精選生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告模板錦集5篇
隨著社會(huì)一步步向前發(fā)展，需要使用報(bào)告的情況越來(lái)越多，不同種類(lèi)的報(bào)告具有不同的用途。我們應(yīng)當(dāng)如何寫(xiě)報(bào)告呢？下面是小編為大家整理的生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告5篇，希望能夠幫助到大家。
生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1
一、實(shí)習(xí)目的
生產(chǎn)實(shí)習(xí)是教學(xué)與生產(chǎn)實(shí)際相結(jié)合的重要實(shí)踐性環(huán)節(jié)。在生產(chǎn)實(shí)習(xí)過(guò)程中，也以培養(yǎng)學(xué)生觀(guān)察問(wèn)題、解決問(wèn)題和向生產(chǎn)實(shí)際學(xué)習(xí)的能力和方法為目標(biāo)。培養(yǎng)我們的團(tuán)結(jié)合作精神，牢固樹(shù)立我們的群體意識(shí)，即個(gè)人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發(fā)揮作用。通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習(xí)，對(duì)我們鞏固和加深所學(xué)理論知識(shí)，培養(yǎng)我們的獨(dú)立工作能力和加強(qiáng)勞動(dòng)觀(guān)點(diǎn)起了重要作用。
二、實(shí)習(xí)任務(wù)
1、較全面、綜合地了解企業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程和生產(chǎn)技術(shù)；較深入、詳細(xì)地了解企業(yè)生產(chǎn)的設(shè)備、工藝、產(chǎn)品等相關(guān)知識(shí)；了解企業(yè)的組織管理、企業(yè)文化、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與銷(xiāo)售等方面的知識(shí)和運(yùn)作過(guò)程。
2、在專(zhuān)業(yè)比較對(duì)口的實(shí)習(xí)崗位上，努力將所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)際工作密切結(jié)合，并能靈活應(yīng)用，使自己的專(zhuān)業(yè)知識(shí)、專(zhuān)業(yè)技能及工程實(shí)踐能力均得到一次全面的提升。
3、積累一定的工作經(jīng)驗(yàn)和社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，在職業(yè)道德、職業(yè)素質(zhì)、勞動(dòng)觀(guān)念、工作能力等方面都有明顯的提高，逐步掌握從學(xué)生到員工的角色轉(zhuǎn)換，為畢業(yè)后的就業(yè)打下良好的基礎(chǔ)，提高就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
三、實(shí)習(xí)基本要求
1、學(xué)生在實(shí)習(xí)企業(yè)必須遵守企業(yè)的各種規(guī)章制度和相應(yīng)的勞動(dòng)紀(jì)律，不能無(wú)故請(qǐng)假和擅離崗位。有特殊情況需要請(qǐng)假或改變實(shí)習(xí)企業(yè)的必須征得實(shí)習(xí)企業(yè)和指導(dǎo)教師的同意。
2、學(xué)生在實(shí)習(xí)期間必須嚴(yán)格遵守崗位操作規(guī)程和安全管理制度，嚴(yán)防工作責(zé)任事故和人身安全事故的發(fā)生。
3、必須遵紀(jì)守法，模范遵守公民的社會(huì)公德，不得從事法律法規(guī)、廠(chǎng)紀(jì)廠(chǎng)規(guī)、校紀(jì)校規(guī)所不允許的各項(xiàng)活動(dòng)。
4、努力工作，積極完成實(shí)習(xí)單位指定的工作任務(wù)，虛心學(xué)習(xí)，主動(dòng)、誠(chéng)懇地向工人師傅、工程技術(shù)人員及企業(yè)管理人員求教，刻苦鉆研。
5、應(yīng)多與指導(dǎo)教師聯(lián)系交流，及時(shí)得到教師指導(dǎo)。
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容
（一）安全教育
一、安全教育學(xué)習(xí)的'目的：
二、事故的發(fā)生及其預(yù)防：
1、事故發(fā)生的因素人為因素——不安全行為物的因素——不安全因素2、發(fā)生事故的認(rèn)為因素1）。管理層因素；2）、違章：a。錯(cuò)誤操作b。違章操作c、蠻干3）。安全責(zé)任（素質(zhì)）差。
三、入廠(chǎng)主要安全注意事項(xiàng)
1、防火防爆
2、防塵防毒
3、防止灼燙傷
4、防止觸電
5、防止機(jī)械傷害
6、防止高處墜落
7、防止車(chē)輛傷害
8、防止起重機(jī)械傷害
9、防止物體打擊
10、班前班中不得飲酒。
四、設(shè)備內(nèi)作業(yè)須知
1、在各種儲(chǔ)罐，槽車(chē)，塔等設(shè)備以及地下室，陰井，地坑，下水道或是其他密閉場(chǎng)所內(nèi)部進(jìn)行工作均屬于設(shè)備內(nèi)作業(yè)
2、設(shè)備上與外界連通的管道，孔等均應(yīng)與外界有效的隔離
3、進(jìn)入設(shè)備內(nèi)作業(yè)前，必須對(duì)設(shè)備內(nèi)進(jìn)行清洗和置換
4、應(yīng)采取措施，保持設(shè)備內(nèi)空氣良好
5、作業(yè)前30分鐘內(nèi)，必須對(duì)設(shè)備內(nèi)氣體采取采樣分析，采樣應(yīng)有代表性
6、進(jìn)入不能達(dá)到清洗和置換要求的設(shè)備內(nèi)作業(yè)時(shí)，必須采取相應(yīng)的防護(hù)措施
7、設(shè)備內(nèi)作業(yè)必須有專(zhuān)人監(jiān)護(hù)，并應(yīng)有入搶救的措施及有效保護(hù)手段
8、《設(shè)備內(nèi)安全作業(yè)證》由施工單位負(fù)責(zé)辦理，該項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人或是技術(shù)員填寫(xiě)作業(yè)證，上檢修作業(yè)單位應(yīng)填寫(xiě)的各項(xiàng)內(nèi)容。
（二）流水線(xiàn)生產(chǎn)特點(diǎn)的簡(jiǎn)要介紹：顧名思義，流水線(xiàn)就是團(tuán)體的工作，每個(gè)員工必須認(rèn)真的做好自己的工作，因?yàn)檎麄�(gè)流水線(xiàn)的每個(gè)工序都是緊密聯(lián)系的，可能會(huì)因?yàn)槟硞�(gè)工序的錯(cuò)誤而造成整個(gè)流水線(xiàn)生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品為廢品。
