機(jī)車(chē)實(shí)習(xí)報(bào)告
在現(xiàn)在社會(huì)，報(bào)告的適用范圍越來(lái)越廣泛，寫(xiě)報(bào)告的時(shí)候要注意內(nèi)容的完整。那么什么樣的報(bào)告才是有效的呢？下面是小編為大家整理的機(jī)車(chē)實(shí)習(xí)報(bào)告，歡迎大家分享。
機(jī)車(chē)實(shí)習(xí)報(bào)告1
中國(guó)北車(chē)集團(tuán)大連機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司是中國(guó)北車(chē)股份有限公司全資子企業(yè)，始建于1899年，是國(guó)家重點(diǎn)大型企業(yè)。主要產(chǎn)品有：內(nèi)燃機(jī)車(chē)、電力機(jī)車(chē)、城市軌道車(chē)輛、大功率中速柴油機(jī)和各種機(jī)車(chē)車(chē)輛配件產(chǎn)品；并修理（改造）內(nèi)燃機(jī)車(chē)。具有年產(chǎn)各類機(jī)車(chē)600臺(tái)、城軌車(chē)輛300輛、柴油機(jī)500臺(tái)的能力。公司占地面積90萬(wàn)平方米，現(xiàn)有員工8600余人，資產(chǎn)總額60億元。
新中國(guó)成立以來(lái)，公司先后經(jīng)過(guò)六次大規(guī)模技術(shù)改造，由一個(gè)只能修理蒸汽機(jī)車(chē)的老廠，逐步發(fā)展成為能夠獨(dú)立設(shè)計(jì)制造具有世界先進(jìn)水平機(jī)車(chē)車(chē)輛的現(xiàn)代化企業(yè)。1954年，大連機(jī)車(chē)實(shí)現(xiàn)了蒸汽機(jī)車(chē)由修轉(zhuǎn)造的歷史性轉(zhuǎn)變，成為我國(guó)第一個(gè)機(jī)車(chē)設(shè)計(jì)主導(dǎo)廠。1956年自行設(shè)計(jì)制造成功和平型我國(guó)第一臺(tái)干線蒸汽機(jī)車(chē)，1958年又自行設(shè)計(jì)制造成功巨龍型我國(guó)第一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車(chē)，填補(bǔ)了我國(guó)機(jī)車(chē)工業(yè)的空白，為我國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。1965年，大連機(jī)車(chē)實(shí)現(xiàn)了由制造蒸汽機(jī)車(chē)向內(nèi)燃機(jī)車(chē)的歷史性轉(zhuǎn)變，成為我國(guó)第一個(gè)內(nèi)燃機(jī)車(chē)制造廠。1969年研制成功東風(fēng)4型大功率內(nèi)燃機(jī)車(chē)。1974年，大連機(jī)車(chē)批量生產(chǎn)東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車(chē)，結(jié)束了我國(guó)不能自行設(shè)計(jì)制造大功率內(nèi)燃機(jī)車(chē)的歷史。1986年，大連機(jī)車(chē)批量制造東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車(chē)，該車(chē)榮獲國(guó)優(yōu)金獎(jiǎng)并被國(guó)家指定為替代進(jìn)口產(chǎn)品，結(jié)束了我國(guó)大批進(jìn)口機(jī)車(chē)的歷史。1996年，大連機(jī)車(chē)研制成功東風(fēng)4Ｄ型內(nèi)燃機(jī)車(chē)并大批投放到鐵路市場(chǎng)，成為我國(guó)鐵路前5次客運(yùn)大提速的主力機(jī)型。
經(jīng)過(guò)幾代人的不懈努力和自主創(chuàng)新，公司設(shè)計(jì)制造了50多種不同類型機(jī)車(chē)，成為我國(guó)鐵路客貨運(yùn)輸?shù)闹餍蜋C(jī)車(chē)，總產(chǎn)量占全國(guó)同類產(chǎn)品保有量50％以上，覆蓋中國(guó)所有鐵路局，裝備幾十個(gè)機(jī)務(wù)段，進(jìn)入電力、冶金、化工、油田、港口、礦山等大型企業(yè)和地方鐵路市場(chǎng)。公司被國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人譽(yù)為“機(jī)車(chē)搖籃”。
實(shí)習(xí)總結(jié)與體會(huì)
本次的大連機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司實(shí)習(xí)之旅，對(duì)我來(lái)說(shuō)意義重大。作為工科學(xué)生，如果沒(méi)有實(shí)習(xí)，學(xué)到的將永遠(yuǎn)停留在皮毛，所以我對(duì)這次實(shí)習(xí)是期待已久。
實(shí)習(xí)期間我們?cè)诖筮B機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司的五個(gè)熱處理車(chē)間進(jìn)行參觀實(shí)習(xí)，在老師和工廠技術(shù)人員的帶領(lǐng)下看到了很多，也學(xué)到了很多。讓我對(duì)原先在課本上許多很不明白的東西在實(shí)踐觀察中有了新的認(rèn)識(shí)和領(lǐng)悟。
毫不掩飾的說(shuō)，這次實(shí)習(xí)它給了我一次寶貴的人生經(jīng)歷，我對(duì)自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，也是對(duì)這幾年大學(xué)里所學(xué)知識(shí)的鞏固與運(yùn)用。在實(shí)習(xí)中我的理論同實(shí)踐進(jìn)行真實(shí)地接觸，思維和現(xiàn)實(shí)有了結(jié)合點(diǎn)。這些都對(duì)我的觀念起著或潛移默化或震撼的作用。從這次實(shí)習(xí)中，我體會(huì)到了實(shí)際的工作與書(shū)本上的知識(shí)是有一定距離的，并且需要進(jìn)一步的`再學(xué)習(xí)。只是作為工科的學(xué)生也許一周多的實(shí)習(xí)時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能夠?qū)σ粋�(gè)企業(yè)做深入地了解，只能是膚淺的、粗略的了解一下產(chǎn)品工藝的簡(jiǎn)單流程，和一些先進(jìn)的與本專業(yè)相關(guān)的工業(yè)技術(shù)。
機(jī)車(chē)實(shí)習(xí)報(bào)告2
生產(chǎn)實(shí)習(xí)是對(duì)大學(xué)學(xué)習(xí)的綜合訓(xùn)練，是正式步入社會(huì)之前對(duì)社會(huì)、對(duì)市場(chǎng)的預(yù)適應(yīng)期。實(shí)習(xí)的目的是使我們通過(guò)本次生產(chǎn)實(shí)習(xí)，了解本專業(yè)領(lǐng)域所涉及的主要技術(shù)范疇，認(rèn)識(shí)各專業(yè)課程之間的關(guān)系和實(shí)際應(yīng)用情況，鞏固和運(yùn)用所學(xué)過(guò)的理論知識(shí)，培養(yǎng)分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的實(shí)際工作能力和創(chuàng)新精神，為我以后的工作和學(xué)習(xí)提供幫助。
