交通工程認(rèn)識實(shí)習(xí)報(bào)告
隨著社會一步步向前發(fā)展，報(bào)告十分的重要，我們在寫報(bào)告的時候要注意涵蓋報(bào)告的基本要素。在寫之前，可以先參考范文，以下是小編整理的交通工程認(rèn)識實(shí)習(xí)報(bào)告，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
認(rèn)識實(shí)習(xí)是交通工程專業(yè)教學(xué)計(jì)劃中重要的教學(xué)環(huán)節(jié)，也是我們在學(xué)校期間理論聯(lián)系實(shí)際、增長實(shí)踐知識的重要手段和方法之一。實(shí)習(xí)中，我們在專業(yè)技術(shù)人員和指導(dǎo)老師的幫助下，將所學(xué)知識和實(shí)習(xí)內(nèi)容互相驗(yàn)證，并對一些實(shí)際問題加以分析和討論，進(jìn)而對交通工程專業(yè)的基本知識有一個良好的感性認(rèn)識，了解專業(yè)概況，為后續(xù)專業(yè)理論知識的學(xué)習(xí)奠定一個良好的基礎(chǔ)。同時，對本行業(yè)的工作性質(zhì)有一個初步的了解，培養(yǎng)自己對本專業(yè)的熱愛，強(qiáng)化在專業(yè)范圍的事業(yè)心和責(zé)任感，鞏固專業(yè)思想。幸運(yùn)的是老師為我們選擇了很好的實(shí)習(xí)地點(diǎn)，實(shí)習(xí)地點(diǎn)的選擇是我們完成認(rèn)識實(shí)習(xí)任務(wù)的重要條件之一，是順利完成實(shí)習(xí)任務(wù)的前提。實(shí)習(xí)地點(diǎn)是學(xué)習(xí)的課堂，實(shí)習(xí)地點(diǎn)選擇的好壞，將直接影響到實(shí)習(xí)的質(zhì)量。我們的大二學(xué)習(xí)生活也就在交通工程認(rèn)識實(shí)習(xí)中開始了。
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這天早上我們在教室集合為為期一周的實(shí)習(xí)做準(zhǔn)備，首先認(rèn)識了兩位帶隊(duì)老師，老師們?yōu)槲覀兘榻B了認(rèn)識實(shí)習(xí)的內(nèi)容、意義，并且具體擬定了一周內(nèi)每日的行程安排。
下午校車在突如其來的暴雨中抵達(dá)滬寧高速公路馬群監(jiān)控中心，這里給我的第一印象是安靜、有序并且高效的。走進(jìn)控制室，映入眼簾的是一塊大屏幕被分割成多塊小屏幕，每一個屏幕都是高速公路某處的攝像頭反饋回來的監(jiān)控畫面，通過這些畫面我們可以看到滬寧高速各處都在順暢、有序、安全地運(yùn)行。屏幕上方滾動播放著滬寧高速公路各點(diǎn)的實(shí)時天氣情況與途經(jīng)各地幾天內(nèi)的天氣預(yù)報(bào)。現(xiàn)場的工作人員也都在電腦前進(jìn)行有條不紊的工作。
監(jiān)控中心的經(jīng)理熱情地接待了前來參觀學(xué)習(xí)的我們，并播放短片以幫助我們了解滬寧高速公路與馬群監(jiān)控中心，通過短片我得知滬寧高速公路于一九九六年建成通車，是江蘇省第一條高速公路，它就像一條巨龍臥在中國最富裕地區(qū)之一的長江三角洲地區(qū)，一端是東方明珠上海，另一端是六朝古都南京，該公路的建成有效地改善了江蘇省蘇南和上海地區(qū)的交通運(yùn)輸條件，促進(jìn)了沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。從x年5月江蘇省政府決定對滬寧路進(jìn)行擴(kuò)建，x年1月通車，滬寧高速擴(kuò)建工程自開工以來，在沒有中斷交通的情況下，僅用了兩年左右的時間，就實(shí)現(xiàn)了全線貫通，這在中國高速公路建設(shè)史上尚屬首次。擴(kuò)建后的滬寧高速公路雙向八車道，道路寬闊，同時采取了分車道行駛的通行規(guī)則，因此車流更加順暢、快捷，從南京到上海只需二個多小時。擴(kuò)建后的滬寧高速公路還采取了一系列新的交通管理措施，大大提高了車輛行駛的安全性和舒適性。滬寧高速公路建成通車并經(jīng)過成功合理地?cái)U(kuò)建后成為了長江三角洲經(jīng)濟(jì)騰飛的黃金通道。