（三）學(xué)習(xí)和了解電子器件的結(jié)構(gòu)型式、結(jié)構(gòu)種類(lèi)和作用。
（四）學(xué)習(xí)和了解工廠(chǎng)車(chē)間的生產(chǎn)組織管理情況，生產(chǎn)工藝等等。
五、實(shí)習(xí)過(guò)程
1、安全教育在實(shí)習(xí)開(kāi)始時(shí)，學(xué)校組織我們到公司由專(zhuān)業(yè)人士對(duì)我們進(jìn)行安全教育，講解了安全問(wèn)題的重要性和在實(shí)習(xí)中所要遇到的種種危險(xiǎn)和潛在的危險(xiǎn)等等。
2、車(chē)間實(shí)習(xí)我們?cè)谲?chē)間實(shí)習(xí)是生產(chǎn)實(shí)習(xí)的主要方式。我們按照實(shí)習(xí)計(jì)劃在指定的車(chē)間進(jìn)行實(shí)習(xí)，通過(guò)觀(guān)察、分析計(jì)算以及向車(chē)間工人和技術(shù)人員請(qǐng)教，圓滿(mǎn)完成了規(guī)定的實(shí)習(xí)內(nèi)容。
3、理論與實(shí)際的結(jié)合為了能夠更加深入的進(jìn)行車(chē)間實(shí)習(xí)，在實(shí)習(xí)過(guò)程中，我們結(jié)合了所學(xué)的書(shū)本知識(shí)與實(shí)習(xí)的要求，將理論與實(shí)際進(jìn)行了完美的結(jié)合，也更加的促使我們不斷地進(jìn)行學(xué)習(xí)與研究。
4、實(shí)習(xí)日記在實(shí)習(xí)中，我們將每天的工作、觀(guān)察研究的結(jié)果、收集的資料和圖表、所聽(tīng)報(bào)告內(nèi)容等均記入到了實(shí)習(xí)日記中。隨時(shí)接受老師們的檢查與批改。
六、其它活動(dòng)
在完成好我們所實(shí)習(xí)業(yè)務(wù)內(nèi)容的同時(shí)，常常利用現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，開(kāi)展向社會(huì)、向工人和工程技術(shù)人員實(shí)習(xí)的活動(dòng)。在空余時(shí)間里還組織球賽、踢毽子、乒乓球等活動(dòng)，并加強(qiáng)進(jìn)行思想政治教育活動(dòng)等等。
七、實(shí)習(xí)感悟
生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我們學(xué)院為培養(yǎng)高素質(zhì)工程技術(shù)人才安排的一個(gè)重要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，是將學(xué)校教學(xué)與生產(chǎn)實(shí)際相結(jié)合，理論與實(shí)踐相聯(lián)系的重要途徑。其目的是使我們通過(guò)實(shí)習(xí)在專(zhuān)業(yè)知識(shí)和人才素質(zhì)兩方面得到鍛煉和培養(yǎng)，從而為畢業(yè)后走向工作崗位盡快成為業(yè)務(wù)骨干打下良好基礎(chǔ)。
產(chǎn)品生產(chǎn)用技術(shù)資料；生產(chǎn)組織管理等內(nèi)容，加深對(duì)電子器件的工作原理、設(shè)計(jì)、試驗(yàn)等基本理論的理解。通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習(xí)，使我們了解和掌握了車(chē)間管理、生產(chǎn)技術(shù)和工藝過(guò)程；使用的主要工裝設(shè)備；使我們了解和掌握了工廠(chǎng)車(chē)間的工作和管理等方面的知識(shí)。為進(jìn)一步學(xué)好專(zhuān)業(yè)課，從事這方面的研制、設(shè)計(jì)等打下良好的基礎(chǔ)。
在這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)過(guò)程中，不但對(duì)所學(xué)習(xí)的知識(shí)加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動(dòng)觀(guān)點(diǎn)和提高了我們的獨(dú)立工作能力等。
總的來(lái)說(shuō)，我對(duì)這門(mén)課是熱情高漲的。我從小就對(duì)這種小制作很感興趣，每次完成一個(gè)步驟，我都像孩子那樣高興，并且很有“成就感”。
生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2
一、 實(shí)習(xí)目的
實(shí)習(xí)是在校大學(xué)生的一次接觸工廠(chǎng)大規(guī)模生產(chǎn)的機(jī)會(huì)，是學(xué)生走上社會(huì)的良好過(guò)渡，走向工作崗位的入門(mén)之課。實(shí)習(xí)讓我們了解到理論和實(shí)踐之間的差異，找到了工廠(chǎng)大規(guī)模生產(chǎn)和實(shí)驗(yàn)室小量操作的異同。加深我們對(duì)所學(xué)知識(shí)的理解和消化，同時(shí)也學(xué)習(xí)到各工廠(chǎng)的許多技術(shù)細(xì)節(jié)，掌握了生產(chǎn)的基本工藝原理。這次實(shí)習(xí)提高了自己培養(yǎng)發(fā)現(xiàn)，分析，解決問(wèn)題的能力，受益非淺，達(dá)到了實(shí)習(xí)的效果。
通過(guò)實(shí)習(xí)使我更多地接觸社會(huì)，實(shí)踐于社會(huì)，從而培養(yǎng)了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)、初步的實(shí)際工作能力和基礎(chǔ)的專(zhuān)業(yè)技能，為將來(lái)走上工作崗位打下良好的基礎(chǔ)。
天能動(dòng)力國(guó)際有限公司于1986年正式成立。集團(tuán)位于XX、XX、XX三省交界的“中國(guó)綠色動(dòng)力能源中心”——XX長(zhǎng)興。天能動(dòng)力為中國(guó)最大的動(dòng)力電池生產(chǎn)商，主要從事鉛酸、鎳氫及鋰離子等動(dòng)力電池、電動(dòng)車(chē)用電子電器、風(fēng)能及太陽(yáng)能儲(chǔ)能電池的研發(fā)、制造和銷(xiāo)售。
XX天能電池有限公司由XX天能?chē)?guó)際有限公司投資10億元人民幣新建的一家現(xiàn)代化企業(yè)。專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)用蓄電池及其配套產(chǎn)品，年產(chǎn)銷(xiāo)售量占全國(guó)同行業(yè)的52%，市場(chǎng)覆蓋率達(dá)92%。項(xiàng)目一期工程固定資產(chǎn)投資近4億元人民幣，目前8萬(wàn)平方米的主廠(chǎng)房以及技術(shù)中心等配套設(shè)施已經(jīng)全面建成，部分機(jī)器設(shè)備陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)使用。正常生產(chǎn)后可實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)收入10億元人民幣，上繳稅收1.35億元人民幣，并可吸納2500個(gè)勞動(dòng)力就業(yè)。二期工程建成后，總建筑面積達(dá)80萬(wàn)平方米，年可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值35億元，用工突破3000人，并將成為中國(guó)最大的蓄電池生產(chǎn)基地。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容
