關(guān)于認識與實習(xí)報告15篇

　　在日常生活和工作中，報告對我們來說并不陌生，報告中涉及到專業(yè)性術(shù)語要解釋清楚。那么報告應(yīng)該怎么寫才合適呢？以下是小編幫大家整理的關(guān)于認識與實習(xí)報告，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

關(guān)于認識與實習(xí)報告1

　　前言

　　時光如梭，轉(zhuǎn)瞬自己的大學(xué)生活的第一年即將結(jié)束。一年的時間，自己學(xué)到了很多，也得到了很多，作為學(xué)習(xí)通信工程專業(yè)的學(xué)生，作為以后即將成為一名通信人的學(xué)生來說，了解通信基礎(chǔ)知識，掌握通信專業(yè)的學(xué)習(xí)方法，明白通信行業(yè)最前沿的科技知識，是關(guān)系到自己前途，關(guān)系到自己人生價值能否實現(xiàn)的人生大事。

　　大一一年，通過短短八周《通信概論》的學(xué)習(xí)，平時自己通過雜志，報刊，網(wǎng)絡(luò)的了解，和兩周老師，專業(yè)人員的講座，以及在中國聯(lián)通（大慶分公司），大慶石油學(xué)院電話站的參觀實習(xí)。現(xiàn)對自己掌握的通信基礎(chǔ)知識進行整理，總結(jié)，以便在今后的生活，學(xué)習(xí)，工作中更好的系統(tǒng)利用這些資源。

　　教師講座

　　一，光通信

　　1876年美國貝兒發(fā)明電話后，光電話的研究成了許多科學(xué)家研究的新課題，影響光電話誕生的因素有：a氣象條件有穩(wěn)定傳輸光的介質(zhì)c找到理想的光源。

　　被譽為”光纖通信之父“的高錕（英籍華人），在光電話的研究中作出了重大貢獻，在減少介質(zhì)雜質(zhì)方面，馬瑞，卡譜隆，凱克在1070年將噪音減少到20分貝/千米，更令人興奮的是在解決光電話產(chǎn)生的2個根本問題上發(fā)明了能夠產(chǎn)生理想光源的半導(dǎo)體激光器。

　　1974年光雜質(zhì)噪音減至1分貝/千米。1979年降低到0。2分貝/千米。1977年美國芝加哥和圣塔磨尼卡之間首次建成商用光纖通信系統(tǒng)，頭發(fā)絲粗細的玻璃絲能同時開通8000路電話。

　　到1990年光纖通信的發(fā)展取得重大進展：1由多模光纖過度到單模（只傳一種模式，沒有色散，傳輸?shù)念l帶寬，能載送的信息量比多模光纖大的多）2由短波長（0.85微米）過度到長波長（1.31微米）。90年代光纖傳輸?shù)牡乃俾蔬_10000兆比特/秒。相當于1/10的頭發(fā)絲的光纖里可以同時開通1250000部電話。光通信每隔幾十千米，增設(shè)一個“再生中繼器”（光——電——光）以增大傳輸?shù)男盘枺?985年“摻洱光纖放大器”誕生。

　　光瓠子通信：使光脈沖變寬，變窄的兩種效應(yīng)相互抵消，就成了一個保持不變的光瓠子。

　　我國光纖的發(fā)展：1977年第一根波長（0.85微米）階躍型適應(yīng)光纖問世，長度為17米，衰減為300dB/km。1978年減少到5DB/KM。80-81年研制出激光器和PIN探測器。84年在武漢，天津建立多模光纖通信。1986年動態(tài)單縱模激光器誕生。

　　二，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)

　　實時實現(xiàn)最優(yōu)濾波的2點：a濾波器權(quán)系數(shù)的實時計算最優(yōu)非線性濾波器的實時實現(xiàn)。

　　數(shù)字信號處理系統(tǒng)：

　　x(t)--抽樣---量化----數(shù)字信號處理器-----y(t)

　　神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的最優(yōu)濾波系統(tǒng)：A：網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)B：RBF網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

　　2者網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)一樣R（X）=EXP（-1X-C1/C*C）

　　三，移動通信

　　特點：1復(fù)雜的信道特性：a路徑損耗

　　b多路傳播

　　2多而強的干擾：a同道干擾（同頻率）

　　b鄰道干擾（鄰信道）

　　蜂窩式小區(qū)制中相鄰信道不可使用同一頻率

　　3多鋪勒效應(yīng)4組網(wǎng)方式靈活：大區(qū)制，小區(qū)制

　　5頻率資源有限6對設(shè)備要求高

　　移動網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)：基站，移動臺，移動業(yè)務(wù)交換中心

　　GSM網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)由3個分系統(tǒng)組成：移動臺，基站子系統(tǒng)（BTS），網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)（包括HRL，VRL，移動業(yè)務(wù)交換中心。監(jiān)管系統(tǒng)）

　　移動臺工作的頻段：發(fā)射頻率（上行）為890MHZ——915MHZ；接受頻率（下行）為935MHZ——960MHZ

　　四3G知識:目前國際電聯(lián)接受的3G標準主要有以下三種：WCDMA、CDMA20xx與TD-SCDMA。CDMA是CodeDivisioMultipleAcce（碼分多址）的縮寫，是第三代移動通信系統(tǒng)的技術(shù)基礎(chǔ)。第一代移動通信系統(tǒng)采用頻分多址（FDMA）的模擬調(diào)制方式，這種系統(tǒng)的主要缺點是頻譜利用率低，信令干擾話音業(yè)務(wù)。第二代移動通信系統(tǒng)主要采用時分多址（TDMA）的數(shù)字調(diào)制方式，提高了系統(tǒng)容量，并采用獨立信道傳送信令，使系統(tǒng)性能大為改善，但TDMA的系統(tǒng)容量仍然有限，越區(qū)切換性能仍不完善。CDMA系統(tǒng)以其頻率規(guī)劃簡單、系統(tǒng)容量大、頻率復(fù)用系數(shù)高、抗多徑能力強、通信質(zhì)量好、軟容量、軟切換等特點顯示出巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