根據(jù)學(xué)校安排，此次實(shí)習(xí)地點(diǎn)選在中國(guó)北車(chē)集團(tuán)大同電力機(jī)車(chē)有限責(zé)任公司即大同機(jī)車(chē)廠。中國(guó)北車(chē)集團(tuán)大同電力機(jī)車(chē)有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱同車(chē)公司）始建于1954年，由原鐵道部大同機(jī)車(chē)廠于20xx年改制組建而成，是我國(guó)“一五”期間重點(diǎn)建設(shè)的156個(gè)國(guó)有大型企業(yè)之一。廠區(qū)座落在山西省大同市城區(qū)西南方，東依繁華的市區(qū)，西望煤源富蘊(yùn)的礦山，南鄰大同發(fā)電總廠，占地面積230.43萬(wàn)平方米；始建于1954年，公司曾作為亞洲最大的蒸汽機(jī)車(chē)制造基地。半個(gè)世紀(jì)以來(lái)，公司經(jīng)歷兩次大規(guī)模的轉(zhuǎn)產(chǎn)改造，1986年轉(zhuǎn)產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車(chē)，1990年轉(zhuǎn)產(chǎn)電力機(jī)車(chē)，是唯一生產(chǎn)過(guò)蒸汽、內(nèi)燃、電力三大系列機(jī)車(chē)的企業(yè)；在20xx年中車(chē)分為北車(chē)和南車(chē)，大同機(jī)車(chē)廠改制組建而成，隸屬于中國(guó)北方機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)集團(tuán)公司。鐵道部確定了技術(shù)引進(jìn)、技貿(mào)結(jié)合工作六大重點(diǎn)扶持企業(yè)，從而真正完成了公司的正式轉(zhuǎn)軌。
在大同機(jī)車(chē)廠的實(shí)習(xí)為期兩天半，以車(chē)間實(shí)習(xí)為主。第一天上午，在進(jìn)入車(chē)間之前為了確保我們的人身安全以及企業(yè)的平穩(wěn)運(yùn)行，單位首先安排安全工程師對(duì)我們進(jìn)行了安全教育培訓(xùn)，內(nèi)容涉及工傷鑒定等具體事宜，工廠中各種警戒標(biāo)志所標(biāo)示的含義、以及在各車(chē)間所應(yīng)該注意的具體細(xì)并分發(fā)了安全帽。生動(dòng)的案例，深入淺出的講解，讓我對(duì)“安全生產(chǎn)”有了更深刻的認(rèn)識(shí)。
下午車(chē)廠工程師帶領(lǐng)我們參觀了廠區(qū)的電氣分廠，首先來(lái)到了35KV變電所，儀器在室外，共有三臺(tái)主變壓器。地面鋪滿了大個(gè)兒的鵝卵石，在變壓器發(fā)生故障時(shí)，變壓器油會(huì)從鵝卵石之間的縫隙漏下去而不至于燃燒。變壓器固定在離地面2米多的石柱上，變壓器采用雙回路進(jìn)線，為環(huán)網(wǎng)工程做好準(zhǔn)備，母線采用單母線不分段接線。主變壓器的特點(diǎn)是電壓等級(jí)高、傳輸容量大，對(duì)變壓器的設(shè)計(jì)和制造工藝的要求都比較高。這里選用的高壓斷路器是SF6斷路器。高壓斷路器的主要作用是在正常情況下控制各種電力線路和設(shè)備的關(guān)斷，在電力系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)自動(dòng)地切除電力系統(tǒng)的短路電流，以保證電力系統(tǒng)的正常運(yùn)行。另外，還有主要起電氣隔離作用的隔離開(kāi)關(guān)，它能在設(shè)備檢修時(shí)，隔開(kāi)有電和無(wú)電部分，形成明顯的開(kāi)斷點(diǎn)，以保證工人和設(shè)備的安全；隔離開(kāi)關(guān)和斷路器相配合，進(jìn)行倒閘操作，以改變系統(tǒng)接線的運(yùn)行方式。然后我們又去了110KV配電所，這些裝置全都在室內(nèi)，結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)省了很多空間，但要注意室內(nèi)的通風(fēng)。
第二天上午，我們參觀了機(jī)車(chē)總裝車(chē)間，這是機(jī)車(chē)廠最重要、最大的車(chē)間，負(fù)責(zé)機(jī)車(chē)整體裝備，是機(jī)車(chē)出廠前的最后一道程序�，F(xiàn)在機(jī)車(chē)廠主要生產(chǎn)和諧號(hào)D2B、D2C；兩種車(chē)頭的本質(zhì)上的區(qū)別是D2B車(chē)頭9600kw、12km/h，D2C車(chē)頭7200kw、120km/h。在這個(gè)車(chē)間，工作人員將機(jī)車(chē)裝備車(chē)間組裝的各種電屏柜和其他各種設(shè)備安裝連接在機(jī)車(chē)內(nèi)，到裝備好的機(jī)車(chē)頭參觀是，我有一種麻雀雖小五臟俱全的感慨，機(jī)車(chē)兩頭是駕駛室，空間不大，操作臺(tái)、駕駛座將空間占得滿滿的；兩個(gè)操作臺(tái)之間過(guò)道很窄，只有不到半米，兩邊各種屏柜、設(shè)備安得滿滿的，這里是動(dòng)力機(jī)車(chē)頭的核心，控制著機(jī)車(chē)的運(yùn)行。之后，工程師又帶領(lǐng)我們機(jī)車(chē)焊接、噴漆過(guò)程。
第三天上午，我們參觀了機(jī)車(chē)廠的三四個(gè)操作車(chē)間，包括煨管車(chē)間、鉚金車(chē)間等等，參觀了機(jī)車(chē)生產(chǎn)的下料、沖壓成型、焊料庫(kù)、沖壓轉(zhuǎn)型、散件特檢點(diǎn)、鋁合金加工，這都是以前不曾見(jiàn)過(guò)的生產(chǎn)工藝，看到了機(jī)廠一線生產(chǎn)車(chē)間的工作狀況。感受到機(jī)車(chē)制造的不易，是由數(shù)不清的小部件，經(jīng)過(guò)眾多工作人員的辛勤勞動(dòng)才生產(chǎn)組裝出來(lái)的。
短短4天的生產(chǎn)實(shí)習(xí)結(jié)束了，我感覺(jué)意猶未盡。在這段時(shí)間里，感到自己收獲了許多，對(duì)自己所學(xué)專業(yè)涉及行業(yè)的.疑惑，在這里得到答案。通過(guò)實(shí)習(xí)使我們獲得基本生產(chǎn)的感性知識(shí)，理論聯(lián)系實(shí)際，擴(kuò)大知識(shí)面，并通過(guò)撰寫(xiě)實(shí)習(xí)報(bào)告，學(xué)會(huì)綜合應(yīng)用所學(xué)知識(shí)，提高分析和解決專業(yè)問(wèn)題的能力。這些實(shí)際知識(shí)，對(duì)我們學(xué)習(xí)后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎(chǔ)。