1、蓄電池分類(lèi)
按我國(guó)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定主要蓄電池系列產(chǎn)品有：
起動(dòng)型蓄電池：主要用于汽車(chē)、拖拉機(jī)、柴油機(jī)船舶等起動(dòng)和照明。
固定型蓄電池：主要用于通訊、發(fā)電廠(chǎng)、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)作為保護(hù)、自動(dòng)控制的備用電源。
牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車(chē)、叉車(chē)、鏟車(chē)等動(dòng)力電源。
鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內(nèi)燃機(jī)車(chē)、電力機(jī)車(chē)、客車(chē)起動(dòng)、照明之動(dòng)力。
摩托車(chē)蓄電池：主要用于各種規(guī)格摩托車(chē)起動(dòng)和照明。
煤礦用蓄電池：主要用于電力機(jī)車(chē)牽引動(dòng)力電源。
儲(chǔ)能用蓄電池：主要用于風(fēng)力、水力發(fā)電電能儲(chǔ)存。
按蓄電池極板結(jié)構(gòu)分類(lèi)：有形成式、涂膏式和管式蓄電池。
按蓄電池蓋和結(jié)構(gòu)分類(lèi)：有開(kāi)口式、排氣式、防酸隔爆式和密封閥控式蓄電池。
按蓄電池維護(hù)方式分類(lèi)：有普通式、少維護(hù)式、免維護(hù)式蓄電池。
2、鉛蓄電池工作原理
鉛蓄電池由正極板群、負(fù)極板群、電解液和容器等組成。充電后的正極板是棕褐色的二氧化鉛，負(fù)極板是灰色的絨狀鉛，當(dāng)兩極板放置在濃度為27%～37%的'硫酸水溶液中時(shí)，極板的鉛和硫酸發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，二價(jià)的鉛正離子轉(zhuǎn)移到電解液中，在負(fù)極板上留下兩個(gè)電子。由于正負(fù)電荷的引力，鉛正離子聚集在負(fù)極板的周?chē)龢O板在電解液中水分子作用下有少量的二氧化鉛滲入電解液，其中兩價(jià)的氧離子和水化合，使二氧化鉛分子變成可離解的一種不穩(wěn)定的物質(zhì)——?dú)溲趸U〔〕。氫氧化鉛由4價(jià)的鉛正離子和4個(gè)氫氧根〔4-〕組成。4價(jià)的鉛正離子留在正極板上，使正極板帶正電。由于負(fù)極板帶負(fù)電，因而兩極板間就產(chǎn)生了一定的電位差，這就是電池的電動(dòng)勢(shì)。當(dāng)接通外電路，電流即由正極流向負(fù)極。在放電過(guò)程中，負(fù)極板上的電子不斷經(jīng)外電路流向正極板，這時(shí)在電解液內(nèi)部因硫酸分子電離成氫正離子和硫酸根負(fù)離子，在離子電場(chǎng)力作用下，兩種離子分別向正負(fù)極移動(dòng)，硫酸根負(fù)離子到達(dá)負(fù)極板后與鉛正離子結(jié)合成硫酸鉛。在正極板上，由于電子自外電路流入，而與4價(jià)的鉛正離子化合成2價(jià)的鉛正離子，并立即與正極板附近的硫酸根負(fù)離子結(jié)合成硫酸鉛附著在正極上。
隨著蓄電池的放電，正負(fù)極板都受到硫化，同時(shí)電解液中的硫酸逐漸減少，而水分增多，從而導(dǎo)致電解液的比重下降在實(shí)際使用中，可以通過(guò)測(cè)定電解液的比重來(lái)確定蓄電池的放電程度。在正常使用情況下，鉛蓄電池不宜放電過(guò)度，否則將使和活性物質(zhì)混在一起的細(xì)小硫酸鉛晶體結(jié)成較大的體，這不僅增加了極板的電阻，而且在充電時(shí)很難使它再還原，直接影響蓄池的容量和壽命。鉛蓄電池充電是放電的逆過(guò)程。
鉛酸蓄電池充、放電化學(xué)反應(yīng)的原理方程式如下：
3、鉛蓄電池的工藝流程及主要設(shè)備
鉛粉制造、板柵鑄造、極板制造、極板化成、裝配電池
鉛粉制造設(shè)備：鑄粒機(jī)或切段機(jī)、鉛粉機(jī)及運(yùn)輸儲(chǔ)存系統(tǒng);
板柵鑄造設(shè)備：熔鉛爐、鑄板機(jī)及各種模具;
極板制造設(shè)備：和膏機(jī)、涂片機(jī)、表面干燥、固化干燥系統(tǒng)等;
極板化成設(shè)備：充放電機(jī);
水冷化成及環(huán)保設(shè)備;
裝配電池設(shè)備：汽車(chē)蓄電電池、摩托車(chē)蓄電池、大中小型密封閥控鉛酸蓄電池裝配線(xiàn);
電池檢測(cè)設(shè)備：各種電池性能檢測(cè)。
典型鉛酸蓄電池工藝過(guò)程概述
鉛酸蓄電池主要由電池槽、電池蓋、正負(fù)極板、稀硫酸電解液、隔板及附件構(gòu)成。
4、工藝制造
鉛粉制造：將1#電解鉛用專(zhuān)用設(shè)備鉛粉機(jī)通過(guò)氧化篩選制成符合要求的鉛粉。
板柵鑄造：將鉛銻合金、鉛鈣合金或其他合金鉛通常用重力鑄造的方式鑄造成符合要求的不同類(lèi)型各種板板柵。
極板制造：用鉛粉和稀硫酸及添加劑混合后涂抹于板柵表面再進(jìn)行干燥固化即是生極板。
極板化成：正、負(fù)極板在直流電的作用下與稀硫酸的通過(guò)氧化還原反應(yīng)生產(chǎn)氧化鉛，再通過(guò)清洗、干燥即是可用于電池裝配所用正負(fù)極板。
裝配電池：將不同型號(hào)不同片數(shù)極板根據(jù)不同的需要組裝成各種不同類(lèi)型的蓄電池。
注：各單位因工藝條件不同可選擇不同的流程。
板柵鑄造簡(jiǎn)介
板柵是活性物質(zhì)的載體，也是導(dǎo)電的集流體。普通開(kāi)口蓄電池板柵一般用鉛銻合金鑄造，免維護(hù)蓄電池板柵一般用低銻合金或鉛鈣合金鑄造，而密封閥控鉛酸蓄電池板柵一般用鉛鈣合金鑄造。
第一步：根據(jù)電池類(lèi)型確定合金鉛型號(hào)放入鉛爐內(nèi)加熱熔化，達(dá)到工藝要求后將鉛液鑄入金屬模具內(nèi)，冷卻后出模經(jīng)過(guò)修整碼放。
第二步：修整后的板柵經(jīng)過(guò)一定的時(shí)效后即可轉(zhuǎn)入下道工序。
板柵主要控制參數(shù) ：板柵質(zhì)量;板柵厚度;板柵完整程度;板柵幾何尺寸等;
鉛粉制造簡(jiǎn)介
鉛粉制造有島津法和巴頓法，其結(jié)果均是將1#電解鉛加工成符合蓄電池生產(chǎn)工藝要求的鉛粉。鉛粉的主要成份是氧化鉛和金屬鉛，鉛粉的質(zhì)量與所制造的質(zhì)量有非常密切的關(guān)系。在我國(guó)多用島津法生產(chǎn)鉛粉，而在歐美多用巴頓法生產(chǎn)鉛粉。
島津法生產(chǎn)鉛粉過(guò)程簡(jiǎn)述如下：
第一步：將化驗(yàn)合格的電解鉛經(jīng)過(guò)鑄造或其他方法加工成一定尺寸的鉛球或鉛段;
第二步：將鉛球或鉛段放入鉛粉機(jī)內(nèi)，鉛球或鉛段經(jīng)過(guò)氧化生成氧化鉛;