　　1、WCDMA

　　全稱為WidebandCDMA，這是基于GSM網(wǎng)發(fā)展出來的3G技術(shù)規(guī)范，是歐洲提出的寬帶CD

　　MA技術(shù)，它與日本提出的寬帶CDMA技術(shù)基本相同，目前正在進一步融合。該標準提出了GSM（2G）—GPRS—EDGE—WCDMA（3G）的演進策略。GPRS是GeneralacketRadioervice（通用分組無線業(yè)務(wù)）的簡稱，EDGE是EnhancedDatarateforGSMEvolution（增強數(shù)據(jù)速率的GSM演進）的簡稱，這兩種技術(shù)被稱為2.5代移動通信技術(shù)。目前中國移動正在采用這一方案向3G過渡，并已將原有的GSM網(wǎng)絡(luò)升級為GPRS網(wǎng)絡(luò)。

　　2、CDMA20xx

　　CDMA20xx是由窄帶CDMA（CDMAIS95）技術(shù)發(fā)展而來的寬帶CDMA技術(shù)，由美國主推，該標準提出了從CDMAIS95（2G）—CDMA20001x—CDMA20003x（3G）的演進策略。CDMA20001x被稱為2.5代移動通信技術(shù)。CDMA20003x與CDMA20001x的主要區(qū)別在于應(yīng)用了多路載波技術(shù)，通過采用三載波使帶寬提高。目前中國聯(lián)通正在采用這一方案向3G過渡，并已建成了CDMAIS95網(wǎng)絡(luò)。

　　3、TD-SCDMA

　　全稱為TimeDivision-SynchronouCDMA（時分同步CDMA），是由我國大唐電信公司提出的3G標準，該標準提出不經(jīng)過2.5代的中間環(huán)節(jié)，直接向3G過渡，非常適用于GSM系統(tǒng)向3G升級。但目前大唐電信公司還沒有基于這一標準的可供商用的產(chǎn)品推出。

　　二專業(yè)人員講座

　　移動電話————基站（鐵塔）————交換設(shè)備——固定交換機1——固定電話

　　HLR（含本地電話信息）VLR（含外地電話信息）AUC（保密系統(tǒng)）

　　三實踐參觀

　　A聯(lián)通公司：

　　二樓設(shè)備：靜態(tài)的HLR（用戶數(shù)據(jù)）定位，找用戶位置，打電話，動態(tài)的VLR

　　EC控制回聲TC語音轉(zhuǎn)換MSC用戶交換機

　　短信————交換機——SMC

　　——電信

　　——網(wǎng)通

　　——鐵通

　　手機——MSC——關(guān)口局（轉(zhuǎn)接功能）——IP

　　————網(wǎng)通關(guān)口局

　　————網(wǎng)絡(luò)匯接局（哈市）打長途經(jīng)此

　　手機——基站——C——MSC——MSC3（郊縣）和VRL相連——C

　　—HLR——

　　四樓：（傳輸，監(jiān)控設(shè)備）

　　交換設(shè)備——TCU（接口）——C（基站控制器）

　　基站：ＧＳＭ基站在ＧＳＭ網(wǎng)絡(luò)中起著重要的作用，直接影響著ＧＳＭ網(wǎng)絡(luò)的通信

　　質(zhì)量。ＧＳＭ基站是一種技術(shù)要求較高的產(chǎn)品，最初的基站設(shè)備基本都是一些國外的產(chǎn)品。隨著我國一些高科技電信企業(yè)在移動通信領(lǐng)域的'不斷深入，一些國內(nèi)的電信企業(yè)如大唐、廣州金鵬等公司也生產(chǎn)出多種型號的基站。

　　GSM賦予基站的無線組網(wǎng)特性使基站的實現(xiàn)形式可以多種多樣--宏蜂窩、微蜂窩、微微蜂窩及室內(nèi)、室外型基站，無線頻率資源的限制又使人們更充分地發(fā)展著基站的不同應(yīng)用形式來增強覆蓋，吸收話務(wù)--遠端TRX、分布天線系統(tǒng)、光纖分路系統(tǒng)、直放站。

　　一、ＧＳＭ系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

　　1．系統(tǒng)的組成

　　蜂窩移動通信系統(tǒng)主要是由交換網(wǎng)路子系統(tǒng)（ＮＳＳ）、無線基站子系統(tǒng)ＢＳＳ和移動臺（ＭＳ）三大部分組成.其中ＮＳＳ與ＢＳＳ之間的接口為"Ａ"接口，ＢＳＳ與ＭＳ之間的接口為"Ｕｍ"接口。

　　注：ＡＵＣ：鑒權(quán)中心ＭＳＣ：移動業(yè)務(wù)交換中心ＧＭＳＣ：入口ＭＳＣＢＳＣ：基站控制器

　　ＢＴＳ：基站收發(fā)信臺ＨＬＲ：歸屬位置寄存器ＶＬＲ：拜訪位置寄存器

　　2．交換網(wǎng)路子系統(tǒng)（ＮＳＳ）

　　ＭＳＣ：對位于它所覆蓋區(qū)域中的移動臺進行控制和完成話路交換的功能實體，也是

　　移動通信系統(tǒng)與其它公用通信網(wǎng)之間的接口。

　　ＶＬＲ：是一個數(shù)據(jù)庫，是存儲ＭＳＣ為了處理所管轄區(qū)域中ＭＳ（統(tǒng)稱拜訪客戶）的來話、去話呼叫所需檢索的信息。

　　ＨＬＲ：也是一個數(shù)據(jù)庫，是存儲管理部門用于移動客戶管理的數(shù)據(jù)。

　　ＡＵＣ：用于產(chǎn)生為確定移動客戶的身份和對呼叫保密所需鑒權(quán)、加密的三參數(shù)（隨機號碼ＲＡＮＤ，符合響應(yīng)ＳＲＥＳ，密鑰Ｋｃ）的功能實體。

　　ＥＩＲ：也是一個數(shù)據(jù)庫，存儲有關(guān)移動臺設(shè)備參數(shù)。

　　3．無線基站子系統(tǒng)（ＢＳＳ）

　　ＢＳＳ系統(tǒng)是在一定的無線覆蓋區(qū)中由ＭＳＣ控制，與ＭＳ進行通信的系統(tǒng)設(shè)備，它主要負責(zé)完成無線發(fā)送接收和無線資源管理等功能。功能實體可分為基站控制器（ＢＳＣ）和基站收發(fā)信臺（ＢＴＳ）。

　　ＢＳＣ：具有對一個或多個ＢＴＳ進行控制的功能，它主要負責(zé)無線網(wǎng)路資源的管理、小區(qū)配置數(shù)據(jù)管理、功率控制、定位和切換等，是一個很強的業(yè)務(wù)控制點。