這次實(shí)習(xí)不僅讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí),還使我們開(kāi)闊了視野，增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)，為我們以后更好把所學(xué)的知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際工作中打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。同時(shí)專業(yè)實(shí)習(xí)又是鍛煉和培養(yǎng)我們業(yè)務(wù)能力及素質(zhì)的重要渠道，培養(yǎng)吃苦耐勞的精神，也是我們接觸社會(huì)、了解產(chǎn)業(yè)狀況、了解國(guó)情的一個(gè)重要途徑，逐步實(shí)現(xiàn)由學(xué)生到社會(huì)的轉(zhuǎn)變，培養(yǎng)我們初步擔(dān)任技術(shù)工作的能力、初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能；體驗(yàn)企業(yè)工作的內(nèi)容和方法。同時(shí)，我也認(rèn)識(shí)到理論知識(shí)和實(shí)踐運(yùn)用的巨大差距，難度是很大的，迫使我們更好的把所學(xué)的專業(yè)知識(shí)合理的運(yùn)用在合適的崗位。
實(shí)習(xí)是每一個(gè)大學(xué)畢業(yè)生必須擁有的一段寶貴經(jīng)歷，生產(chǎn)實(shí)習(xí)是把在學(xué)校里學(xué)到的知識(shí)與實(shí)際中的技術(shù)運(yùn)用聯(lián)系起來(lái)的重要環(huán)節(jié)，實(shí)習(xí)帶給我們的不僅是專業(yè)知識(shí)的豐富，更重要的是讓理解如何去運(yùn)用專業(yè)知識(shí)。這次實(shí)習(xí)的意義，對(duì)我來(lái)說(shuō)已不再是完成生產(chǎn)實(shí)習(xí)的任務(wù)、拿到學(xué)分，而是讓我意識(shí)到工作也是個(gè)不斷學(xué)習(xí)的過(guò)程，只有不斷充實(shí)自己的頭腦，豐富自己，才能適應(yīng)企業(yè)，適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展。
機(jī)車(chē)實(shí)習(xí)報(bào)告3
在總裝車(chē)間經(jīng)過(guò)為期兩個(gè)月的一線實(shí)習(xí)，雖然工作很艱苦，但很有價(jià)值，因?yàn)槲覍W(xué)到了很多書(shū)本上學(xué)不到的東西。
先講一下總裝車(chē)間的情況。
總裝車(chē)間的布局從南到北分別是內(nèi)飾工段、綜合工段、底盤(pán)工段和發(fā)動(dòng)機(jī)工段。其中發(fā)動(dòng)機(jī)工段最終匯入底盤(pán)工段，而底盤(pán)工段和內(nèi)飾工段最終匯入綜合工段。我曾經(jīng)參觀過(guò)東風(fēng)汽車(chē)有限公司商用車(chē)總裝配廠，整條裝配線是直線形的，拉得很長(zhǎng)，從頭走到尾就要花很長(zhǎng)時(shí)間。如果在生產(chǎn)線下流發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)線上流的質(zhì)量問(wèn)題，就不能及時(shí)地反映問(wèn)題所在，而且來(lái)回修復(fù)也非常麻煩。
零部件運(yùn)輸也是問(wèn)題，運(yùn)輸通道比較少，通道窄，容易產(chǎn)生交通堵塞，而且運(yùn)輸路程增加，耗費(fèi)了更多的能源。而薩普工廠總裝車(chē)間的布局則相反，車(chē)間生產(chǎn)線被折疊起來(lái)，從車(chē)間一個(gè)地方到車(chē)間任何一個(gè)地方都相對(duì)比較短，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題能夠得到及時(shí)反映。運(yùn)輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運(yùn)輸方便快捷，并且杜絕交通堵塞的現(xiàn)象。另外線的生產(chǎn)線的流向也很重要，流向的問(wèn)題在于從哪里開(kāi)始到哪里結(jié)束。內(nèi)飾工段，汽車(chē)的內(nèi)飾是要被裝配到車(chē)身上的，車(chē)身的重量最大，那么內(nèi)飾開(kāi)始的地方必須離車(chē)身的來(lái)源非常近。而內(nèi)飾工段的開(kāi)始處正好安排在涂裝車(chē)間的出口處。
綜合工段，就是把汽車(chē)底盤(pán)和車(chē)身裝配成整車(chē)，那么綜合開(kāi)始的地方必須同時(shí)離內(nèi)飾工段和底盤(pán)工段的末尾最近。而綜合工段的開(kāi)始處正好安排在內(nèi)飾工段與底盤(pán)工段的.會(huì)聚處。底盤(pán)工段，車(chē)架的重量最大，那么底盤(pán)工段的開(kāi)始處必須離車(chē)架的存放點(diǎn)最近。而底盤(pán)工段的開(kāi)始處正好安排在離車(chē)架的存放點(diǎn)最近的地方。發(fā)動(dòng)機(jī)工段，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的重量是比較大的，正好也被安排在離發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱最近的地方。
機(jī)車(chē)實(shí)習(xí)報(bào)告4
重慶電訊職業(yè)學(xué)院
工學(xué)結(jié)合實(shí)習(xí)報(bào)告
系 部： 繼續(xù)教育學(xué)院汽車(chē)系
專 業(yè)：汽車(chē)檢測(cè)與維修
班 級(jí)： ZB1101
姓 名： 尤開(kāi)林
實(shí)習(xí)單位： 東風(fēng)小康汽車(chē)有限公司
20xx年12月20日
工學(xué)結(jié)合實(shí)踐報(bào)告
摘要：
踏上實(shí)踐道路中的我；十分激動(dòng)而又有點(diǎn)擔(dān)心；從來(lái)沒(méi)有步入社
工作的我，開(kāi)始走向一個(gè)我有點(diǎn)陌生的工作崗位。當(dāng)我來(lái)到東風(fēng)小康
公司時(shí)也就是意味著我第一次開(kāi)始我人生中第一份汽車(chē)類的流水線
形的工作，雖然我們實(shí)踐只有短短三個(gè)月時(shí)間；但是我有足夠的信心
和激情完成這次實(shí)踐工作。因?yàn)檫@是我人生里對(duì)汽車(chē)形成進(jìn)一步了
解。
一．工學(xué)結(jié)合實(shí)踐教學(xué)過(guò)程
這次能有機(jī)會(huì)去工廠實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)，我感到非常榮幸。鑒于汽車(chē)行