而滬寧高速公路江蘇段在南京市馬群鎮(zhèn)設(shè)立高速公路指揮中心，隸屬于公司營運(yùn)管理部。滬寧高速公路馬群監(jiān)控中心承擔(dān)起高速公路運(yùn)營的報(bào)告與協(xié)調(diào)的職責(zé)，及時在可變情報(bào)板上發(fā)布有關(guān)運(yùn)營消息以及交通管理措施。監(jiān)控中心開通道路狀況查詢電話，并與江蘇交通廣播網(wǎng)和江蘇省氣象臺緊密合作，通過多種方式及時發(fā)布滬寧高速公路交通流狀況和沿線城市氣象與道路能見度預(yù)報(bào)，為道路使用者提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
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這天早上老師安排我們觀看錄像，內(nèi)容主要有南京長江大橋，江蘇江陰長江公路大橋和江蘇高速公路。
關(guān)于南京長江大橋，多數(shù)人早已久仰大名，通過介紹我們得知它于1960年1正式動工的，1968年建成通車。南京長江大橋是鐵路公路兩用的特大橋，是繼武漢長江大橋、重慶白沙陀長江大橋之后第三座跨越長江的最大的一座大橋。真是“天塹變通途”，大江南北更緊密地聯(lián)系在一起，這不僅對中國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)起到了極大的推進(jìn)作用，同時也向世人證明了外國人認(rèn)為辦不到的事中國人辦到了，顯示了中華民族的尊嚴(yán)和中國人民大無畏的英雄氣概。記得錄像里提到過一句話，這座橋最為神奇的不是它本身，而是它誕生的年代。誠然，在那個國際時局動蕩，經(jīng)濟(jì)與技術(shù)力量微薄的年代，可以想象在建橋的八年多時間里所有工作人員乃至國家領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)受住了多大的考驗(yàn)。從立橋樁、準(zhǔn)備材料到大橋合攏、正式通車，無一不是所有偉大建設(shè)者們血與汗的結(jié)晶。因此我覺得，作為交通事業(yè)后繼者的我們不應(yīng)該僅僅把南京長江大橋當(dāng)做一座設(shè)計(jì)建造地成功的大橋來看待，更應(yīng)該將其當(dāng)做一件前輩建設(shè)者智慧、品格與意志力凝聚成的杰出藝術(shù)品。
江陰長江公路大橋是中國首座跨徑超千米的特大型鋼箱梁懸索橋梁，也是20世紀(jì)“中國第一、世界第四”大鋼箱梁懸索橋，它流暢、壯觀、透露著濃厚現(xiàn)代化氣息的外形著實(shí)給了我不小的震撼，據(jù)我的觀察大橋除了引橋部分沒有橋墩，也就是說巨大的橋身全靠懸索支持，這項(xiàng)感覺起來高難度的技術(shù)讓我不由得對科學(xué)技術(shù)產(chǎn)生了巨大的崇敬感。
江蘇高速公路總里程目前居全國前列。2008年底，江蘇的高速公路總里程達(dá)到了3725公里，密度為3。 27公里／百平方公里，居全國各省區(qū)之首，首輪規(guī)劃的“四縱四橫四聯(lián)”高速公路網(wǎng)主骨架全面建成。長江三角洲是我國經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)的地區(qū)之一。在加快發(fā)展的進(jìn)程中，建設(shè)一體化公路交通體系成為蘇滬浙三地共同的迫切要求。江蘇在高速公路規(guī)劃與建設(shè)中，主動融入一體化統(tǒng)籌部署，努力實(shí)現(xiàn)與滬、浙的無縫對接。