第三步：將鉛粉放入指定的容器或儲(chǔ)粉倉(cāng)，經(jīng)過(guò)2-3天時(shí)效，化驗(yàn)合格后即可使用。
鉛粉主要控制參數(shù) :氧化度;視密度;吸水量;顆粒度等;
極板制造簡(jiǎn)介
極板是蓄電池的核心部分，其質(zhì)量直接影響著蓄電池各種性能指標(biāo)。涂膏式極板生產(chǎn)過(guò)程簡(jiǎn)述如下：
第一步：將化驗(yàn)合格的鉛粉、稀硫酸、添加劑用專(zhuān)用設(shè)備和制成鉛膏;
第二步：將鉛膏用涂片機(jī)或手工填涂到板柵上;
第三步：將填涂后的極板進(jìn)行固化、干燥，即得到生極板。
生極板主要控制參數(shù) :鉛膏配方;視密度;含酸量;投膏量;厚度;游離鉛含量;水份含量等。
裝配工藝簡(jiǎn)介
蓄電池裝配對(duì)汽車(chē)蓄電池和密封閥控鉛酸蓄電池有較大的區(qū)別，密封閥控鉛酸蓄電池要求緊裝配一般用agm隔板,而汽車(chē)蓄電池一般用pe、pvc或橡膠隔板。裝配過(guò)程簡(jiǎn)述如下：
第一步：將化驗(yàn)合格的極板按工藝要求裝入焊接工具內(nèi);
第二步：鑄焊或手工焊接的極群組放入清潔的電池槽;
第三步：汽車(chē)蓄電池需經(jīng)過(guò)穿壁焊和熱封后即可,而密封閥控鉛酸蓄電池若采用abs電池槽需用專(zhuān)用粘合劑粘接。
電池裝配主要控制參數(shù):匯流排焊接質(zhì)量和材料;密封性能、正、負(fù)極性等。
化成工藝簡(jiǎn)介
極板化成和蓄電池化成是蓄電池制造的兩種不同方法，可根據(jù)具體情況選擇。極板化成一般相對(duì)較容易控制成本較高且環(huán)境污染需專(zhuān)門(mén)治理。蓄電池化成質(zhì)量控制難度較大，一般對(duì)所生產(chǎn)的生極板質(zhì)量要求較高，但成本相對(duì)低一些。密封閥控鉛酸蓄電池化成簡(jiǎn)述如下：
第一步：將化驗(yàn)合格的生極板按工藝要求裝入電池槽密封;
第二步：將一定濃度的稀硫酸按規(guī)定數(shù)量灌入電池;
第三步：經(jīng)放置后按按規(guī)大小通直流電，一般化成后需進(jìn)行放電檢查配組后入庫(kù)準(zhǔn)備出廠(chǎng)。
電池化成主要控制參數(shù) :罐酸量;罐酸密度;罐酸溫度;充電量和時(shí)間等。
使用與維護(hù)
鉛酸蓄電池以其制造工藝簡(jiǎn)單、原材料來(lái)源豐富、價(jià)格適中在二次化學(xué)電源中起著不可替代的作用，特別是閥控電池的出現(xiàn)又使傳統(tǒng)的蓄電池?zé)òl(fā)出了勃勃生機(jī)。蓄電池使用壽命與制造有著密切的關(guān)系，同時(shí)與使用方法也有很大的影響，正確掌握的使用方法對(duì)延長(zhǎng)蓄電池的壽命大有益處。對(duì)于傳統(tǒng)開(kāi)口式蓄電池日常須對(duì)以下幾方面注意：
①電解液的數(shù)量、密度以及充電程度等方面加以注意，尤其是與其密切相關(guān)的充電系統(tǒng)特別關(guān)心，若充電量較大則蓄電池失水多，容易造成極板的活性物質(zhì)脫落，造成底部短路使電池內(nèi)部溫度較高而縮短壽命，若充電量較小則容易造成電池的虧電，蓄電池在長(zhǎng)期虧電的情況下，可導(dǎo)致極板的不可逆硫酸鹽化，其表現(xiàn)是充電過(guò)程電壓上升較快，很短時(shí)間完成，放電時(shí)電壓下降迅速。
②電解液的純度，一般采用蓄電池專(zhuān)用電解液或補(bǔ)充液灌注，嚴(yán)禁用普通硫酸和自來(lái)水替代。
③日常使用表面保持清潔，排氣口暢通。
④放置不用時(shí)應(yīng)先充滿(mǎn)電，同時(shí)三個(gè)月進(jìn)行一次補(bǔ)充電。
對(duì)于密封閥控鉛酸蓄電池日常須對(duì)以下幾方面注意：
①注意充電電壓的范圍浮充使用時(shí)電壓一般控制在2.15±0.1v/單格，循環(huán)使用時(shí)電壓一般控制在2.35±0.1v/單格，若說(shuō)明書(shū)有要求時(shí)應(yīng)按說(shuō)明書(shū)操作。
②注意使用環(huán)境溫度，一般不超過(guò)30度為宜。溫度變化較大時(shí)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)電壓的調(diào)節(jié)。
③對(duì)于不同廠(chǎng)家的產(chǎn)品不可混用，同一廠(chǎng)家的產(chǎn)品新舊不可混用。
④密封閥控鉛酸蓄電池最好不要自己打開(kāi)蓋子補(bǔ)充電解液和更換安全閥。
實(shí)習(xí)結(jié)果
蓄電池的優(yōu)點(diǎn)是放電時(shí)電動(dòng)勢(shì)較穩(wěn)定，缺點(diǎn)是比能量小，對(duì)環(huán)境腐蝕性強(qiáng)。鉛蓄電池的工作電壓平穩(wěn)、使用溫度及使用電流范圍寬、能充放電數(shù)百個(gè)循環(huán)、貯存性能好、造價(jià)較低，因而應(yīng)用廣泛。
板柵鑄造、鉛粉制造→自動(dòng)化涂板、生極板固化→裝配電池→焊端子、封殼→注入冷凍膠體/酸→電池內(nèi)化成→性能測(cè)試→包裝→出廠(chǎng).
電池內(nèi)化成:電池正、負(fù)極板在直流電的作用下與稀硫酸進(jìn)行電化學(xué)氧化還原反應(yīng).
優(yōu)點(diǎn):1.不生成廢酸、廢霧 2.活性物質(zhì)不易脫落 3.全水冷化成，電池均衡性好
缺點(diǎn):1.必須增設(shè)專(zhuān)用的冷凍設(shè)備 2.需修建專(zhuān)用水冷卻槽 3.生產(chǎn)周期加長(zhǎng)
修復(fù)儀解決電池硫化效果太有限：
修復(fù)效果和兩方面有關(guān)：
1.電池本身狀況。比如使用期接近設(shè)計(jì)壽命的電池，再怎么修復(fù)，性能也好不到哪去。
2.修復(fù)技術(shù)。蓄電池修復(fù)3分設(shè)備7分技術(shù)是句大實(shí)話(huà)。技術(shù)好經(jīng)驗(yàn)豐富的人，會(huì)對(duì)不同的電池狀況做出判斷，采用不同的處理手段，追求最佳效果。技術(shù)好的人和一個(gè)只會(huì)一種方法笨修的人，修復(fù)的效果差距非常非常大。蓄電池修復(fù)的主要方法就是補(bǔ)水和除硫，方法有很多類(lèi)關(guān)鍵是看技術(shù)好壞，最好時(shí)可以把放電時(shí)間50分鐘的電池修到120分鐘以上。
四、實(shí)習(xí)總結(jié)
這次實(shí)習(xí)帶給我不僅僅是一種社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，更是我人生的一筆財(cái)富。更可喜的是我在實(shí)習(xí)期間還結(jié)識(shí)了一些好朋友，他們給予我不少的幫助。俗語(yǔ)說(shuō)：紙上得來(lái)終覺(jué)淺，覺(jué)知此事要躬行。沒(méi)有把理論用于實(shí)踐是學(xué)得不深刻的，當(dāng)今大學(xué)教育是以理論為主，能有機(jī)會(huì)走進(jìn)天能集團(tuán)去實(shí)習(xí)，對(duì)我來(lái)說(shuō)是受益不淺的。我就快畢業(yè)走向社會(huì)了，相信這次實(shí)習(xí)對(duì)我日后參加工作有幫助。感謝在這期間所有幫助過(guò)我的人!