業(yè)的發(fā)展和我們對(duì)于汽車(chē)行業(yè)及其運(yùn)作認(rèn)知缺乏，學(xué)院為我們安排了
專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)。專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是汽車(chē)專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)踐活動(dòng)，目的是讓學(xué)
生走入社會(huì)、接觸實(shí)際、了解專業(yè)，了解汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展及其行業(yè)及
其運(yùn)作情況。從而明確學(xué)習(xí)目標(biāo)并加深對(duì)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的認(rèn)識(shí)。同時(shí)
鍛煉學(xué)生分析實(shí)際問(wèn)題和主動(dòng)學(xué)習(xí)的能力。雖然只有三個(gè)月的時(shí)間，
但是在這段時(shí)間里，對(duì)于一些平常理論的東西，有了感性的認(rèn)識(shí)，感
覺(jué)到受益匪淺。
總裝車(chē)間的布局分為四個(gè)工段。內(nèi)飾一工段、內(nèi)飾二工段、底
盤(pán)工段和終線工段。我剛到時(shí)就由廠里的領(lǐng)導(dǎo)帶我們參觀過(guò)東風(fēng)小康
汽車(chē)有限公司總裝配廠，整條裝配線粗看一下在我的腦海里是那么的
復(fù)雜與空白。內(nèi)飾開(kāi)始的地方離車(chē)身的來(lái)源非常近。而內(nèi)飾工段的開(kāi)
始處正好安排在涂裝車(chē)間的出口處。而底盤(pán)工段的開(kāi)始處正好安排在
內(nèi)飾一工段與內(nèi)飾二工段的會(huì)聚處。終線工段，正好也被安排在離底
盤(pán)最近的地方。整個(gè)總裝車(chē)間都有一條冗余的軌道，軌道上的小車(chē)可
以自由滑動(dòng)，小車(chē)連著一個(gè)滑輪裝置，而裝置的作用是保證冗余的車(chē)
輪自由滑動(dòng)，正常情況它們都不受力，因?yàn)樗鼈兌际侨哂嗟�。但�?dāng)受
力的推動(dòng)小車(chē)就可以滑動(dòng)。
總裝車(chē)間的`每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學(xué)。裝配
件必須離裝配車(chē)位的距離非常近，以節(jié)約來(lái)回拿件的時(shí)間。而且分類
擺放也很重要，如果擺放得比較亂，那在拿件的時(shí)候就浪費(fèi)了尋找的
時(shí)間。車(chē)間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人
帶來(lái)一種清爽的感覺(jué)，同時(shí)也減少了空氣的浮沉量，對(duì)一線員工的健
康是有利的。
總的來(lái)說(shuō)，總裝車(chē)間給人的感覺(jué)就是明亮、整潔和有序。
首先是安全問(wèn)題。安全第一。來(lái)到一個(gè)新崗位先熟悉周?chē)沫h(huán)境，
從中發(fā)現(xiàn)安全隱患，時(shí)刻提醒自己。干活之前先掌握安全要領(lǐng)，防止
傷到自己，同時(shí)也要防止傷到別人�？傊踩仨氊灤⿳徫蛔鳂I(yè)的全
過(guò)程。拿件的時(shí)候要小心，特別是重件，一定要拿穩(wěn)，防止摔下來(lái)砸
到自己，走動(dòng)的時(shí)候要注意周?chē)奈ｋU(xiǎn)，件不能對(duì)著別人，以免碰撞
傷到別人。裝配的時(shí)候防止磕碰和劃傷。
質(zhì)量也很重要，不能保證質(zhì)量的產(chǎn)品，如同廢品。人要有責(zé)
任心，才能保證質(zhì)量。車(chē)間里每完成一道工序，責(zé)任人都要在流程卡
規(guī)定的地方簽名，當(dāng)產(chǎn)品出現(xiàn)問(wèn)題，就可以直接找到責(zé)任人，以考核
的方式進(jìn)行處理，以此來(lái)激起員工的責(zé)任意識(shí)。在實(shí)習(xí)過(guò)程中，有些
工序因?yàn)樽约翰荒鼙ＷC質(zhì)量，所以盡量找?guī)煾祹兔�。比如在螺釘打�?/p>
上的時(shí)候，我以前總是沒(méi)辦法把中間的螺栓打緊，原因是螺栓沒(méi)對(duì)正
打歪了，我就只好找?guī)煾祹兔Α０惭b完之后自己也會(huì)多檢查，發(fā)現(xiàn)質(zhì)
量問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行修復(fù)。而在很多情況下我發(fā)現(xiàn)自己打的螺栓沒(méi)有打
緊，我自己覺(jué)得問(wèn)題不大，但最終還是放心不下，問(wèn)師傅要不要重新
打上。師傅的回答是肯定的。于是我還是跑回去，重新再打一次。雖
然自己很不愿意這樣做，不過(guò)當(dāng)我把事情做好了就有一種放下包袱的
輕松感。
效率的提高不僅縮短了工作時(shí)間，而且減少浪費(fèi)，更輕松，更省
力地把事情做好。有位班長(zhǎng)教我要善于運(yùn)用身體的力量，尤其在干的
活相對(duì)比較費(fèi)勁的時(shí)候，不能光靠雙手用蠻力，同時(shí)用身體的力量，
可以達(dá)到事半功倍的效果。用身體向前傾的力，可以很輕易地把卡扣
壓條壓入。但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太復(fù)雜的話，我
就會(huì)拉線。不過(guò)也因?yàn)樽约涸诿總�(gè)崗位干的時(shí)間不長(zhǎng)久，還不熟練。
有句話：熟能生巧。就說(shuō)明這個(gè)道理。
總的來(lái)說(shuō)，一線實(shí)習(xí)要注意三個(gè)問(wèn)題：安全，質(zhì)量，效率。
二．工位簡(jiǎn)介
我所在的崗位是總裝內(nèi)飾一工段，也是全廠上線正式裝配的第一個(gè)崗位，我所在的崗位是裝右中門(mén)鎖。整個(gè)工位上的零件看似紛繁復(fù)雜，當(dāng)然這種感覺(jué)像是外行看熱鬧內(nèi)行看門(mén)道，我去到工位的第一天就在那里認(rèn)識(shí)到了我的工位師傅。我主要的工作操作是把鎖打在中門(mén)內(nèi)，我工位上有螺絲三種還有各類卡扣。我在師傅的嚴(yán)厲的要求下很快就掌握了基本技術(shù)要求，自己可以上手試試當(dāng)然師傅要在旁邊不時(shí)的提醒和輔助。
三．體會(huì)和認(rèn)識(shí)