下午大家坐校車前往位于珠江路的南京地鐵監(jiān)控與調(diào)度中心，這里與前一天參觀的馬群監(jiān)控中心有幾分相似，屏幕上播放著安置在地鐵內(nèi)外的攝像頭反饋回來的監(jiān)控畫面，中間的屏幕上現(xiàn)實(shí)所有列車的實(shí)時狀況。
工作人員細(xì)心地為我們介紹各個屏幕的作用與在場人員的分工安排，并且耐心地解答同學(xué)提出的問題。從中我得知2005年9月，南京地鐵1號線正式投入商業(yè)運(yùn)營，南京成為內(nèi)地第6個擁有地鐵的城市；地鐵2號線也于2010年5月開通商業(yè)運(yùn)營。我相信很多人都非常鐘愛地鐵這種交通工具，地鐵以其快捷、污染少、噪音小等優(yōu)點(diǎn)得到越來越廣泛的發(fā)展，地鐵管理的作用也顯得越來越明顯與重要。
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上午進(jìn)行了2小時的紫金山道路交通認(rèn)識實(shí)習(xí)，主要目的是認(rèn)識山路交通情況，是南京的著名風(fēng)景區(qū)，也是南京名勝古跡比較集中的地方。“虎踞龍?bào)唇駝傥簟保瑲v史上有人用“虎踞龍盤”來形容南京地勢險要。這個“龍?bào)础保褪侵肝∥∽辖鹕剑孟褚粭l巨龍盤臥在南京的東面。
紫金山與大多數(shù)山林景區(qū)一樣濃蔭密布，不少道路掩映在綠蔭中，在這盛夏中顯得格外幽靜。我覺得紫金山的山路設(shè)計(jì)還是比較成功的，眾所周知山路往往有比較多的轉(zhuǎn)彎，因此會比平地更需要良好的設(shè)施，而在紫金山盤山公路上一路走來交通都顯得很順暢，山腳下古城墻邊的道路足夠?qū)掗煟郊臆嚒⒊鲎廛嚭凸卉囯m然數(shù)量都不少但是沒有看到堵車的情況，車路旁還設(shè)有紫金山人行棧道，人行棧道呈木結(jié)構(gòu)，從公路直通到登山道，不僅方便登山的人們行走，而且更添加了景區(qū)的韻味。不過路上遇到了一處有塌方，聯(lián)系前幾天的暴雨，山路交通仍然存在安全隱患，因此有關(guān)部門仍然要做好道路檢修工作。目前紫金山天文臺附近的道路仍然在施工中，相信等施工完成后這里的公路交通會更加完善。
下午我們乘坐校車進(jìn)行南京市區(qū)道路交通認(rèn)識，沿路參觀了主干路、快速路與隧道，了解了這些道路之間的差別。帶隊(duì)老師沿路的講解可以說是這次參觀的亮點(diǎn)，比如提出對國內(nèi)和國外路邊馬路石設(shè)計(jì)的差別，引發(fā)我們對交通安全的思考。讓我覺得作為未來的交通規(guī)劃與管理者，設(shè)計(jì)要以安全為上，注重細(xì)節(jié)。
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早上的安排是第一場專家講座，請到的專家是南京仁本交通咨詢有限責(zé)任公司經(jīng)理?xiàng)罱B峰。楊總經(jīng)理不僅僅是一個成功的創(chuàng)業(yè)者，也是交通工程專業(yè)中的成功人士，是值得我們學(xué)習(xí)的前輩。總的來說，這場講座在實(shí)習(xí)過程中給了我最多的感觸，楊總經(jīng)理的講座以“平常心，上進(jìn)心，感恩心”為主題，首先向我們介紹了東南大學(xué)交通工程專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)去向，主要分為交通工程、城市規(guī)劃中的交通工作、交通隱患機(jī)關(guān)單位、道橋設(shè)計(jì)單位和施工單位，讓我對就業(yè)有了具體的認(rèn)識。然后楊總經(jīng)理總結(jié)了影響畢業(yè)生發(fā)展的幾個原因：眼高手低、性格缺陷與平常心，同時在提問中回憶了他大學(xué)時的種種，著實(shí)讓我不僅了解了專業(yè)有關(guān)的知識更在為人處世、學(xué)習(xí)生活中得到收獲。也許這次的講座，我沒有學(xué)到太多的知識，但它對我的影響是足夠的，意義是重大的，它讓我依稀看到了我的未來。