生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3
入司三個(gè)月以來(lái)簡(jiǎn)述一下我在各生產(chǎn)車(chē)間實(shí)習(xí)中收獲的心得。公司目前主要生產(chǎn)橡膠護(hù)舷和港口機(jī)械專(zhuān)用載重輪胎。我司擁有多種專(zhuān)用設(shè)備，橡膠護(hù)舷產(chǎn)品近二十種型號(hào)四百余種規(guī)格，是目前全國(guó)護(hù)舷產(chǎn)品規(guī)模最大，規(guī)格品種最全，出口量最多的企業(yè)之一。產(chǎn)品外銷(xiāo)北美、歐洲、中東、非洲、東南亞等近40個(gè)國(guó)家和地區(qū)。參與全國(guó)港口重大工程建設(shè)、改造項(xiàng)目，成為國(guó)內(nèi)橡膠護(hù)舷行業(yè)的領(lǐng)頭羊。
港機(jī)專(zhuān)用載重輪胎是由青島天盾橡膠有限公司、青島科技大學(xué)、上海港聯(lián)合合作研發(fā)的港口機(jī)械專(zhuān)用輪胎。此輪胎的研發(fā)，提高了港機(jī)輪胎的載重，耐磨、抗壓等一系列數(shù)據(jù)指標(biāo)，并可多次翻新。通過(guò)在上海港、新加坡PSA試用中，胎體性能優(yōu)良，胎面的抗磨抗壓達(dá)到了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，取得了滿(mǎn)意成果。翻新胎再制造專(zhuān)利技術(shù)受到國(guó)家發(fā)改委和相關(guān)部門(mén)的重視，“可調(diào)整周長(zhǎng)預(yù)硫化環(huán)狀胎面”一舉摘得20xx年巴黎國(guó)際博覽會(huì)銀獎(jiǎng)。公司還榮獲了“國(guó)家循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范試點(diǎn)單位”，國(guó)家“十一五“科技支撐計(jì)劃課題承擔(dān)單位，國(guó)家“資源節(jié)約型、環(huán)境友好型“首批試點(diǎn)企業(yè)，國(guó)家“雙百工程”示范骨干企業(yè)等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。
一、護(hù)舷車(chē)間產(chǎn)品制造情況
1.護(hù)舷車(chē)間的產(chǎn)品采用國(guó)內(nèi)先進(jìn)的膠片纏繞技術(shù)和膠片注射式技術(shù)，提高了生產(chǎn)效率，保證了產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定可控。現(xiàn)車(chē)間主要生產(chǎn)的型號(hào)有TD-A（超級(jí)鼓型）、TD-AA（錐型護(hù)舷）、TD-B（拱型護(hù)舷）、TD-BPE（帶貼面板）、TD-C（圓筒型護(hù)舷）、TD-D（半圓型護(hù)舷）、TD-DD（改
良D型護(hù)舷）、TD-P（舷梯型護(hù)舷）、TD-F（漂浮型護(hù)舷）、TD-IT型護(hù)舷等。
2.產(chǎn)品的質(zhì)量、變形量及反力的大小，是測(cè)定護(hù)舷好壞的主要標(biāo)準(zhǔn)。但是生產(chǎn)合格的護(hù)舷，每個(gè)環(huán)節(jié)都有較高的工藝與質(zhì)量要求。下面主要說(shuō)下超級(jí)鼓型護(hù)舷、拱型護(hù)舷、漂浮護(hù)舷、內(nèi)埋板的制造過(guò)程及工藝。
2.1超級(jí)鼓型護(hù)舷：柱芯安裝后涂抹膠漿，生膠片通過(guò)4輥纏繞機(jī)加熱往柱芯上纏繞膠片，按照護(hù)舷規(guī)格測(cè)量膠片纏繞周長(zhǎng)。周長(zhǎng)確定后，用布條纏繞雙地杠加壓（排氣、粘合性好）。加壓完成后，用切刀機(jī)進(jìn)行裁斷切膠邊，并貼小三角膠（柱芯外側(cè)）、大三角膠（筒形兩邊外側(cè)），中間纏繞水布。最后，內(nèi)埋板放入模具，中間放置鼓型橡膠胚體，合模具后，進(jìn)入硫化罐硫化， 打磨入庫(kù)。
2.2拱型護(hù)舷：開(kāi)模具-預(yù)裝規(guī)定型號(hào)內(nèi)埋板-合模具-吊裝對(duì)接注射機(jī)-進(jìn)行注膠-注入后進(jìn)入罐硫化，打磨入庫(kù)。（因規(guī)格型號(hào)不同，采用的膠片型號(hào)也不同，此工藝流程還適用于B型、D型、DD型、P 型、IT型。）
2.3漂浮護(hù)舷：柱芯除銹—涂抹膠漿—纏繞本體膠、簾布膠—橫向、周向纏繞泡沫層—纏繞布條雙地杠加壓—橫向、軸向本體膠，進(jìn)硫化罐硫化—硫化后噴漆—兩側(cè)裝法蘭片吊耳—外部整體加裝鏈條和防撞胎—涂抹標(biāo)志—入庫(kù)存放。
2.4內(nèi)埋板：除銹打砂合格后，刷CH205和CH220粘合劑和902膠漿，內(nèi)外層貼（901、301）膠片，壓合，挖孔、貼安裝孔膠片。
3.機(jī)械設(shè)備在生產(chǎn)過(guò)程中的主要作用。
“四輥纏繞成型機(jī)”對(duì)A型、C型進(jìn)行胚體纏繞，可控出膠口溫度、纏繞速度。有效率高，膠條之間壓合間距穩(wěn)定的特點(diǎn)。“五輪壓碾機(jī)”對(duì)大小相同膠片進(jìn)行可調(diào)整厚度的壓碾成型，并可排出膠體內(nèi)部的空氣。“橡膠注入成型機(jī)”對(duì)模具內(nèi)進(jìn)行注射式入膠。并可控制注入機(jī)各分段溫度，對(duì)膠片注入有良好的掌控能力。“硫化罐”對(duì)胚體橡膠進(jìn)行硫化成型，對(duì)溫度、壓力、時(shí)間要求較高。“切刀機(jī)”對(duì)纏繞制品進(jìn)行兩側(cè)切邊。“雙地杠”對(duì)胚體產(chǎn)品進(jìn)行加壓、增加膠體之間粘合性、排出空氣的作用。
4.產(chǎn)品跟罐硫化與超時(shí)二次硫化的主要區(qū)別。
跟罐硫化：產(chǎn)品制作成型，裝入模具進(jìn)行硫化，在產(chǎn)品規(guī)定硫化的時(shí)間、溫度、壓力等指標(biāo)內(nèi)，進(jìn)行硫化。若無(wú)太大的問(wèn)題（指需補(bǔ)膠硫化的缺陷），且停放時(shí)間在相應(yīng)的兩次硫化間隔時(shí)間內(nèi)，可隨同下一制品跟罐硫化（注：下一制品的時(shí)間溫度壓力要求與跟罐硫化制品的時(shí)間溫度壓力要求相差較小）。
超時(shí)二次硫化：在第一次硫化完后停放時(shí)間超過(guò)兩次硫化間隔時(shí)間規(guī)定（超時(shí)原因：產(chǎn)品有質(zhì)量缺陷、停電、下一制品的型號(hào)不同或時(shí)間、溫度、壓力相差較大），這就成為超時(shí)二次硫化產(chǎn)品，需單獨(dú)放，并寫(xiě)上需二次硫化制品的字樣，方便區(qū)分。超時(shí)二次硫化制品再次進(jìn)入硫化罐時(shí)，應(yīng)依據(jù)技術(shù)部門(mén)提供的硫化參數(shù)（時(shí)間、壓力、溫度）進(jìn)行硫化。
二、防沖板車(chē)間制造情況。