　　ＢＴＳ：無線接口設(shè)備，它完全由ＢＳＣ控制，主要負責(zé)無線傳輸，完成無線與有線的轉(zhuǎn)換、無線分集、無線信道加密、跳頻等功能。

　　二、ＢＴＳ結(jié)構(gòu)

　　ＢＴＳ包括下列主要的功能單元：收發(fā)信機無線接口（ＴＲＩ）、收發(fā)信機子系統(tǒng)（ＴＲＳ）。其中ＴＲＳ包括收發(fā)信機組（ＴＧ）、本地維護。

　　ＴＲＩ具有交換功能，它可使ＢＳＣ和ＴＧ之間的連接非常靈活；ＴＲＳ包括基站的所有無線設(shè)備；ＴＧ包括連接到一個發(fā)射天線的所有無線設(shè)備；ＬＭＴ是操作維護功能的用戶接口，它可直接連接到收發(fā)信機。

　　發(fā)信機子系統(tǒng)包括基站所有無線設(shè)備，主要有收發(fā)信機組（ＴＧ）和本地維護終端（ＬＭＴ）。

　　一個收發(fā)信機組是由多個收發(fā)信機（ＴＲＸ）組成，連接同一發(fā)射天線。

　　三、ＢＴＳ的配置及分類

　　1．ＢＴＳ配置應(yīng)符合以下要求：

　　*室內(nèi)ＢＴＳ應(yīng)支持以下容量

　　全向ＢＴＳ應(yīng)支持以下配置：１－４個ＴＲＸ及４個２Ｍｂｉｔ／ｓ端口。

　　扇區(qū)ＢＴＳ應(yīng)支持以下配置：兩扇區(qū)ＢＴＳ，１＋１個ＴＲＸ至２＋２個ＴＲＸ及４個２Ｍｂｉｔ／ｓ端口。三扇區(qū)ＢＴＳ，１＋１＋１個ＴＲＸ至４＋４＋４個ＴＲＸ及４個２Ｍｂｉｔ／ｓ端口。

　　*室外ＢＴＳ應(yīng)支持以下容量

　　全向ＢＴＳ應(yīng)支持以下配置：１－３個ＴＲＸ及２個２Ｍｂｉｔ／ｓ端口。

　　扇區(qū)ＢＴＳ應(yīng)支持以下配置：兩扇區(qū)ＢＴＳ，１＋１個ＴＲＸ至２＋２個ＴＲＸ及２個２Ｍｂｉｔ／ｓ端口。三扇區(qū)ＢＴＳ，１＋１＋１個ＴＲＸ至２＋２＋２個ＴＲＸ及２個２Ｍｂｉｔ／ｓ端口。

　　*室外小型ＢＴＳ應(yīng)支持以下容量

　　全向ＢＴＳ應(yīng)支持以下配置：１－２個ＴＲＸ及１個２Ｍｂｉｔ／ｓ端口。

　　對以上配置，在運營者需要時，還應(yīng)能在記錄減小對實際運行影響的情況下擴容到更大的配置，且能在現(xiàn)場對ＢＴＳ進行擴容。

　　2*天線

　　任何類型天線應(yīng)能承受風(fēng)速為１５０Ｋｍ／ｈ的風(fēng)力負載，天線的連接頭處一般應(yīng)在天線的下面。天線應(yīng)有防結(jié)冰性能。

　　傳輸（連接網(wǎng)絡(luò)）

　　數(shù)字配線架（DDF）

　　光端機（大慶——齊齊哈爾）

　　MTX把2個外部外圍設(shè)備連接或外部和核心連接

　　二，大慶石油學(xué)院電話站：

　　設(shè)備包括數(shù)據(jù)通信設(shè)備和語音通信設(shè)備（交換網(wǎng)絡(luò)，硬盤，CD，RSU。遠段交換單元）

　　市局——三教配線架——（交換設(shè)備）——三教設(shè)備

　　長途——三教設(shè)備——萬寶站————讓湖路站，

　　配線架知識：

　　配線架是管理子系統(tǒng)中最重要的組件，是實現(xiàn)垂直干線和水平布線兩個子系統(tǒng)交*連接的樞紐。配線架通常安裝在機柜或墻上。通過安裝附件，配線架可以全線滿足UTP、STP、同軸電纜、光纖、音視頻的需要。在網(wǎng)絡(luò)工程中常用的配線架有雙絞線配線架和光纖配線架。

　　雙絞線配線架的作用是在管理子系統(tǒng)中將雙絞線進行交*連接，用在主配線間和各分配線間。雙絞線配線架的型號很多，每個廠商都有自己的產(chǎn)品系列，并且對應(yīng)3類、5類、超5類、6類和7類線纜分別有不同的規(guī)格和型號，在具體項目中，應(yīng)參閱產(chǎn)品手冊，根據(jù)實際情況進行配置。

　　雙絞線配線架

　　光纖配線架的作用是在管理子系統(tǒng)中將光纜進行連接，通常在主配線間和各分配線間。

　　SC光纖配線架

　　感興趣的知識掌握：

　　1漫游短信為什么價格不高？————短信是利用打電話的閑暇時間插空發(fā)的，所以價格便宜。

　　2著名通信設(shè)備廠商：SUN，DELL，HUAWEI，北電（加拿大）

　　3控制機柜包括2套控制插條：A正在運行的，B熱備份兩邊一般為供電插條。

　　未明白問題：通話短線。配線架的收發(fā)原理

　　四尾聲

　　通過本次認識實習(xí)，自己了解了通信專業(yè)的基礎(chǔ)知識，開闊了眼界，增加了見聞，明白了一些通信設(shè)備的簡單原理，也明白了目前該行業(yè)的最新發(fā)展，把平時書本的知識應(yīng)用在了實踐中，自己得到了很多寶貴的知識財富，另一面自己也看見了自己的不足，還需要努力學(xué)習(xí)，了解更多相關(guān)知識，豐富自己的閱歷，多請教老師，和有關(guān)人員，通過各個渠道學(xué)習(xí)和了解通信工程的有關(guān)知識，相信自己的明天一定會更加美好，燦爛！！！！