第一：了解了當(dāng)代機(jī)械工業(yè)的發(fā)展概況，生產(chǎn)目的、生產(chǎn)程序及產(chǎn)品供求情況，機(jī)械產(chǎn)品生產(chǎn)方法和技術(shù)路線的選擇，工藝條件的確定以及流程的編制原則，機(jī)械產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)格、包裝和使用要求。在企業(yè)員工的指導(dǎo)下，見(jiàn)習(xí)生產(chǎn)流程及技術(shù)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，鍛煉自己觀察能力及知識(shí)運(yùn)用能力。另外，社會(huì)工作能力得到了相應(yīng)的提高,在實(shí)習(xí)過(guò)程中，我們不僅從企業(yè)職工身上學(xué)到了知識(shí)和技能，更使我們學(xué)會(huì)了企業(yè)中科學(xué)的管理方式和他們的敬業(yè)精神。感到了生活的充實(shí)和學(xué)習(xí)的快樂(lè)，以及獲得知識(shí)的滿足。真正的接觸了社會(huì)，使我們消除了走向社會(huì)的恐懼心里，使我們對(duì)未來(lái)充滿了信心，以良好的心態(tài)去面對(duì)社會(huì)。同時(shí)，也使我們體驗(yàn)到了工作的艱辛，了解了當(dāng)前社會(huì)大學(xué)生所面臨的嚴(yán)峻問(wèn)題，促使自己努力學(xué)習(xí)更多的知識(shí)，為自己今后的工作奠定良好的基礎(chǔ)。
第二：在實(shí)習(xí)中為我提供了與眾不同的學(xué)習(xí)方法和學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，讓我從傳統(tǒng)的被動(dòng)授學(xué)轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)求學(xué)，從死記硬背的模式中脫離出來(lái)，轉(zhuǎn)變?yōu)樵趯?shí)踐中學(xué)習(xí)，增強(qiáng)了領(lǐng)悟、創(chuàng)新和推斷的能力。掌握自學(xué)的方法，使學(xué)習(xí)、生活都能有成熟的思考。這些方法的提高是我終身受益的。我認(rèn)為這次的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)是難得的，讓我真正懂得了工作和學(xué)習(xí)的基本規(guī)律。
第三：獲得與專業(yè)有關(guān)知識(shí)技能,接受實(shí)習(xí)單位文化的熏陶,了解公司管理模式，讓自己理論知識(shí)更加扎實(shí),專業(yè)技能 更加過(guò)硬,更加善于理論聯(lián)系實(shí)際。學(xué)會(huì)綜合應(yīng)用所學(xué)知識(shí),提高分析和解決專業(yè)問(wèn)題的能力。培養(yǎng)良好的職業(yè)道德和正確的就業(yè)觀,強(qiáng)化勞動(dòng)觀念和紀(jì)律觀念。鍛煉艱苦奮斗的精神,踏踏實(shí)實(shí)的工作 態(tài)度和團(tuán)結(jié)協(xié)作的能力,
培養(yǎng)勞動(dòng)意識(shí)和職業(yè)素質(zhì)。學(xué)習(xí)如何處理人際關(guān)系,如何待人接物,開(kāi)闊視野,增長(zhǎng)見(jiàn)識(shí),在實(shí)踐中了解社會(huì),為走向社會(huì)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
機(jī)車(chē)實(shí)習(xí)報(bào)告5
我在烏魯木齊鐵路局哈密運(yùn)用車(chē)間進(jìn)行了鐵路行車(chē)的具體實(shí)習(xí)工作。在實(shí)習(xí)中，我在車(chē)間各位司機(jī)師傅的熱心指導(dǎo)下，積極見(jiàn)習(xí)行車(chē)有關(guān)的日常工作，注意把書(shū)本上學(xué)到的關(guān)于行車(chē)和非正常故障處理的理論知識(shí)對(duì)照實(shí)際工作，用理論知識(shí)加深對(duì)實(shí)際工作的認(rèn)識(shí)，用實(shí)踐驗(yàn)證所學(xué)的理論，探求日常工作的本質(zhì)與規(guī)律。簡(jiǎn)短的實(shí)習(xí)生活，既緊張，又繁忙，收獲也很多。通過(guò)實(shí)習(xí)，使我對(duì)日常管理工作有了深層次的感性和理性的認(rèn)識(shí)。
實(shí)習(xí)報(bào)告
實(shí)習(xí)的基本要求
[報(bào)告人]
潘翔北京交大鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛網(wǎng)絡(luò)教學(xué)XX級(jí)
[實(shí)習(xí)期間]
20xx年4月16日至7月5日
[實(shí)習(xí)地點(diǎn)]
烏魯木齊機(jī)務(wù)段哈密運(yùn)用車(chē)間
[實(shí)習(xí)目的]
通過(guò)在烏魯木齊機(jī)務(wù)段哈密運(yùn)用車(chē)間的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)工作，對(duì)鐵路機(jī)務(wù)行車(chē)工作以及日常的機(jī)車(chē)運(yùn)用的基本理論和實(shí)踐進(jìn)行初等調(diào)研。通過(guò)實(shí)習(xí)，使本人對(duì)機(jī)車(chē)的各種技術(shù)設(shè)備的類型和運(yùn)用、車(chē)間的運(yùn)用生產(chǎn)過(guò)程以及生產(chǎn)機(jī)構(gòu)有一個(gè)基本的了解。為機(jī)務(wù)運(yùn)用工作組織創(chuàng)造一個(gè)良好的基礎(chǔ)。
[實(shí)習(xí)內(nèi)容]
折返車(chē)間機(jī)車(chē)運(yùn)用交路及線路坡道的熟悉，一次乘務(wù)員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行和實(shí)踐列車(chē)運(yùn)行中機(jī)車(chē)操縱能力。
實(shí)習(xí)項(xiàng)目：實(shí)習(xí)單位及崗位介紹
烏魯木齊機(jī)務(wù)段哈密運(yùn)用車(chē)間概況
1、烏魯木齊機(jī)務(wù)段哈密折返車(chē)間位置、機(jī)車(chē)運(yùn)用區(qū)段、運(yùn)用車(chē)間歷史及概況。
烏魯木齊機(jī)務(wù)段哈密折返車(chē)間地處新疆與甘肅兩省區(qū)的'交匯處,東有西北著名的安西風(fēng)庫(kù),西有舉世聞名的百里風(fēng)區(qū),自然環(huán)境十分惡劣。它座落在新疆維吾爾自治區(qū)哈密市新市區(qū)北側(cè)，占地面積249100平方米，房屋建筑面積61519.47平方米，生產(chǎn)房屋建筑面積50003.16平方米，綠化面積68000平方米，段內(nèi)道路全部實(shí)現(xiàn)硬化。配屬內(nèi)燃機(jī)車(chē)138臺(tái)，主要擔(dān)當(dāng)東至嘉峪關(guān)至西至烏魯木齊1122公里客運(yùn)列車(chē)及柳園至烏魯木齊825公里貨運(yùn)牽引任務(wù)。柳園站、哈密站、柳樹(shù)泉站、列車(chē)編組任務(wù)以及東風(fēng)4b、東風(fēng)4c、東風(fēng)8b、東風(fēng)11型機(jī)車(chē)的中修、輔小修和東風(fēng)4c機(jī)車(chē)的大修任務(wù)。