下午參觀南京多倫科技有限公司，根據(jù)事先了解，南京多倫科技有限公司是中國道路交通安全協(xié)會理事單位，主要從事機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)和考試系統(tǒng)，擁有現(xiàn)代化的辦公設(shè)施及生產(chǎn)廠房和一支全方位、高素質(zhì)的專業(yè)人才隊(duì)伍，能夠根據(jù)用戶的需求，提供分析、設(shè)計(jì)、安裝、培訓(xùn)、維修等一條龍形式的專業(yè)化服務(wù)，在國內(nèi)市場享有較高的信譽(yù)。我們在參觀廠房時中看到不少成品，工作人員們在有條不紊地進(jìn)行產(chǎn)品加工，最吸引人的是產(chǎn)品陳列室，各種與交通安全有關(guān)的產(chǎn)品無一不充滿了創(chuàng)意，既新奇又實(shí)用。不少考到駕照的同學(xué)都對模擬駕駛的機(jī)器躍躍欲試。
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上午進(jìn)行第二場專家講座，有幸邀請到江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院的季錦章先生，季先生為我們介紹了江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院的歷史和功能，并就當(dāng)今的交通問題作了一些分析。
下午為實(shí)習(xí)最后一項(xiàng)任務(wù)：參觀南京三寶科技股份有限公司。根據(jù)了解，南京三寶科技股份有限公司與高等院校和科研機(jī)構(gòu)保持了密切合作，致力于數(shù)字監(jiān)控技術(shù)、多媒體通信技術(shù)、模式識別技術(shù)的研究，現(xiàn)已成為中國交通監(jiān)控與物流監(jiān)控行業(yè)內(nèi)視頻安防系統(tǒng)產(chǎn)品及解決方案最主要的開發(fā)商和供應(yīng)商。前兩天在公路與地鐵調(diào)控中心見到的監(jiān)控畫面不少就是依賴于三寶公司的產(chǎn)品吧！我非常欣賞三寶公司信奉的“人才、人心、人緣”三寶，對于公司在競爭發(fā)展中發(fā)揮著重大的作用。
經(jīng)歷一周的認(rèn)識實(shí)習(xí)后，思考良多、感觸良多、收獲良多。認(rèn)識實(shí)習(xí)掃清了我們眼前的一些迷霧，讓我們把現(xiàn)實(shí)看的更清楚一些。實(shí)踐是大學(xué)生活的第二課堂，是檢驗(yàn)真理的試金石，“千里之行，始于足下”，這近一個周短暫而又充實(shí)的實(shí)踐，我認(rèn)為對我了解自己的專業(yè)起到了一個非常重要的作用，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。更重要的是看過了各種相關(guān)崗位的工作情況后，似乎觸摸到了一點(diǎn)自己的未來，想到未來自己能夠在某個崗位上貢獻(xiàn)自己多年求學(xué)的成果，實(shí)現(xiàn)自我的價值，令我今天的學(xué)習(xí)顯得有了目標(biāo)有了促進(jìn)。同時也懂得要向他人虛心求教，遵守組織紀(jì)律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則要在實(shí)際生活中認(rèn)真的貫徹，好的習(xí)慣也要在實(shí)際生活中不斷培養(yǎng)。
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