關(guān)于認識與實習(xí)報告2

　　一、前言

　　通過這六天的實習(xí)，加深了我對工程地質(zhì)這門課的認識，讓我從書本中走了出來，親眼見到了真實的地質(zhì)現(xiàn)象，了解了斷層、背斜和滑坡等重要的地質(zhì)現(xiàn)象，親自觀察了和體驗了各種巖石的分布和形態(tài)，讓我從本質(zhì)上對三大巖石有了一個大致的了解，工程地質(zhì)認識實習(xí)報告。實習(xí)讓我們在自然中更好的理解了原來抽象的概念,使知識具體化,印象更深刻。實習(xí)豐富了我們的學(xué)習(xí)生活,為我們以后的工作和學(xué)習(xí)都有一定的幫助，同時實習(xí)的過程激發(fā)了我在將來學(xué)習(xí)的熱情。所以，實習(xí)對我來說具有十分重要的意義。同時，我們對這次實習(xí)也做了縝密的部署：

　　1.時間：20xx年5月4日—20xx年5月9日

　　2.地點：河北省秦皇島市柳江盆地國家地質(zhì)公園

　　3.路線：

　　1).秦皇島市石門寨鎮(zhèn)

　　2).秦皇島市祖山東門

　　3).秦皇島市北戴河區(qū)鴿子窩公園海灘

　　4.目的：

　　1).使理論聯(lián)系實際，加深和鞏固課堂知識，提高在野外識別各種地質(zhì)現(xiàn)象的能力同時增加感性認識,擴大視野,培養(yǎng)提高觀察能力,動手操作能力,分析問題解決問題的能力;

　　2).鑒別和觀察常見的巖石,礦物特征及工程性質(zhì);

　　3).了解三大巖石的形成過程，產(chǎn)生年代、結(jié)構(gòu)、產(chǎn)狀、形成原因及現(xiàn)象以及流水的地質(zhì)作用對巖石的影響和沖刷成河谷的過程;

　　4).學(xué)習(xí)運用羅盤儀器測巖石的走向、傾向和傾角；

　　二、實習(xí)地區(qū)概況

　　1.柳江盆地地質(zhì)概況

　　柳江盆地為我們在秦皇島地區(qū)野外地質(zhì)實習(xí)的主要區(qū)域，實習(xí)報告《工程地質(zhì)認識實習(xí)報告》。它位于秦皇島市區(qū)北側(cè)，其中心距秦皇島市28Km，屬河北省秦皇島市撫寧縣管轄。

　　區(qū)內(nèi)有縱貫?zāi)媳钡墓�路及地方窄鐵路與秦皇島市區(qū)相通，交通極為方便。 該盆地為南北延伸的低山丘陵區(qū)，其北、東、西三面為陡峻的高山所包圍。貫通盆地的大石河是本區(qū)最主要的.水系，自西北流向東南，出盆地后在山海關(guān)的南側(cè)入渤海。盆地內(nèi)丘陵一般海拔200—300m，最高的山為老君頂，海拔493.7m。 本區(qū)年降水量為400—1000mm，其中70%集中于7、8月份，所以山洪也主要集中在這個時期。

　　2祖山國家地質(zhì)公園概況

　　國家級風(fēng)景名勝區(qū)、國家級地質(zhì)公園和國家級稀有植物及瀕危野生動物自然保護區(qū)。位于河北省秦皇島市西北部。京沈高速秦皇島西出口沿秦青公路北行12公里即到，距秦皇島市區(qū)23公里。屬原始森林峽谷型自然風(fēng)景區(qū)。因燕山以東、渤海以北諸峰均以它的分支延綿而成，故名“祖山”。1996年開發(fā)至今，形成五大景區(qū)，100余處自然景點，是淮河以北少有的南派山水。

　　祖山原始森林峽谷總面積118平方公里，主峰（天女峰）海拔1428米，區(qū)內(nèi)千米以上高峰20多座，植被覆蓋率96％以上。象形奇石、云海、日出、古洞、原始叢林、溪流、飛瀑、奇花、高山天然草原、樹掛構(gòu)成景區(qū)十大景觀。祖山原始森林峽谷是侏羅紀至白堊紀末地殼運動而成。在長期風(fēng)化剝蝕和流水沖擊下，形成了多處絕壁幽谷和造型地貌。

　　祖山，山勢跌宕，峰巒陡峻，因渤海以北、燕山以東諸峰都是由她的分支盤撥而成，故以“群山之祖”名之。她立峭巖作脊梁，以瀑流注血脈，搽嬌花飾容顏，披蔥蘢為秀發(fā)。景區(qū)內(nèi)山勢陡峻，溪水跌宕，可謂立峭巖作脊梁、注瀑布為血脈、披茂林作秀發(fā)，裁白云作霓裳，集雄奇嫵媚于一體。峰奇水異，洞幽石美，林豐草茂，歷史淵源，是觀光旅游、避暑度假、科普考察的絕好場所。

　　3.鴿子窩公園海灘概況

　　鴿子窩公園又稱鷹角公園。由于地層斷裂所形成的臨海懸崖上，有一巨石形似雄鷹屹立，故名鷹角石。該石高20余米，過去常有成群的鴿子或朝暮相聚或窩于石縫之中，因此得名鴿子窩。鴿子窩公園是觀賞海上日出的最佳之處，每逢夏日清晨，這里云集數(shù)萬名游客觀賞“紅日浴海”的奇景。

關(guān)于認識與實習(xí)報告3

　　在野外實習(xí)結(jié)束時，每位同學(xué)都必須編寫一份實習(xí)報告，對實習(xí)內(nèi)容進行系統(tǒng)而概括地總結(jié)。地質(zhì)報告是完成野外和室內(nèi)各種工作后的最終成果，編寫地質(zhì)報告是地質(zhì)工作的重要內(nèi)容，也是地質(zhì)工作者必備的一項基本功。地質(zhì)認識實習(xí)報告是對整個實習(xí)過程、地質(zhì)工作方法和地質(zhì)認識的總結(jié)，是野外實踐和課堂理論的結(jié)合，是評價學(xué)生野外實習(xí)成績的主要依據(jù)，也是培養(yǎng)學(xué)生分析問題和解決問題能力的重要手段。