哈密機(jī)務(wù)折返車(chē)間現(xiàn)有運(yùn)轉(zhuǎn)、檢修、設(shè)備、燃整、監(jiān)控、救援、機(jī)關(guān)、三經(jīng)8個(gè)生產(chǎn)車(chē)間和部門(mén)，有技術(shù)、驗(yàn)收、安監(jiān)、段辦、黨辦、經(jīng)營(yíng)策劃、人事、教育、勞務(wù)中心、基建辦、財(cái)務(wù)、材料、保衛(wèi)、電算中心、檢測(cè)中心、計(jì)量、化驗(yàn)17個(gè)股室，全段共有68個(gè)生產(chǎn)班組。
烏魯木齊機(jī)務(wù)段哈密折返車(chē)間是烏魯木齊鐵路局最大的運(yùn)輸生產(chǎn)站段和內(nèi)燃機(jī)車(chē)中修基地,也是蘭新鐵路主要樞紐站段之一。
烏魯木齊機(jī)務(wù)段哈密折返車(chē)間原稱哈密機(jī)務(wù)段始建于1958年11月，四十五年的風(fēng)雨歷程，鑄就了哈機(jī)人“艱苦奮斗、勤儉立業(yè)、勵(lì)精圖治、開(kāi)拓創(chuàng)新”的四種精神。從1958年艱苦創(chuàng)業(yè)，開(kāi)始建段，哈密機(jī)務(wù)段經(jīng)歷了蒸汽、內(nèi)燃和復(fù)線建設(shè)三個(gè)歷史發(fā)展階段。
初建時(shí)期的哈密機(jī)務(wù)段位于哈密站東北處，北與車(chē)輛段僅隔一墻，南貼蘭新線，東西長(zhǎng)1050米，南北最寬處380米，呈三角形，占地面積123600平方米，職工總數(shù)為400余人。
面對(duì)四周茫茫戈壁，老一輩創(chuàng)業(yè)者心中只有一個(gè)念頭，就是迎難而上。他們住“地窩子”，睡土炕，自己動(dòng)手，人拉肩扛，采石取土，修庫(kù)鋪路，在異常艱苦的條件下，用自己勤勞的雙手，建起了廠房，開(kāi)創(chuàng)了哈密機(jī)務(wù)段。
機(jī)車(chē)實(shí)習(xí)報(bào)告6
實(shí)習(xí)時(shí)間：X月19日—9月5日，實(shí)習(xí)共計(jì)14天
實(shí)習(xí)小組：
指導(dǎo)老師：
實(shí)習(xí)要求：①人力資源部：了解和熟悉生產(chǎn)原理、工藝，主要生產(chǎn)設(shè)備，重要生產(chǎn)參數(shù)、指標(biāo)和崗位配置及其職責(zé)
�、谪�(cái)務(wù)部馮部長(zhǎng)意見(jiàn)：掌握主要產(chǎn)品電和熱的制造過(guò)程，熟悉蒸汽的產(chǎn)生、作用、去向（包括一抽、二抽、三抽、四抽），熟悉除鹽水
報(bào)告框架：
�、鍖�(shí)習(xí)要求完成情況
�、嫫麢C(jī)作業(yè)部實(shí)習(xí)亮點(diǎn)
�、绮蛔阒幖昂罄m(xù)實(shí)習(xí)改進(jìn)措施
�、柚轮x
汽機(jī)作業(yè)部是輪崗實(shí)習(xí)的第一站，其主要職責(zé)范圍是四臺(tái)汽輪機(jī)（包括汽機(jī)相關(guān)設(shè)備）和熱網(wǎng)（包括外網(wǎng)）的日常運(yùn)行和檢修，化學(xué)化驗(yàn)、檢查、鑒定以及抽汽的監(jiān)控等工作。實(shí)習(xí)情況匯報(bào)如下：
�、鍖�(shí)習(xí)要求完成情況
ⅰ、在汽機(jī)作業(yè)部主要學(xué)習(xí)了電和熱的生產(chǎn)工藝，熱網(wǎng)的基本流程以及除鹽水的處理流程，并對(duì)其工作原理進(jìn)行了熟悉和掌握。下面將列舉電和熱的生產(chǎn)、熱網(wǎng)、除鹽水的工藝流程簡(jiǎn)圖進(jìn)行相關(guān)說(shuō)明：
電和熱生產(chǎn)過(guò)程的原理：燃料化學(xué)能rarr；蒸汽熱能rarr；機(jī)械動(dòng)能rarr；電能。汽輪機(jī)就是靠進(jìn)口和出口的壓力差做功。蒸汽在這個(gè)壓力差下膨脹，流速增加，推動(dòng)汽輪機(jī)葉片轉(zhuǎn)動(dòng)，蒸汽的內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械動(dòng)能。汽輪機(jī)出口的真空度越高，蒸汽膨脹越厲害，蒸汽的速度就越快，做功越多，效率越高。
飽和蒸汽就是單位時(shí)間內(nèi)進(jìn)入空間的分子數(shù)目與返回液體中的分子數(shù)目相等，而過(guò)熱蒸汽就是對(duì)飽和蒸汽繼續(xù)加熱，使其超過(guò)沸點(diǎn)溫度。
1#、2#汽輪機(jī)是90年代建造的，3#建于05年，4#建于09年，其中只有1#、2#、4#有三抽蒸汽。一抽蒸汽由中壓調(diào)控器調(diào)節(jié)，三抽蒸汽是由低壓調(diào)控器調(diào)節(jié)。
熱網(wǎng)主要利用三抽蒸汽的熱量與管道內(nèi)的水進(jìn)行熱交換，從而使管內(nèi)的水溫度提高。熱水溫度控制，夏季為88℃—90℃，冬季為90℃—92℃、
該流程圖涵蓋了凈水系統(tǒng)、一級(jí)除鹽系統(tǒng)、爐水處理系統(tǒng)、酸堿系統(tǒng)。陽(yáng)離子交換器和陰離子交換器主要是利用樹(shù)脂與陰陽(yáng)離子發(fā)生置換反應(yīng)，除掉里面的Ca、Mg、Ka等離子，然后加氨調(diào)整PH值，使進(jìn)入鍋爐的水PH大于9，防止酸腐蝕和在管道、設(shè)備中形成垢，從而影響蒸汽的質(zhì)量。
總之，對(duì)上述生產(chǎn)流程基本熟悉，對(duì)其相關(guān)原理也基本了解。除此之外，分版塊分別學(xué)習(xí)了主蒸汽系統(tǒng)、工業(yè)水系統(tǒng)、油系統(tǒng)、化學(xué)酸堿系統(tǒng)和凝聚劑加藥系統(tǒng)等，在此不作展開(kāi)。
ⅱ、對(duì)一些主要設(shè)備也進(jìn)行了相關(guān)了解。除氧器（5臺(tái)）主要是通過(guò)控制溫度和壓力來(lái)除掉水中的氧，防止設(shè)備被氧化，混合式加熱；其水汽來(lái)源主要由三抽、汽平衡、高加疏水、熱網(wǎng)疏水、化學(xué)補(bǔ)水、凝結(jié)水（主要）、循環(huán)水。軸封加熱器、低壓加熱器、高壓加熱器、網(wǎng)加均是表面式加熱，通過(guò)高溫蒸汽與管道進(jìn)行熱交換，從而使管道內(nèi)的水溫升高，蒸汽變?yōu)槭杷瑥澢墓艿烙兄谂c蒸汽增大接觸面積，增強(qiáng)效果。冷卻塔主要是利用較低溫度的空氣與噴灑的熱水對(duì)流進(jìn)行熱量交換，從而使進(jìn)入凝汽器的循環(huán)水溫度降低，提高凝結(jié)效果，從而使凝汽器的負(fù)壓降低，提高汽輪機(jī)效率。油泵有三種，直流油泵、交流油泵、高壓油泵，其中直流油泵是備用油泵，交流油泵主要起潤(rùn)滑作用，高壓油泵主要起潤(rùn)滑和調(diào)速作用，同時(shí)也能帶走一部分部件之間摩擦產(chǎn)生的熱量，再通過(guò)冷油器降低油溫，正常運(yùn)行后由主油泵自動(dòng)循環(huán)。設(shè)備一般均采用并聯(lián)的方式，有助于應(yīng)對(duì)故障。發(fā)電機(jī)主要構(gòu)成包括鍋爐、汽輪機(jī)、發(fā)電機(jī)、凝汽器、凝泵等。陰陽(yáng)復(fù)蘇床主要是在檢修陰床和陽(yáng)床時(shí)臨時(shí)盛裝在用的陰陽(yáng)樹(shù)脂，節(jié)省材料，并對(duì)陰床和陽(yáng)床除鹽水的水流走向以及大小反洗進(jìn)行了相關(guān)了解。