1.防沖板在制造過(guò)程中因各種加強(qiáng)板材結(jié)構(gòu)不同，厚度不同、作用不同情況下，所具有極高的抗壓性，牢固性、密閉性等。一個(gè)完整的防沖板部件組成結(jié)構(gòu)由吊耳、底板、安裝板、豎隔板、橫隔板、上邊板、下邊板、面板、背板、預(yù)裝螺母組成。而完整的工序由下料、組對(duì)、焊接、矯正、打磨噴砂、噴漆。下料主要由數(shù)控切割機(jī)和半自動(dòng)切割機(jī)完成，切割成品有吊耳，安裝板，定位圈，定位板，橫向隔板等。組對(duì)是對(duì)防沖板部件進(jìn)行簡(jiǎn)單焊接組成，對(duì)組成部件的位置、焊接點(diǎn)、整體尺寸的大小都有嚴(yán)格要求。焊接是對(duì)防沖板對(duì)外部進(jìn)行無(wú)縫隙焊接。矯正是對(duì)防沖板內(nèi)外部的部件板材進(jìn)行位置的矯正，防止防沖板內(nèi)部變形或受力不均。打磨噴砂是對(duì)防沖板的焊接點(diǎn)、螺母口位置、進(jìn)行平整打磨。打磨完成后進(jìn)行噴砂處理，要求表面打砂均勻。噴漆按照技術(shù)要求，對(duì)防沖板進(jìn)行噴漆，依據(jù)漆料品牌（海虹、SIGMA、國(guó)際）、漆料的型號(hào)、漆料噴涂的厚度密度決定噴涂的質(zhì)量。配件材料主要有：水平鏈條、彈簧鏈條、垂直鏈條、U形環(huán)、螺栓螺母、聚乙烯貼面板。鋼材材質(zhì)分為：Q35、16MN;不銹鋼材質(zhì)分為：2Cr13、sus304、sus316。
三、輪胎翻新車(chē)間主要情況。
1.車(chē)間主要翻新輪胎的型號(hào)有：集卡輪胎11.00R20、12.00R20；港機(jī)輪胎14.00-24、18.00-25。港機(jī)18.00-25的輪胎可制造分有深花紋和超深花紋的環(huán)狀胎面。
2.主要設(shè)備有：胎面注入硫化機(jī)、胎體打磨機(jī)、環(huán)狀胎面打磨機(jī)、擴(kuò)張成型機(jī)、蒸汽硫化罐、橋式起重機(jī)等。
3.翻新輪胎完整的再制造流程： 待翻新舊胎體的清洗及檢驗(yàn)（外觀(guān)檢驗(yàn)-→人工敲擊檢驗(yàn)-→X光機(jī)檢驗(yàn)-→無(wú)內(nèi)胎輪胎氣密性檢驗(yàn)）、舊輪胎傷洞切割、舊輪胎胎體打磨、 注射成型預(yù)硫化環(huán)狀胎面成型、硫化及打磨，輪胎翻新膠漿調(diào)制準(zhǔn)備、輪胎翻新復(fù)合氣密層修補(bǔ)、輪胎翻新涂刷膠漿、貼中墊膠、翻胎成型及壓合、包封套與輪輞的安裝、輪胎翻新成品低溫硫化、輪胎翻新成品檢驗(yàn)與噴涂包裝。
4.各主要生產(chǎn)機(jī)械設(shè)備的作用：胎面注入硫化機(jī)主要通過(guò)膠片的加熱注入磨具，形成環(huán)狀胎面；胎體打磨機(jī)對(duì)舊胎體的胎面進(jìn)行弧線(xiàn)式打磨并測(cè)量胎面的周長(zhǎng)；環(huán)狀胎面打磨機(jī)要用鋼刷對(duì)環(huán)狀胎面內(nèi)部進(jìn)行整體精磨，打磨粗糙度要符合打磨標(biāo)準(zhǔn)；擴(kuò)張成型機(jī)是采用胎面擴(kuò)張的形式套入打磨好的胎體外側(cè)，并有收縮力。并可為輪胎充氣，半自動(dòng)輪胎裝入輪輞，上部滾軸經(jīng)壓碾胎體與胎面后使之粘合度提高。
5.環(huán)狀胎面成型的工藝：采用注射法，硫化采用兩半模硫化，硫化方式采用四立柱硫化機(jī)進(jìn)行，硫化模具汽室內(nèi)通蒸汽來(lái)保證工藝溫度。成型的環(huán)狀胎面表面不得有印痕、氣泡或損傷；環(huán)狀胎面花紋不得掉塊，花紋基部無(wú)裂口。預(yù)硫化的環(huán)狀胎面，寬廣的致密性，胎面抗磨性高，抗扭轉(zhuǎn)性強(qiáng)，易粘合胎體，硫化粘合性好的特點(diǎn)。
四、新胎車(chē)間主要生產(chǎn)情況
1.TD4K(Z)港機(jī)專(zhuān)用輪胎，現(xiàn)車(chē)間主要生產(chǎn)型號(hào)有：14.00-24、16.00-25、18.00-25、21.00-25。花紋深度有：淺花紋、深花紋、超深花紋。
2.車(chē)間輪胎制造的'流程由膠簾布的裁斷—貼合—成型—硫化—成品
檢查—包裝入庫(kù)。
3.主要生產(chǎn)設(shè)備有：全自動(dòng)臥式裁斷機(jī)、層布貼合機(jī)、腳踏式自動(dòng)包布機(jī)、夾持環(huán)輪胎成型機(jī)、Φ150冷喂料擠出機(jī)、XTC—1500胎面纏繞機(jī)、輪胎硫化機(jī)等。
五、合理化建議
1.載重輪胎翻新工藝改善的意見(jiàn)
1.1胎側(cè)及子口需填膠修補(bǔ)的輪胎，填充膠料要適量，硫化成品的輪胎，填充傷口部位應(yīng)借助適宜打磨設(shè)備進(jìn)行打磨，傷口與原胎面平齊，且打磨面平滑，最后用光亮劑進(jìn)行噴涂。
1.2采用注射環(huán)狀胎面冷翻技術(shù)，胎面與舊胎體之間的接觸面，填充膠量不宜控制，容易出現(xiàn)接觸面粗糙。建議制作花紋塊填充模具，填 充時(shí)可直接將熱膠擠到模具與胎體縫隙內(nèi)，確保結(jié)合面的平齊。
1.3貼合隔離膜時(shí)，務(wù)必控制貼合面的平整、無(wú)褶皺，輪胎在硫化時(shí)，膠料流動(dòng)保證接觸面始終平整。
2.載重翻新輪胎配套設(shè)備改進(jìn)意見(jiàn)
2.1打磨機(jī)人工操作，機(jī)械自動(dòng)化水平不高，建議在原有設(shè)備基礎(chǔ)上添加進(jìn)行相配套的自動(dòng)化控制系統(tǒng)，以便于打磨程序的標(biāo)準(zhǔn)化、自動(dòng)化。
2.2修補(bǔ)機(jī)原按照港機(jī)輪胎設(shè)計(jì)的，載重輪胎本身比較輕便，建議采用新的設(shè)備，增加工作效率。
2.3成型機(jī)的胎面與胎體間對(duì)位需要人工觀(guān)察，建議采用定位系統(tǒng)進(jìn)行定位。
2.4包封套拆裝設(shè)備太過(guò)繁瑣，需添加新設(shè)備對(duì)港機(jī)輪胎的包封套進(jìn)行拆卸。
2.5硫化罐靠人工控制運(yùn)行參數(shù)，建議使用電腦控制系統(tǒng)進(jìn)行控制。
2.6懸掛架與生產(chǎn)工序不配套，建議整改。
2.7地面不平整，建議使用有機(jī)漆料進(jìn)行噴涂，改善工作環(huán)境。
2.8增加輪胎存放架，便于輪胎的存放、儲(chǔ)存。
3.載重新胎需改進(jìn)意見(jiàn)
3.1在原材料控制方面：?表面平整光滑，無(wú)雜塵、無(wú)噴霜、無(wú)焦燒、無(wú)褶皺等狀況出現(xiàn)。?裁斷寬度及膠片厚度需嚴(yán)格按照工藝標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。?膠料存放環(huán)境需嚴(yán)格把關(guān)，包括溫度、濕度等；
3.2在操作工藝方面：?膠片貼合及反包要嚴(yán)格遵守工藝條件執(zhí)行，將誤差控制在允許的范圍之內(nèi)。?以逐層壓合進(jìn)行操作，不允許結(jié)合面有氣泡的存在。?工段完成后需及時(shí)復(fù)查，檢驗(yàn)是否符合工藝要求；
3.3在工藝?yán)斫夥矫妫?對(duì)工藝技術(shù)的理解是否到位，需定期培訓(xùn)，加強(qiáng)工藝與實(shí)際操作的執(zhí)行。?總結(jié)實(shí)際工序中存在的問(wèn)題，研究問(wèn)題解決的方案，在遵守工藝的前提條件下實(shí)現(xiàn)實(shí)際操作與工藝進(jìn)行有效對(duì)接。
3.4在工藝執(zhí)行方面：?實(shí)際操作中是否按照工藝標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，操作時(shí)注意自察。?培養(yǎng)精品意識(shí)，操作中完成產(chǎn)品上佳品質(zhì)。?總結(jié)完善工序流程，形成規(guī)律性的操作規(guī)范。
3.5在操作環(huán)境方面：?杜絕污染，員工進(jìn)入車(chē)間換鞋，其他人員進(jìn)入換鞋套。?加強(qiáng)車(chē)間通風(fēng)，更新車(chē)間通風(fēng)設(shè)備，保證空氣通暢。?