實習(xí)報告總的要求是，在充分掌握前人資料的基礎(chǔ)上，以自己的野外觀察和記錄為主，立論正確，依據(jù)可靠，敘述簡練，圖文并茂，主次分明，邏輯性強，富有創(chuàng)造性，內(nèi)容真實、豐富、簡明、扼要。要求文字工整，圖件美觀，要有封面、題目、報告編寫人專業(yè)、班級、姓名、野外實習(xí)負責(zé)人、實習(xí)指導(dǎo)教師、報告審核人及報告編寫日期等。編寫實習(xí)報告首先要整理所有的野外原始資料，包括野外記錄、路線剖面圖、素描圖、采集的礦物、巖石和化石標本及野外照片和錄像等，這些是編寫報告的基礎(chǔ)和素材。把各種野外資料分門別類地加以總結(jié)、概括，編制和清繪必要的圖件，然后著手編寫文字報告。根據(jù)工作的目的和重點不同，報告的內(nèi)容也有所側(cè)重。

實習(xí)報告的基本內(nèi)容包括以下幾部分：一、前言主要說明實習(xí)的時間、地點、目的、任務(wù)及路線安排，實習(xí)隊的組成，工作的方法，工作量以及所取得的主要成果。

二、實習(xí)區(qū)概況1．實習(xí)區(qū)的范圍、地理位置、交通概況等，最好附上“工區(qū)位置圖”。2．實習(xí)區(qū)的區(qū)域地質(zhì)概況3．實習(xí)區(qū)自然地理概況，如地形、地貌、河流、氣候等概況。4．實習(xí)區(qū)社會經(jīng)濟概況。

三、地層實習(xí)區(qū)的地層層序、時代、接觸關(guān)系、厚度及分布狀況。按照地層的新老關(guān)系，由老至新敘述各個時代地層的巖石組合特征、古生物特征、沉積特征、分布和出露情況、接觸關(guān)系、厚度、地貌特征及特殊的識別標志。

四、巖石敘述實習(xí)區(qū)出現(xiàn)的巖石類型，詳細描述其特征。可按沉積巖、巖漿巖、變質(zhì)巖的順序分別敘述，要說明成分、結(jié)構(gòu)、構(gòu)造、產(chǎn)狀、成因、時代等。

五、內(nèi)動力地質(zhì)作用1．地殼運動及地質(zhì)構(gòu)造概述實習(xí)區(qū)的大地構(gòu)造位置、基本的構(gòu)造格局、地殼運動、具體構(gòu)造的類型和特征。對褶皺構(gòu)造與斷裂構(gòu)造分別進行詳細描述，并應(yīng)附有素描圖、構(gòu)造剖面圖等。褶皺構(gòu)造要描述構(gòu)造的位置、范圍、規(guī)模、長軸方向，核部的地層時代、巖性，兩翼的地層時代、巖性、層序，兩翼巖層的產(chǎn)狀，軸面和樞紐的產(chǎn)狀，最后確定褶皺的類型、褶皺的形成時期及形成機制。斷裂構(gòu)造要描述斷層的位置、方向、規(guī)模，斷層面產(chǎn)狀及形態(tài)變化，斷層面、斷層帶的特征如擦痕、斷層泥、斷層角礫、斷層崖等，斷層兩盤的地層時代、巖性，兩盤巖層的產(chǎn)狀，地層的.牽引現(xiàn)象，伴生節(jié)理及構(gòu)造巖等。2．巖漿作用按巖漿作用時代、作用方式及產(chǎn)狀等進行描述。分析柳江向斜的形成與巖漿作用的關(guān)系。3．變質(zhì)作用按變質(zhì)作用方式分別進行描述。

六、外動力地質(zhì)作用1．風(fēng)化作用風(fēng)化作用的類型、方式、產(chǎn)物及特征。2．河流地質(zhì)作用描述河流的侵蝕作用、搬運作用和沉積作用特征。3．海洋地質(zhì)作用描述海洋的侵蝕作用、搬運作用和沉積作用，三角洲的形成及沉積特征4．內(nèi)動力地質(zhì)作用與外動力地質(zhì)作用的關(guān)系內(nèi)動力地質(zhì)作用與外動力地質(zhì)作用的辯證關(guān)系。

七、礦產(chǎn)簡述實習(xí)區(qū)內(nèi)所出現(xiàn)的各種主要礦產(chǎn)資源，說明每一種礦產(chǎn)的賦存層位、規(guī)模、找礦標志、礦物組合和礦產(chǎn)應(yīng)用等。

八、地質(zhì)發(fā)展簡史根據(jù)實習(xí)區(qū)的地層、巖石、地質(zhì)構(gòu)造、巖漿及火山活動資料，綜合分析本區(qū)的地質(zhì)發(fā)展歷史。從古到今按地質(zhì)時代連續(xù)論述各時期發(fā)生的地質(zhì)事件，包括古地理、古氣候、古生物、沉積演化、構(gòu)造演化、巖漿活動、地殼運動等。

九、結(jié)束語概括性地總結(jié)野外實習(xí)的主要成果，自己的收獲和體會；野外實習(xí)方法上有哪些提高；哪一部分實習(xí)收獲最大；野外實習(xí)對課堂知識的理解和將來參加工作的意義，實習(xí)中存在的問題和不足，對今后工作的意見和建議等。

關(guān)于認識與實習(xí)報告4

　　一、實習(xí)時間地點

　　我們鄭州**學(xué)院03級城市規(guī)劃專業(yè)7月6日——7月13日在蘇州市和上海市進行城市認識實習(xí)。

　　二、實習(xí)內(nèi)容、目的

　　根據(jù)實習(xí)要求和學(xué)校的實際情況，本次實習(xí)選擇江南水鄉(xiāng)之都蘇州市和

　　國際都市上海市內(nèi)進行，此次調(diào)查的主要內(nèi)容有：

　　1、蘇州園林為代表的江南私家園林在建筑形式、造園布局、植物材料應(yīng)用上的地方特點，其主要功能、主要服務(wù)內(nèi)容及對全城人口的活動影響。

　　2、蘇州市以及上海市城市規(guī)劃展覽館的規(guī)模、位置和主要服務(wù)半徑，從中了解各市整體的規(guī)劃歷程。并了解蘇州市作為歷史文化名城在處理新城開發(fā)與舊城保護時所采取的成功手法。

　　3、蘇州工業(yè)園區(qū)的區(qū)位選址、開發(fā)建設(shè)和規(guī)劃布局，園區(qū)內(nèi)建筑的規(guī)模、形式、風(fēng)格，以及、與舊城的關(guān)系。