ⅲ、學(xué)習(xí)并掌握相關(guān)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。汽機(jī)作業(yè)部理論上的考核指標(biāo)：汽耗率=主蒸汽量/1度電，表示發(fā)電機(jī)每發(fā)1度電所消耗的'主蒸汽量，取決于汽輪機(jī)的效率。而凝汽器的真空又直接影響汽輪機(jī)的效率，兩者關(guān)系是真空每提高1%，汽耗率就降低1%。廠部對(duì)汽機(jī)作業(yè)部的考核指標(biāo)（KPI）是三抽民用蒸汽量，獲取同樣的收入，所用的蒸汽量越少越好。供能汽耗率=主蒸汽流量（t）/外供總能，外供總能=供熱量（GJ）+發(fā)電量（萬(wàn)KW·h）×36，而供熱量=一段抽汽+三段抽汽，相關(guān)單位換算1度電=1KW·h=3600KJ，1MJ=10^6J，1GJ=10^9J�；瘜W(xué)考核指標(biāo)（KPI）是酸耗（工業(yè)廢酸）、堿耗、磷酸三鈉。化學(xué)檢測(cè)指標(biāo)主要有硬度、溶解氧、電導(dǎo)率、PH、金屬離子等，具體除鹽水的檢測(cè)指標(biāo)不同，每隔兩小時(shí)監(jiān)測(cè)一次。除鹽水包括給水、凝結(jié)水、疏水、爐水、蒸汽、除氧水等。除上述指標(biāo)之外，在控制室了解了電流表、壓力表、真空表、指令按鈕、生產(chǎn)過(guò)程中各種參數(shù)，并不斷的強(qiáng)化認(rèn)識(shí)，而且還以3#汽輪機(jī)為例，對(duì)其控制室的排氣真空表、一抽壓力表、三抽壓力表等顯示數(shù)額與現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備顯示數(shù)額進(jìn)行了對(duì)比，加強(qiáng)理解。
�、ぁ⒘私庀嚓P(guān)崗位和職責(zé)。汽機(jī)作業(yè)部主要負(fù)責(zé)檢修和運(yùn)行工作，均由主任負(fù)責(zé)，運(yùn)行采用四班三倒方式，每班由班長(zhǎng)負(fù)責(zé)，下設(shè)司機(jī)和副司機(jī)職位；檢修設(shè)有檢修專工，負(fù)責(zé)檢修本體、輔機(jī)（如泵類）、公用設(shè)備�；瘜W(xué)車(chē)間主要職責(zé)是制備充足合格的除鹽水，并對(duì)各個(gè)系統(tǒng)和設(shè)備的汽、水進(jìn)行化學(xué)監(jiān)督檢測(cè)，燃料、灰、渣等的化驗(yàn)分析，指導(dǎo)鍋爐燃燒，對(duì)油的運(yùn)行監(jiān)督檢測(cè)以及油處理，處理電廠的污水工作等等。
�、嫫麢C(jī)作業(yè)部實(shí)習(xí)亮點(diǎn)
在汽機(jī)作業(yè)部實(shí)習(xí)，不僅收獲了與汽機(jī)相關(guān)的知識(shí)，而且也收獲了一些前輩的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。在這里的實(shí)習(xí)主要有三大亮點(diǎn)：
1、對(duì)安全生產(chǎn)的教育方面更加深入具體，比如滅火時(shí)對(duì)滅火器的使用和適用情形的了解，對(duì)一些具體禁止事項(xiàng)進(jìn)行了了解，比如現(xiàn)場(chǎng)不許抽煙，去現(xiàn)場(chǎng)前2小時(shí)內(nèi)不許喝酒，哪些地方禁止長(zhǎng)時(shí)間停留，在電氣作業(yè)部要注意遵守安全距的相關(guān)規(guī)定等等，安全意識(shí)不斷提高。熟悉和理解了“四不放過(guò)原則”和“四不傷害原則”。
2、在實(shí)習(xí)的過(guò)程中，不斷的開(kāi)動(dòng)腦筋，經(jīng)常提出一些問(wèn)題，比如鄭超在講除氧器水、汽來(lái)源的時(shí)候，我就提了一個(gè)問(wèn)題，為什么低加疏水不直接進(jìn)入除氧器，而是先進(jìn)入凝汽器再循環(huán)進(jìn)入除氧器，但高加疏水是直接進(jìn)入除氧器？最后經(jīng)過(guò)互相討論，得出答案是，第一，低加距離凝汽器很近，而距離除氧器很遠(yuǎn)，這樣做可以按照原有的管道運(yùn)行，從而節(jié)省管道材料；第二，對(duì)低加疏水進(jìn)行加熱，使其進(jìn)入除氧器之前具有一定的溫度。這個(gè)問(wèn)題也很好的展示了理論與實(shí)際的距離。我們一組還提了很多其他的問(wèn)題，比如在講凝汽器的時(shí)候，就提了為什么凝汽器要保持真空狀態(tài)？等等。在去生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)候，基本上見(jiàn)到什么就問(wèn)什么，不懂什么就問(wèn)什么。在講熱網(wǎng)的時(shí)候，高主任特地帶領(lǐng)我們?nèi)チ私馔饩W(wǎng)，以便我們有一個(gè)大概的印象。
3、在汽機(jī)作業(yè)部實(shí)習(xí)期間，經(jīng)常與高主任和其他前輩進(jìn)行交流，高主任經(jīng)常告誡我們?cè)诮窈蟮墓ぷ髦胁灰】慈魏我患虑�，都要用心去做，在學(xué)校里學(xué)到的知識(shí)要與實(shí)際相聯(lián)系，知識(shí)轉(zhuǎn)化到實(shí)際行動(dòng)，將事情保質(zhì)保量的完成，這一過(guò)程中你會(huì)克服很多，收獲很多，也會(huì)成長(zhǎng)更快。也分享了他的關(guān)于人生、生活的一些經(jīng)驗(yàn)，告誡我們，無(wú)論今后是在熱電廠發(fā)展還是想去其他單位發(fā)展，都要利用好現(xiàn)在的時(shí)間，學(xué)到真本事。分廠張廠長(zhǎng)也告誡我們，要好好珍惜這三個(gè)月的時(shí)間，熟悉各種流程，拓寬知識(shí)面，加強(qiáng)認(rèn)知和實(shí)際操作。這些交流都將會(huì)給我們提供寶貴的經(jīng)驗(yàn)，幫助我們?cè)谖磥?lái)的工作、學(xué)習(xí)、生活中成長(zhǎng)更快。
�、绮蛔阒幖昂罄m(xù)實(shí)習(xí)改進(jìn)措施
在汽機(jī)作業(yè)部實(shí)習(xí)過(guò)程中，既有亮點(diǎn)，也有不足。主要有兩點(diǎn)不足之處：
1、對(duì)于相關(guān)主要設(shè)備的認(rèn)識(shí)僅僅停留在其作用層面，而對(duì)于其內(nèi)部主要的構(gòu)造和零部件幾乎沒(méi)有了解過(guò)。在今后的實(shí)習(xí)過(guò)程中，我將要求指導(dǎo)老師盡可能的涉及到設(shè)備的構(gòu)造方面，同時(shí)在學(xué)習(xí)過(guò)程中多想、多問(wèn)，既要了解工藝流程，又要盡可能的多了解主要設(shè)備。