需定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)擦拭，提高使用壽命。④保持墊布整潔度，保證膠片與簾布的質(zhì)量。⑤每周末對(duì)車(chē)間進(jìn)行一次大掃除，減少粉塵對(duì)半成品的污染。
4.護(hù)舷車(chē)間改進(jìn)意見(jiàn)
4.1膠料不能落地，避免造成膠片污染，直接影響護(hù)舷質(zhì)量。
4.2護(hù)舷車(chē)間員工，衣服油污較多，建議車(chē)間員工著裝干凈衛(wèi)生，注意5S衛(wèi)生。
4.3定期對(duì)生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)擦拭，減少設(shè)備油污，保持生產(chǎn)線(xiàn)整潔。 車(chē)間實(shí)習(xí)期已經(jīng)結(jié)束，期間得到領(lǐng)導(dǎo)和同事的幫助很多，既有收獲的喜悅，也有漏失的遺憾。也許是實(shí)習(xí)日子短和我并非橡膠專(zhuān)業(yè)的關(guān)系，對(duì)車(chē)間操作或工藝流程等環(huán)節(jié)的認(rèn)識(shí)僅僅停留在表面，只是在看別人做，聽(tīng)別人講如何做，未能夠親身感受、具體處理一些實(shí)際操作工作，所以未能領(lǐng)會(huì)其精髓。但通過(guò)實(shí)習(xí)，加深了我對(duì)護(hù)舷與輪胎產(chǎn)品的理解。對(duì)我日后的銷(xiāo)售業(yè)務(wù)工作有了一定的基礎(chǔ)和幫助。要做好銷(xiāo)售業(yè)務(wù)工作，既要注重業(yè)務(wù)理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，更重要的是要把產(chǎn)品工藝與產(chǎn)品性能優(yōu)點(diǎn)緊密相結(jié)合。在實(shí)習(xí)的三個(gè)多月里，深感自己的不足，我會(huì)在今后的工作中更加努力，取長(zhǎng)補(bǔ)短，需心求教。相信自己會(huì)在以后的工作中更加得心應(yīng)手，表現(xiàn)更加出色！
生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇4
一、前言
生產(chǎn)實(shí)習(xí)是土木工程專(zhuān)業(yè)大三所進(jìn)行的專(zhuān)業(yè)基本技能的實(shí)習(xí)，也是進(jìn)行工程師基本訓(xùn)練的組成部分。實(shí)習(xí)過(guò)程中學(xué)生應(yīng)深入施工現(xiàn)場(chǎng)，接觸實(shí)際工程，較深刻地了解房屋建筑工程施工工藝及施工員技術(shù)員的業(yè)務(wù)工作，鞏固和加深所學(xué)專(zhuān)業(yè)課程，做到理論聯(lián)系實(shí)際。
在學(xué)習(xí)了相關(guān)的專(zhuān)業(yè)內(nèi)容后，尤其是本學(xué)期我們修讀完了《土木工程施工》這門(mén)課程后，我們都對(duì)土木施工有了相對(duì)較具體的認(rèn)識(shí)。但是，理論跟實(shí)際總是存在著差異，土木工程的學(xué)習(xí)不僅注重專(zhuān)業(yè)知識(shí)的積累，更應(yīng)該注重能力的培養(yǎng)和經(jīng)驗(yàn)的獲取，為了更好的做到理論聯(lián)系實(shí)際，把理論運(yùn)用到實(shí)際中去，在將來(lái)的工作中做到舉一反三，學(xué)校特意給我們安排了為期3周的生產(chǎn)實(shí)習(xí)課程。
炎炎夏日，緊張的3周實(shí)習(xí)生活結(jié)束了，在這3周內(nèi)考驗(yàn)我們的不僅僅是專(zhuān)業(yè)知識(shí)的運(yùn)用積累，更是考研我們應(yīng)對(duì)艱苦生活的能力，不僅要每天早出晚歸，還得在37讀的高溫下頂著烈日在基坑底下工作，搞得沒(méi)有幾天，身上的皮膚已是黑白分明。盡管如此，不過(guò)我確實(shí)在這樣的實(shí)習(xí)中得到了不少的收獲。所謂，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)親身體驗(yàn)、親手操作，我近距離地觀(guān)察了解了房屋是怎樣造起來(lái)的，特別是房屋的基坑開(kāi)挖，澆筑等施工過(guò)程，這些知識(shí)，我們?cè)趯W(xué)校里是很少接觸，很難去注意的，但卻又是十分重要，十分基礎(chǔ)的東西。
二、實(shí)習(xí)目的
1、通過(guò)接觸和參加實(shí)際工作，充實(shí)和擴(kuò)大自己的知識(shí)面，對(duì)房屋建筑的施工準(zhǔn)備，施工過(guò)程和施工監(jiān)理等知識(shí)有個(gè)系統(tǒng)的了解，鞏固課本上的知識(shí)，培養(yǎng)綜合應(yīng)用的能力
2、通過(guò)親身實(shí)踐，培養(yǎng)分析問(wèn)題和獨(dú)立解決工程問(wèn)題的工作能力，為以后走上工作崗位打下基礎(chǔ)。
3、通過(guò)學(xué)習(xí)和勞動(dòng)，了解按圖施工技術(shù)和施工和生產(chǎn)技術(shù)規(guī)范。
4、了解我們目前房屋建筑中的基本工藝技術(shù)和施工組織管理與監(jiān)理的水平，為以后職業(yè)生涯做好規(guī)劃。
5、與工人與施工員密切接觸，虛心學(xué)習(xí)，了解具體工作細(xì)節(jié)，學(xué)習(xí)他們?cè)陂L(zhǎng)期實(shí)踐中的寶貴經(jīng)驗(yàn)。
三、實(shí)習(xí)要求
在工地實(shí)習(xí)施工員的指導(dǎo)帶領(lǐng)下，參加有關(guān)技術(shù)和生產(chǎn)的工作，結(jié)合書(shū)本已學(xué)知識(shí)，全面認(rèn)真完成生產(chǎn)實(shí)習(xí)，并仔細(xì)思考理論和實(shí)際的聯(lián)系與區(qū)別。做到以下工作：
1、認(rèn)真完成老師布置的任務(wù)和工地帶頭人的工作；
2、每天寫(xiě)好實(shí)習(xí)日記，記錄施工情況，心得、體會(huì)和建議等；
3、實(shí)習(xí)結(jié)束，寫(xiě)好小專(zhuān)題和實(shí)習(xí)總結(jié)。
四、實(shí)習(xí)時(shí)間
20xx年x月x日————20xx年x月x日
五、實(shí)習(xí)安全
“安全生產(chǎn)”，施工工地辦公室門(mén)前掛著這四個(gè)醒目的大字，無(wú)時(shí)無(wú)刻不在提醒著工作人員注意安全。在建筑施工工程中，安全生產(chǎn)關(guān)系到企業(yè)的聲譽(yù)和效益，更關(guān)系到千家萬(wàn)戶(hù)的生活，因此在施工中必須貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的安全方針，堅(jiān)持“管理生產(chǎn)必須管安全”的安全生產(chǎn)方針。凡進(jìn)入工地現(xiàn)場(chǎng)必須正確佩戴安全帽。
六、實(shí)習(xí)內(nèi)容
1、引言
我和我們班的另外一位同學(xué)分配到昆侖建設(shè)集團(tuán)第二建筑公司杭氧項(xiàng)目部，我們?yōu)槠?周的實(shí)習(xí)生活就將在這個(gè)建筑公司度過(guò)。
我們將在這里參加測(cè)量工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程、砌筑工程施工全過(guò)程的操作實(shí)習(xí)，學(xué)習(xí)每個(gè)工種的施工技術(shù)和施工組織管理方法，學(xué)習(xí)和應(yīng)用有關(guān)工程施工規(guī)范及質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，學(xué)習(xí)施工過(guò)程中對(duì)技術(shù)的處理方法。
1.鋼筋工程鋼筋使用必須堅(jiān)持先檢查后使用的原則；鋼筋必須有出廠(chǎng)合格證和檢驗(yàn)報(bào)告，按國(guó)家規(guī)范進(jìn)行復(fù)檢合格后方可用于工程中，鋼筋在現(xiàn)場(chǎng)加工，制作加工工序?yàn)椋轰摻顧C(jī)械安裝→鋼筋對(duì)焊→錐螺紋加工→彎曲成型→鋼筋綁扎。鋼筋加工鋼筋堆放
2.模板工程模板及其支架應(yīng)根據(jù)工程結(jié)構(gòu)形式、荷載大小、地基土類(lèi)別、施工設(shè)備和材料供應(yīng)等條件進(jìn)行設(shè)計(jì)。范本及其支架應(yīng)具有足夠的承載能力、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受澆筑混凝土的`重量、側(cè)壓力以及施工荷載。澆筑混凝土?xí)r范本及支架在混凝土重力、側(cè)壓力及施工荷載等作用下脹模（變形）、跑模（位移）甚至坍塌的情況時(shí)有發(fā)生。為避免事故，保證工程質(zhì)量和施工安全，提出了對(duì)模板及其支架進(jìn)行觀(guān)察、維護(hù)和發(fā)生異常情況時(shí)進(jìn)行處理的要求。模板支撐 模板盒
3.混凝土工程結(jié)構(gòu)混凝土的強(qiáng)度等級(jí)必須符合設(shè)計(jì)要求。用于檢查結(jié)構(gòu)構(gòu)件混凝土強(qiáng)度的試件，應(yīng)在混凝土的澆筑地點(diǎn)隨機(jī)抽取。取樣與試件留置應(yīng)符合下列規(guī)定：
1）每拌制100盤(pán)且不超過(guò)100m3的同配合比的混凝土，取樣不得少于一次；
2）每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盤(pán)時(shí)，取樣不得少于一次；
3）當(dāng)一次連續(xù)澆筑超過(guò)100m3時(shí)，同一配合比的混凝土每200m3取樣不得少于一次；