　　目的：對蘇州和上海的城市建設(shè)與規(guī)劃產(chǎn)生一個初步的印象與框架，并對其中的一些問題進行分析。

　　三、實習(xí)意義：

　　通過這次實習(xí)，使我們了解了蘇州傳統(tǒng)造園中假山布置“瘦、透、露、皺”的四字精髓，同時體會了中國古典園林中所蘊涵的濃濃的`文人情思（園林文學(xué)）以及古建中的牌匾、對聯(lián)中詩文、書法對環(huán)境氛圍的烘托、點睛的作用（如蘇州拙政園“與誰同坐軒”的意境體會）；也使我們了解了走在中國前沿的上海市的城市建設(shè)和規(guī)劃。

　　四、實習(xí)結(jié)果及報告

　　1、蘇州園林

　　蘇州古典園林歷史綿延20xx余年，在世界造園史上有其獨特的歷史地位和價值，她以寫意山水的高超藝術(shù)手法，蘊含濃厚的傳統(tǒng)思想文化內(nèi)涵，展示東方文明的造園藝術(shù)典范。實為中華民族的藝術(shù)瑰寶。在1997年12月，聯(lián)合國教科文組織遺產(chǎn)委員會將蘇州古典園林列入世界文化遺產(chǎn)名錄。

　　有謂“江南園林甲天下，蘇州園林甲江南”。蘇州素以園林美景享有盛名，這些園林可分為宅地園林，市郊園林和寺廟園林三大類。蘇州園林多為宅地園林，由貴族、宦官、富商等所建，精致優(yōu)雅。這些園林反映出歷代園林的不同風(fēng)格，同為中國園林藝術(shù)的代表作。

　　走進蘇州園林，你就走進了一幅畫卷，不論在哪個角度，哪個方位，你的眼前都是一幅完美的圖畫，可謂是沒有一處不用心，沒有一處不盡美。下面我就重點講下我們所去的拙政園。

關(guān)于認識與實習(xí)報告5

　　實踐是大學(xué)生活的第二課堂,是知識常新和發(fā)展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是大學(xué)生鍛煉成長的有效途徑。而認識實踐，確實認識一門專業(yè)最初的步驟。而且一個人的知識和認知能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用,才能得到豐富、提高和完善。大學(xué)生成長,就要勤于實踐,將所學(xué)的理論知識與實踐相結(jié)合一起,在實踐中繼續(xù)學(xué)習(xí),不斷總結(jié),逐步完善,有所創(chuàng)新,并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力,為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。

　　作為一名快要或者剛剛接觸專業(yè)知識的大學(xué)生來說，如果在學(xué)習(xí)專業(yè)課之前直接就接觸深奧的專業(yè)知識是不科學(xué)的，為此，學(xué)院帶領(lǐng)我們進行了這次實習(xí)活動，讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個感性認識，為今后專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下堅實的基礎(chǔ)。

　　實習(xí)目的

　　1、了解當前鐵道施工的基本方法以及鐵道施工中需要的基本技術(shù)，對地下施工有一個更加系統(tǒng)、專業(yè)的了解；

　　2、結(jié)合已學(xué)過的一些課程，通過實踐鞏固并擴大知識面；

　　3、通過主要工種施工工藝的現(xiàn)場參觀與學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)施工的基本知識，為學(xué)好工程施工及施工組織管理打下基礎(chǔ)；

　　4、通過現(xiàn)場實踐和現(xiàn)場觀摩，調(diào)查學(xué)習(xí)土木工程建設(shè)工人及技術(shù)員的優(yōu)良品質(zhì)，進一步培養(yǎng)學(xué)生熱愛專業(yè)、獻身于土木工程建設(shè)事業(yè)的志向。

　　實習(xí)時間：20xx年4月10日

　　實習(xí)地點：斜河澗、青龍橋京張鐵路、南口

　　實習(xí)內(nèi)容

　　1、鐵道工程概論

　　總的情況來說，現(xiàn)代交通運輸分為公路、鐵路、航空、水運、管道。在鐵道方面，主載體是火車，二火車主要分為蒸汽火車、內(nèi)燃火車、電力火車。現(xiàn)在，蒸汽火車已經(jīng)即被淘汰掉，電力火車為主體，然而當遇到冰災(zāi)、地震等其他的災(zāi)害時，電輸網(wǎng)被破壞，此時，則用內(nèi)燃火車。 鐵路的產(chǎn)生和發(fā)展是與科學(xué)技術(shù)進步和大規(guī)模的商品生產(chǎn)分不開的。1804年英國人特雷維西克試制了第一臺行駛于軌道上的蒸汽機車，1825年英國在大林頓到斯托克頓之間修建了世界上第一條鐵路，長21km。

　　然后是十九世紀末到二十世紀初，帝國主義對別國的侵略，然后再殖民地大修鐵路，于是在那個時候，是修建鐵路的高峰期。其中，美國鐵路修建中，華人在其中作出了非常重要的貢獻。

　　在第一和第二次世界大戰(zhàn)期間，由于戰(zhàn)亂帶來的災(zāi)難，造成很多的人流離失所，于是，修建鐵路變成了空談，那時，寫到的發(fā)展是停滯不前的。

　　二十世紀六十年代以后，科學(xué)技術(shù)的高度發(fā)展，世界的相對穩(wěn)定，是鐵道的發(fā)展開始復(fù)蘇，跨進二十一世紀，變相高質(zhì)量、高速化發(fā)展。比如，西南交通大學(xué)已于90年代研制出載人的常導(dǎo)磁浮車，與世紀之交研制出高溫超導(dǎo)磁浮車，并與四川省合作在都江堰青城山下修建了常導(dǎo)磁浮線。 1、更具國家的政治、經(jīng)濟和國防的需要，結(jié)合線路經(jīng)過地區(qū)的自然條件、資源分布、工農(nóng)業(yè)發(fā)展等情況，規(guī)劃線路的基本走向，選定鐵路的主要技術(shù)標準。

　　2、更具沿線的地形、地質(zhì)、水溫等自然條件和村鎮(zhèn)、交通、農(nóng)田、水利設(shè)施，來實際線路的空間位臵。

　　3、研究部署線路上的各種建筑物，如車站、橋梁、隧道、涵洞、路基、擋墻等，病區(qū)定期類型和大小，是總體上浮相配合，全局上經(jīng)濟合理。

　　工程建筑物：包括路基、軌道、橋梁、隧道以及車站與其他各種附屬設(shè)備等。 軌道

　　軌道的作用：引導(dǎo)列車運行，直接承受來自列車的荷載，并將其分布傳至路基或橋隧結(jié)構(gòu)物。軌道的組成：一般由鋼軌、軌枕、聯(lián)接零件、道床、防爬設(shè)備和道岔等組成。 鋼軌

