認為對于汽車零部件這種比較繁雜的物資應采用招標采購和日常的詢比價等多種方式相結(jié)合的靈活采購方式。
對于能夠形成批量的車型配件、單件金額比較大和通用性比較強的零部件應優(yōu)選供貨廠商采取招標的方式采購。而對于雜牌車型、難以形成批量、金額較小、零星急用料可在企業(yè)的汽車零部件供應商網(wǎng)絡內(nèi)采取網(wǎng)上詢比價等方式采購。不論采取何種采購方式，應首先選用原廠配件或與主機配套廠的配件。
3.5 探索實施汽車零部件門市化供應模式
門市化經(jīng)營是利用市場經(jīng)濟規(guī)律，借鑒零售業(yè)門市經(jīng)營的方式將常耗的、分散的、一次性不易形成批的物資，實行超市化供貨的經(jīng)營服務。
針對汽車零部件特性，企業(yè)應探索對常消耗件和易損件實行門市化經(jīng)營供應。選擇的門市化廠商應是零部件配套廠商或區(qū)域總商，經(jīng)營的配件質(zhì)量要可靠。企業(yè)物資部門、主要用戶、門市化經(jīng)營管理人員一起根據(jù)物資料性及消耗規(guī)律，制定出一個能夠保證企業(yè)生產(chǎn)建設的最低庫存（或訂購點），當庫存數(shù)量低于最低庫存（或訂購點）時，就及時補充。
隨著門市化經(jīng)營品種及規(guī)模的擴大，可以考慮將獨家經(jīng)營變?yōu)?～3家經(jīng)營，建立良好的比價采購競爭環(huán)境；企業(yè)采購部門定期對市場進行調(diào)查，摸清門市物資市場價格趨勢，及時對門市化經(jīng)營零部件主要品種的價格進行調(diào)整；定期對門市化經(jīng)營商品價格進行檢查監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題，及時糾正。
3.6 利用供方資源，開展零部件代儲代銷
充分利用社會和供方資源開展汽車配件的代儲代銷，保證企業(yè)所需配件的及時供應。
企業(yè)根據(jù)擁有的主要車型，根據(jù)以往常用零部件的消耗情況，制定零部件代儲代銷計劃，計劃應盡可能預測準確全面。通過招標方式選擇主機配套廠零部件供貨商，簽訂框架協(xié)議，實施代儲代銷。企業(yè)按照消耗的零部件種類和數(shù)量，依據(jù)框架協(xié)議中的價格與供應商實行結(jié)算。這樣企業(yè)不僅可以“零儲備、零庫存”保生產(chǎn)，節(jié)約采購費用，而且還能夠規(guī)避因儲存零部件而產(chǎn)生積壓的風險。
3.7 健全零部件價格管理體系
企業(yè)應健全完善汽車零部件價格體系，盡可能摸清楚本企業(yè)在用車型的零部件不同產(chǎn)地來源、不同品質(zhì)的價格信息。與汽車零部件的生產(chǎn)廠建立溝通渠道，適時掌握零部件的價格信息。同時通過企業(yè)內(nèi)部的ERP系統(tǒng)，互聯(lián)網(wǎng)和其他渠道掌握零部件的價格變動和市場行情，梳理出有關車型在某個時期的價格目錄，并適時調(diào)整價格。
根據(jù)不同產(chǎn)地、不同品質(zhì)、需求的緊急程度和不同采購方式客觀對待一物多價問題，不能一味要求一物同價。但要避免同一時期、同一生產(chǎn)廠的同品質(zhì)零部件出現(xiàn)價格差異較大現(xiàn)象。對于同一種零部件，不同的人有不同的叫法，更應避免同一零部件因稱謂變更而有意抬高價格現(xiàn)象發(fā)生。
3.8 提高業(yè)務人員素質(zhì)，培育專家采購隊伍
提高采購人員工作責任心和業(yè)務技能。加強對業(yè)務人員專業(yè)知識、業(yè)務知識的培訓。提高相關人員辨識零部件真?zhèn)蝺?yōu)劣能力。把懂汽車結(jié)構(gòu)、原理，工作能力強，業(yè)務素質(zhì)和思想素質(zhì)高的人員充實到汽車零部件的采購供應崗位上來。樹立市場觀念，認真開展汽車零部件市場調(diào)查和價格分析，著力培育企業(yè)汽車零部件的采購專家隊伍。發(fā)生。
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