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鐵路線路工高級工總結

時間:2026-03-09 00:12:01 工作總結

鐵路線路工高級工總結

  總結是對過去一定時期的工作、學習或思想情況進行回顧、分析,并做出客觀評價的書面材料,他能夠提升我們的書面表達能力,為此要我們寫一份總結。那么你知道總結如何寫嗎?以下是小編幫大家整理的鐵路線路工高級工總結,歡迎閱讀,希望大家能夠喜歡。

鐵路線路工高級工總結

  鐵路線路工高級工總結1

  轉眼之間,一年時間匆匆流走,在這一年當中,我們金山店工區在上級的幫助指導下,順利完成了各項任務、指標。實現了整體工作的全面提高。至此年終工作的最后,特總結如下,即是對自我的一個認識,也是對來年工作的一個勉勵。希望領導和同志們給予批評和指正。

  一、 強化安全管理

  安全是我們鐵路的生存基礎,然而在即將過去的08年,卻是我們鐵路值得認真反思的一年。4.28事故的發生,暴露了安全管理方面的諸多問題。面對問題以及安全生產的被動局面,我工區積極響應局、段、車間的指示精神,深入開展安全大檢查、大反思活動。組織職工積極討論和提出合理化意見。針對危害人身安全和設備管理方面存在的問題,工區在組織認真檢查后進行歸納整理。通報職工、引導職工正視問題,整改問題,并針對問題制定相應的措施和規章,建立互控機制,相互督促。從工班長做起、從自身做起,以積極的態度面對問題、解決問題。引導職工愛崗敬業,樹立主人翁的意識,消除部分職工認為安全管理工作是工班長的事和自己無關,自己只要干好活就行了的錯誤想法。通過安全大檢查、大反思的深入進行,工區每名職工都端正了認識,為強化安全管理掃除了思想障礙。

  二、 強化設備管理

  我金山店工區所管轄19公里線路,2個站場,16組道岔,站線情況復雜,僅小半徑曲線就多達22個,且設備陳舊,失效較多,交通也十分不便利,可以說我們的工作環境相當惡劣。但壓力與動力并存。挑戰與機遇同在。工區職工都能團結協作,相互幫助,理解。面對施工地點較遠時,都能做到早上少睡點、午飯晚吃點、路上走快點、干活積極點。當地農民素質較差,扒礦嚴重,扣件被盜時有發生,巡道工的任務相當繁重,但同志們從不怨言,早出晚歸,恢復邊坡,補齊扣件從不拖時。對線路檢查有相當負責,使我們能及時發現問題并將問題處理在萌芽狀態。靈鄉、金山店站場的'岔枕失效多,我們能及時上報車間調撥枕木,并在最短的時間里更換。現在靈鄉、金山店站場失效枕木都已更換完畢。針對工區隱患問題較多的情況,工區適時組織人員對全線進行檢查,查找問題,制定計劃,集中力量搞整治,工班長帶頭苦干,大部分職工放棄雙休加班加點,并做到搞好一切保持一處的原則,經過一段時間的堅持努力,使工區設備有了較大的提高的提高。較好地保證了行車安全。

  三、強化班組建設 我金店工區下轄一個線路班,一個道口班。

  上半年,我線路班和工班長,2名巡道工,只要4名職工,另有3名民工,面對人員少任務重的特殊環境,我們堅持合理施工,施

  工任務責任列人,不輕易浪費一個人資源,科學管理,集中力量突出完成一批重大險任務,工班長即是技術骨干對是干活主力,哪里有重活累活,哪里就有工班長的身影,充分發揮黨員模范帶頭作用,下半年在補充4名職工仍不忘繼續保持以前的作風。且線路維修工作是一個協同性非常強的專業,工作性質都是集體作業,共協同完成,平時的日常生活中我們就養成職工之間互幫互助的好習慣,利用自學家老帶新的方法,自學結合實際,理論結合經驗,提高職工的業務水平并通過考核獎罰,加大職工的積極性,全面提升線路的工作作風和技能水平。道口是鐵路的窗口單位,作為道口工要保持良好的精神面貌和嚴謹的作風,作為單人值班易睡覺,看書警惕性差,衛生不整,差缺服裝的問題,我們加大了檢查和考核力度。對道口進行不定期的抽查,道口班長跟班制度,對輪緣槽,鋪面易臟亂地方做到勤打掃,對小補修定期檢查,向車間積極反映要求,及時服裝列位并提出,作業標準化規范化強化考核,檢查制度,經整頓后道口職工精神面貌煥然一新,道口值班質量明顯提升,

  四、存在的問題和下一步打算

  1、繼續深入開展安全大檢查大反思活動。

  2、工區大部分硬件設施落后,希望段、車間協調加以解決。

  3、工區職工需要進一步提高業務素質。

  4、進一步完善并加大考核制度和力度,更好的提高整體管理,確保各項考核指標順利實現。

  鐵路線路工高級工總結2

  時光如梭,充實的一個月的實習生活又結束了,我已經慢慢適應了新的環境,漸漸的融入了工作中,在這一個月里我還是有不少的收獲,實習結束后有必要好好總結一下。第一個月實習具體也沒開始做什么,第二個月呢,就算是正式開始學線路的日常保養與維護了。

  我們每天八點鐘左右到達工班,八點半鐘左右工長開始分工、告訴我們作業地點作業時間及線路封鎖區間。等到列車停運的時候我們就可以請點然后下隧道進行線路的維修與保養。

  我們的.日常維修作業就主要是圍繞線路的三大薄弱環節即接頭、道岔、曲線進行的。這個月我主要跟隨師傅們進行了接頭錯牙的處理和更換接頭夾板。

  錯牙有高低錯牙和左右錯牙兩種。由于地鐵使用的是混凝土整體道床所以一般情況不會出現高低錯牙,所以現場我們主要用墊三角鐵片處理的左右錯牙。

  作業之前我們帶好所用工具如活動扳手、大錘、三角鐵片等。作業時我們按照錯牙的情況適當的松開接頭螺栓然后將相應的三角鐵片完全的放入夾板與鋼軌之間最后擰緊螺栓。如果還有少許錯牙那就用大錘用力的敲打接頭處直至沒有錯牙為止。

  更換接頭夾板時按照正確的順序依次將接頭螺栓卸掉然后將夾板卸掉,卸掉夾板后將夾板和鋼軌兩者接觸面以及螺栓上的鐵銹和油漬除去并檢查軌腹、軌端有無傷損,若無傷損在夾板和鋼軌兩者接觸面上均勻涂油,并將新夾板扣人。最后按照正確的順序將螺栓擰緊。 通過這個月的實習,盡管獲取的知識是甚微的,但是我不斷地感知每一天的體會,發現存在的問題,解決困難疑惑,收獲經驗與能力。

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