　　鋼軌的作用：直接和車輪接觸，并提供運行阻力最小的接觸面，引導(dǎo)列車按規(guī)定的.方向運行。鋼軌的型號：根據(jù)每米鋼軌的質(zhì)量分為75、60、50和43kg。軌鋼軌的標志：在每根鋼軌的軌腰軋制有生產(chǎn)廠標志、鋼軌型號、制造年月等。 聯(lián)接零件－接頭連接零件

　　接頭連接零件：聯(lián)接兩根鋼軌端部。功能：接頭聯(lián)接零件使車輪能順利滾過鋼軌接頭，并保持前后兩根鋼軌協(xié)調(diào)工作。 聯(lián)接零件－中間連接零件

　　中間連接零件，聯(lián)接鋼軌和軌枕，稱為扣件。功能：鋼軌和軌枕連為一體構(gòu)成軌道框架，使兩股鋼軌保持正確的相對位臵;扣件提供足夠的壓力，防止鋼軌傾覆，阻止鋼軌的縱向移動。 軌枕

　　軌枕的功能，支承鋼軌、保持軌距和線路方向，并將來自鋼軌的壓力經(jīng)其分布后傳于道床。軌枕的分類：按材料可以將軌枕分為木枕、混凝土軌枕和鋼枕。鋼枕在我國很少使用。我國的鋼筋混凝土軌枕分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型。

　　軌枕-木枕

　　木枕斷面一般為矩形。

　　道床

　　承受來自軌枕的壓力并均勻地散布到路基面上，降低路基面的應(yīng)力集度。構(gòu)造：道床斷面包括道床厚度、頂面寬度及邊坡坡度三個主要特征。 道岔

　　道岔是使機車車輛從一股軌道分支進入另一股軌道，或跨越另一股軌道的線路設(shè)備，它的基本功能是實現(xiàn)線路的連接和交叉。線路連接和交叉設(shè)備總稱為道岔和交叉，鐵路工程界習(xí)慣稱為道岔。現(xiàn)介紹鐵路工程上最常用的單開道岔，單開道岔由轉(zhuǎn)轍器、轍叉與護軌、連接部分以及岔枕組成 。 路基

　　路基是為滿足軌道鋪設(shè)和運營條件而修建的土工構(gòu)筑物。路基必須保證軌頂設(shè)計標高，并與橋隧建筑物連接組成完整貫通的鐵路線路。路基工程包括路基本體工程、排水工程、防護工程和支擋工程四項主要工程。 橋梁

　　橋梁是在鐵路架空的部位承托軌道。橋梁由上部結(jié)構(gòu)及下部結(jié)構(gòu)組成，上部結(jié)構(gòu)為橋跨，下部結(jié)構(gòu)為橋墩、橋臺及墩臺基礎(chǔ)。軌道傳來的力，通過橋跨、墩臺及基礎(chǔ)，逐次傳遞至基底面上。 隧道

　　隧道是鐵路穿越山嶺所開鑿的地下孔道，其底部承托著軌道，其四周承受著圍巖的壓力的地下工程結(jié)構(gòu)。

關(guān)于認識與實習(xí)報告6

　　一、心得體會

　　通過這五天的實習(xí)，讓我學(xué)到了很多課堂上根本學(xué)不到得東西，仿佛自己一下子成熟了，不僅懂得了怎樣做事而且懂得了很多做人得道理。我也明白了肩上得重任，看清了人生和今后努力的方向，不管遇到什么事情都要認真得思考，不能太過急躁，要對自己所做的事情負責(zé)，同時也理解了很多事情，為以后工作積累了一些經(jīng)驗。

　　我知道工作是一項熱情得事業(yè)，并且要有持之以恒的品質(zhì)精神和吃苦耐勞的品質(zhì)。這次難得的認識實習(xí)經(jīng)歷，是我打開了視野，增長了見識，為我們今后進一步走向社會打下了基礎(chǔ)。

　　二、成果總結(jié)

　　力學(xué)在機械工程中的應(yīng)用

　　在視頻力學(xué)在機械工程中的應(yīng)用中，我們明白了一些力學(xué)研究中的問題，如：結(jié)構(gòu)部件為什么在某種條件下失效？如何定量精確預(yù)報事故發(fā)生？等。機械是機構(gòu)與機器的合成，我們重點了解構(gòu)件承載能力的分析，機械振動的計算，機構(gòu)運動的設(shè)計。承載力學(xué)是力學(xué)應(yīng)用的重要方面，在對強度的計算中會運用到計算力學(xué)，機構(gòu)的承載能力與剛度，穩(wěn)定性，強度。在對機械振動的計算中我們還運用了機震力，在對機構(gòu)運動設(shè)計中應(yīng)用了理論力學(xué)與機械原理。

　　化學(xué)工業(yè)中的流體力學(xué)

　　在視頻化學(xué)工業(yè)中的流體力學(xué)中，我們知道了板式塔中塔板的'種類，有無溢流塔板，泡罩塔板，f型塔板，t型塔板等。填料塔中填料的種類，還有萃取塔，流化床與氣液兩相流等概念。

　　力學(xué)在土木工程中得應(yīng)用

　　在觀看力學(xué)在土木工程中的應(yīng)用中我們知道了在土木建筑中會運用到結(jié)構(gòu)力學(xué)、彈性力學(xué)、材料力學(xué)等力學(xué)知識。

　　力學(xué)與現(xiàn)代生活

　　在視頻中我們了解到一些力學(xué)問題造成的重大影響，如86年挑戰(zhàn)者號的爆炸知識因為沒有考慮到溫度對一個小小橡皮圈的影響，還有塔庫馬懸橋的倒塌，只是因為流動的空氣形成了卡門渦街。我們運用伯努里定律設(shè)計飛機的機翼，再根據(jù)機翼上下面風(fēng)速差產(chǎn)生壓力使飛機飛起來。航天工程，生命領(lǐng)域，能源領(lǐng)域均是以力學(xué)為基礎(chǔ)的，我們可以運用流體力學(xué)原理解決股市問題，連亞洲金融風(fēng)暴也可以用連通器原理解釋。

關(guān)于認識與實習(xí)報告7

　　一、實習(xí)的目的及性質(zhì)