2、實(shí)習(xí)要求太過(guò)于籠統(tǒng)化，沒(méi)有一個(gè)可以量化的標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)行比較困難，各自執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)不同。在今后的實(shí)習(xí)過(guò)程中，我將在實(shí)習(xí)要求的框架下，結(jié)合部門(mén)培訓(xùn)計(jì)劃，嚴(yán)格要求自己達(dá)到自己的實(shí)習(xí)目標(biāo)。
�、柚轮x
在此非常感謝汽機(jī)作業(yè)部的指導(dǎo)老師，感謝他們的每一次幫助、付出和分享，無(wú)論是汽機(jī)知識(shí)方面，還是經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)方面，亦或是安全教育方面，都讓我獲得了一次成長(zhǎng)的機(jī)會(huì)。盡管實(shí)習(xí)期滿，無(wú)論實(shí)習(xí)成效如何，但自身收獲很多。再次對(duì)你們表示衷心的感謝！
機(jī)車(chē)實(shí)習(xí)報(bào)告7
實(shí)習(xí)車(chē)間，南車(chē)時(shí)代機(jī)車(chē)廠
今日來(lái)到了資陽(yáng)機(jī)車(chē)南車(chē)時(shí)代機(jī)車(chē)的生產(chǎn)車(chē)間，很是興奮。因?yàn)�，這個(gè)車(chē)間就是將之前參觀的那些車(chē)間所生產(chǎn)的零件進(jìn)行匯總，然后組裝成機(jī)車(chē)、進(jìn)行出廠、所以對(duì)今日的參觀很是興奮、
再車(chē)廠門(mén)口等待的過(guò)程中，我們看到了兩輛嶄新的柴油機(jī)車(chē)停在軌道上，之后進(jìn)去聽(tīng)到老師的介紹說(shuō)，是澳大利亞訂的雙排16缸v型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)車(chē)、讓我們環(huán)繞機(jī)車(chē)，參觀整個(gè)機(jī)車(chē)的外部機(jī)構(gòu)，由于要調(diào)試機(jī)車(chē)，不能上去參觀機(jī)車(chē)?yán)锩娴臉?gòu)造、真的很遺憾、
之后，進(jìn)入的車(chē)間里面、看到工人們對(duì)調(diào)車(chē)的進(jìn)行測(cè)試，以及對(duì)調(diào)車(chē)的一些部位進(jìn)行安裝所需的部件�？吹�?jīng)]有車(chē)體，只有走形部的，;一些工人在利用天車(chē)對(duì)進(jìn)行裝載調(diào)車(chē)的蓄電池、蓄電池的個(gè)數(shù)大概12個(gè)、是密封的鉛硫酸的蓄電池;還有寫(xiě)工人對(duì)機(jī)車(chē)的底部，進(jìn)行裝載一些油路管道，還有一些在對(duì)具體部位進(jìn)行焊接。里面的機(jī)車(chē)是出口哈薩克斯坦的、
最后我們來(lái)到了車(chē)輪以及走形部的裝載車(chē)間首先，帶領(lǐng)我們觀看了輪對(duì)車(chē)間
車(chē)輪壓裝在車(chē)軸上，同一車(chē)軸上兩個(gè)車(chē)輪間的距離與軌距相適應(yīng)，從而使輪對(duì)可在鋼軌上滾動(dòng)、車(chē)輪按結(jié)構(gòu)可分為輪箍輪和整體輪兩大類。輪箍輪是將輪箍用熱套裝法裝在輪心上，鑲?cè)肟郗h(huán)而成�？郗h(huán)可在輪箍和輪心配合松弛時(shí)防止輪箍脫出，起安全止擋作用。整體輪是將輪箍與輪心上的輪輞合成一個(gè)整體。探傷，超聲波，
磁粉探傷、
等等
輪軸，那些未經(jīng)處理的輪軸一般經(jīng)過(guò)車(chē)端面，一次性保證軸的長(zhǎng)度合適，之后就不再對(duì)長(zhǎng)度處理。對(duì)中間的各部位，進(jìn)行車(chē)外圓，等等一系列工序、車(chē)輛輪對(duì)是由兩個(gè)同類型和同材質(zhì)的車(chē)輪與一根車(chē)軸按規(guī)定壓力和規(guī)定尺寸緊壓配合組裝成的一個(gè)整體。
之后，來(lái)到了彈簧的車(chē)間，使用的是螺旋彈簧 機(jī)車(chē)車(chē)輛彈簧懸掛裝置中使用最廣泛的一種彈簧。通常由圓形截面的彈簧鋼棒卷繞而成，多呈圓柱形。它的制造簡(jiǎn)單、重量輕、成本低，但不具備內(nèi)摩擦，因此需要外加減振器。一些新型的機(jī)車(chē)和客車(chē)轉(zhuǎn)向架在螺旋彈簧兩端加橡膠墊，可以增大彈簧軸向和橫向的'柔性，從而提高機(jī)車(chē)和客車(chē)的走行質(zhì)量。
最后來(lái)到車(chē)輪的組裝，不僅包含了輪對(duì)的安裝，還有安裝了一些軸套，軸承端蓋，以及什么箱子、 最后參觀了轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向架是軌道車(chē)輛結(jié)構(gòu)中最為重要的部件之一，其主要作用如下：
1)車(chē)輛上采用轉(zhuǎn)向架是為增加車(chē)輛的載重、長(zhǎng)度與容積、提高列車(chē)運(yùn)行速度，以滿足鐵路運(yùn)輸發(fā)展的需要;
2)保證在正常運(yùn)行條件下，車(chē)體都能可靠地坐落在轉(zhuǎn)向架上，通過(guò)軸承裝置使車(chē)輪沿鋼軌的滾動(dòng)轉(zhuǎn)化為車(chē)體沿線路運(yùn)行的平動(dòng);
3)支撐車(chē)體，承受并傳遞從車(chē)體至車(chē)輪之間或從輪軌至車(chē)體之間的各種載荷及作用力，并使軸重均勻分配。
4)保證車(chē)輛安全運(yùn)行，能靈活地沿直線線路運(yùn)行及順利地通過(guò)曲線。
5)轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)要便于彈簧減振裝置的安裝，使之具有良好的減振特性，以緩和車(chē)輛和線路之間的相互作用，減小振動(dòng)和沖擊，減小動(dòng)應(yīng)力，提高車(chē)輛運(yùn)行平穩(wěn)性和安全性。
6)充分利用輪軌之間的粘著，傳遞牽引力和制動(dòng)力，放大制動(dòng)缸所產(chǎn)生的制動(dòng)力，使車(chē)輛具有良好的制動(dòng)效果，以保證在規(guī)定的距離之內(nèi)停車(chē)。
7)轉(zhuǎn)向架是車(chē)輛的一個(gè)獨(dú)立部件，在轉(zhuǎn)向架于車(chē)體之間盡可能減少聯(lián)接件
最后正好趕上了走形部和車(chē)輪的組裝，由六個(gè)人一起團(tuán)結(jié)協(xié)作完成。每個(gè)人負(fù)責(zé)一個(gè)部位，保證的是安裝的精確度。
經(jīng)過(guò)一上午的參觀，對(duì)機(jī)車(chē)了解了很多。以前只是看些外觀，對(duì)內(nèi)部的構(gòu)造沒(méi)有任何概念�，F(xiàn)在懂得了很多，里面的各個(gè) 零部件已經(jīng)認(rèn)識(shí)了很多、、這個(gè)廠子要求很高、機(jī)車(chē)，是火車(chē)最最重要的部位、保證了機(jī)車(chē)的質(zhì)量，才能保證好行駛中的安全!
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