4）每一樓層、同一配合比的混凝土，取樣不得少于一次；
5）每次取樣應(yīng)至少留置一組標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)試件，同條件養(yǎng)護(hù)試件的留置組數(shù)應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要確定。混凝土拌制
混凝土澆筑
2、工程概況:
工程名稱(chēng)：
建筑面積：102368㎡
投資總額：56871萬(wàn)元
結(jié)構(gòu)類(lèi)型：框架23層（地下2層）
建設(shè)單位：
設(shè)計(jì)單位：
施工單位：
監(jiān)理單位：
計(jì)劃開(kāi)竣工日期：20xx年10月——20xx年9月
工程位元于
專(zhuān)案部標(biāo)牌
項(xiàng)目管理標(biāo)牌
基坑工程平面圖
3、工程施工安排：
①垂直運(yùn)輸：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)平面布置要求和施工實(shí)際需要，本工程共布置3臺(tái)塔吊，分別布置在擬建建筑物旁邊，作為結(jié)構(gòu)和裝飾施工階段的垂直起吊工具。
②水平運(yùn)輸：工程現(xiàn)處在基礎(chǔ)及基坑挖土階段，配置了5臺(tái)反鏟挖掘機(jī)，和相應(yīng)數(shù)量的自卸式運(yùn)土車(chē)，砂石料進(jìn)場(chǎng)和鋼筋進(jìn)場(chǎng)都配備了相應(yīng)數(shù)量的工程車(chē)。
4、實(shí)習(xí)過(guò)程
我們進(jìn)入工地的日期是20xx年x月x號(hào)，此時(shí)，工程打樁工程和基坑支護(hù)
生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇5
一、 實(shí)習(xí)目的：
通過(guò)對(duì)西柞高速公路、永咸高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使我們對(duì)高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)、公路橋梁的設(shè)計(jì)與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間：
XX年5月27日 6月10日
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地
西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線(xiàn)全長(zhǎng)64.714公里。
永壽至咸陽(yáng)公路是國(guó)家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內(nèi)的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國(guó)12條公路勘察設(shè)計(jì)典型示范工程之一。本項(xiàng)目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽(yáng)高速公路向西延伸段，途經(jīng)西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)。
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容：
路基部分
路基的實(shí)習(xí)主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內(nèi)容。
1.路基處理：
該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點(diǎn)就是沙粒遇到水之后，水還會(huì)下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩(wěn)定性。于是對(duì)原設(shè)計(jì)進(jìn)行了變更，就是將原來(lái)80公分的土挖掉，先進(jìn)行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm 5%的石灰土，然后在兩側(cè)設(shè)計(jì)盲溝。
2.橋涵：
高速公路由于等級(jí)高，全線(xiàn)封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們實(shí)習(xí)的主要包括咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)高架橋和雙星溝大橋兩段。
這段咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)高架橋全長(zhǎng)980米全部采用預(yù)應(yīng)力組合箱梁和現(xiàn)澆梁，單梁跨度為25米，采用張拉工藝，在梁內(nèi)布置預(yù)應(yīng)力鋼角線(xiàn)，減小形變?cè)黾映休d力。
路面部分 路面的實(shí)習(xí)主要集中在西柞高速公路的工地（瀝青路面）。這條高速路采用了廠(chǎng)拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細(xì)集料等。基層為二灰穩(wěn)定碎石；底基層為二灰穩(wěn)定土。
1．瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸
在工廠(chǎng)拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤(pán)拌和時(shí)計(jì)量混合料各種材料的重量，而后者則在計(jì)量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是3000間歇式拌和機(jī)。
拌的配合比及其總重量（間歇式拌和機(jī)）、或各種礦料進(jìn)料口開(kāi)啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度（連續(xù)式拌和機(jī))、適宜的瀝青用量、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠(chǎng)的溫度。對(duì)試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后，即可選定施工的配合比。
2．鋪筑
鋪筑工序如下：
（1）基層準(zhǔn)備和放樣
面層鋪筑前，應(yīng)對(duì)基層和路基進(jìn)行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。
（2）攤鋪
瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪，高等級(jí)公路瀝青路面應(yīng)采用機(jī)械攤鋪。
瀝青混合料攤鋪機(jī)有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同。瀝青攤鋪機(jī)的主要組成部分為料斗、鏈?zhǔn)絺魉推鳌⒙菪龜備伷鳌⒄駬v板、攤平板、行使部分和發(fā)動(dòng)機(jī)等。
（3）碾壓
瀝青混合料攤鋪平整之后，應(yīng)趁熱及時(shí)進(jìn)行碾壓。碾壓的溫度應(yīng)符合規(guī)定的要求。壓實(shí)后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得大于10cm。
瀝青混合料碾壓過(guò)程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段。
使骨料相互嵌擠咬合，易于獲得均一的密實(shí)度，而且密實(shí)度可以提高2～3%。所以輪胎式壓路機(jī)最適宜用于復(fù)壓階段的碾壓。3.接縫施工
瀝青路面的'各種施工縫（包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等）處，往往由于壓實(shí)不足，容易產(chǎn)生臺(tái)階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時(shí)必須十分注意。本路段采用的半幅機(jī)械施工，中間設(shè)計(jì)有分隔帶。在施工中有兩臺(tái)機(jī)械同步攤鋪，則機(jī)械間的縱縫應(yīng)注意處理。
五、實(shí)習(xí)總結(jié)
通過(guò)這次外業(yè)的道路實(shí)習(xí)，使我們對(duì)高速公路的路基、路面的設(shè)計(jì)與施工有了一次比較全面的感性認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步理解接受課堂上的知識(shí)，使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運(yùn)用。近年來(lái)，我國(guó)的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來(lái)越大，這對(duì)于從事道路的工作者來(lái)說(shuō)，既是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來(lái)說(shuō)，更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi)，掌握更多的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力，這樣更有利于將來(lái)的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。
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