　　本次實習(xí)是我們學(xué)完了公共基礎(chǔ)課和部分專業(yè)基礎(chǔ)課之后對企業(yè)的生產(chǎn)過程進行全面的認識，培養(yǎng)我們對企業(yè)的感性認識，是一種密切聯(lián)系實際、增強我們感性認識的教學(xué)活動，是大學(xué)教育過程中不可缺少的一個環(huán)節(jié)，營銷認識實習(xí)報告。通過本次實習(xí)能進一步鞏固我們所學(xué)的專業(yè)理論知識，使抽象的書本知識變?yōu)樯鷦拥木唧w的、更為系統(tǒng)的知識，讓我們掌握市場營銷的一些基本技能，進一步培養(yǎng)學(xué)生分析與解決實際問題的能力。

　　二、實習(xí)時間安排

　　本次實習(xí)從6月28日至7月2日，共五天。6月28日星期一早上，我們召開實習(xí)動員大會，指導(dǎo)老師向我們說明此次實習(xí)的過程安排及實習(xí)中要注意的相關(guān)問題，下午兩點，我們正式出發(fā)去參觀桂林漓泉啤酒廠。6月29日，老師不做統(tǒng)一的安排，由學(xué)生自已去參觀各大商場，因此，我和幾個同學(xué)去參觀了桂林微笑堂商廈和王城商廈。6月30日早上八點，在指導(dǎo)老師的帶領(lǐng)下，我們統(tǒng)一參觀了桂林橡膠機械廠。當天下午，我又和幾個同學(xué)去參觀了桂林沃爾瑪超市及南城百貨。7月1日至7月2日，在學(xué)校整理實習(xí)過程中所記的筆記，撰寫及提交實習(xí)報告。

　　三、實習(xí)過程

　　（一）燕京啤酒（桂林漓泉）股份有限公司

　　6月28日，我們實習(xí)的第一站是桂林漓泉啤酒廠。進公司大門時，看到公司名稱寫著“燕京啤酒（桂林漓泉）股份有限公司”，自己有點摸不著頭腦，一打聽才知道，漓泉啤酒早于8年前加盟燕京集團。燕京啤酒（桂林漓泉）股份有限公司于20xx年7月18日揭牌成立，是北京燕京啤酒集團公司外埠企業(yè)之一，其前身桂林漓泉股份有限公司于1985年籌建，1987年正式投產(chǎn)。歷經(jīng)九次改擴建，截至20xx年7月，燕京漓泉公司桂林本部年產(chǎn)能達80萬噸/年，加上控股的燕京玉林公司40萬噸/年的生產(chǎn)能力，合并后公司在廣西區(qū)內(nèi)整體產(chǎn)能已達到120萬噸/年。

　　在公司接待員的'帶領(lǐng)下，我們按“接待廳 —> 展示廳 —> 生產(chǎn)部總控室 —>糖化車間 —> 發(fā)酵車間 —> 灌裝車間—> 返回接待廳”的路線參觀整個公司。首先，在公司的廣場，我們看到展廳大樓上掛著大大的燕京啤酒的標識，在大樓一側(cè)的外墻，寫著“以全優(yōu)的質(zhì)量取信于民，以獨特的風(fēng)味取悅于民，以誠摯的態(tài)度服務(wù)于民”30個大字的公司質(zhì)量宗旨。在另一棟樓上，又橫掛著“以情做人，以誠做事，以信經(jīng)商”12個大字的公司的經(jīng)營理念。隨后，我們隨接待員走進公司的展廳，聽著接待員介紹公司的相關(guān)情況。

　　加盟燕京后的八年時間里，公司領(lǐng)導(dǎo)班子團結(jié)帶領(lǐng)全體員工，秉承“以情做人，以誠做事，以信經(jīng)商”的經(jīng)營理念，以“六個創(chuàng)新、四個做強”為指導(dǎo)思想，努力拓寬經(jīng)營思路，積極尋求管理創(chuàng)新，燕京漓泉成為燕京啤酒集團下屬外埠公司的標桿企業(yè)。同時，公司堅持采用“燕京+漓泉”的雙品牌運作模式，戰(zhàn)術(shù)與戰(zhàn)略相結(jié)合，依托最現(xiàn)代化的生產(chǎn)設(shè)備和先進工藝，采用優(yōu)質(zhì)原料，釀造出了新鮮優(yōu)質(zhì)的全生態(tài)啤酒。目前，已形成以高檔類純生、冰豹、小支產(chǎn)品以及中檔類冰爽、精品雙濾爽等系列產(chǎn)品為塔頂，大眾類10度清爽、8度雙濾爽等普通啤酒為塔身，專供農(nóng)村市場消費的勁爽產(chǎn)品為塔底的金字塔型產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品廣西市場占有率高達85%，成為國內(nèi)繼燕京之后，第二個在省級市場占有率如此之高的啤酒品牌。八年間，公司取得了良好的經(jīng)濟效益和社會效益，連續(xù)七年成為桂林市納稅首戶，躋身廣西納稅五強，全國啤酒行業(yè)納稅六強，廣西十佳、廣西優(yōu)秀誠信企業(yè)，中國啤酒行業(yè)杰出企業(yè)；品牌榮獲廣西著名商標、廣西名牌、中國馳名商標等榮譽稱號，32個產(chǎn)品獲得綠色食品認證；成為桂林市首家國家級工業(yè)旅游示范點及全國五一勞動獎狀企業(yè)；連續(xù)多年總資產(chǎn)貢獻、流動資金及存貨周轉(zhuǎn)率、凈資產(chǎn)收益率刷新行業(yè)新紀錄，多項技術(shù)能耗指標創(chuàng)國內(nèi)同行業(yè)新低，品牌價值躍升至32.09億元。

　　我們隨著接待員逛了四個展區(qū)，通過展區(qū)內(nèi)陳列的物品，雕塑，字畫等，我們大致了解了漓泉啤酒廠的相關(guān)結(jié)構(gòu)，生產(chǎn)規(guī)模，營銷情況等知識，還知道了啤酒的一些釀造工藝，比如純生啤酒采用特殊的釀造工藝，嚴格控制微生物指標，使用包括0.45微米微孔過濾的三級過濾，不進行熱殺菌讓啤酒保持較高的生物、非生物、風(fēng)味穩(wěn)定性。這種啤酒非常新鮮、可口，保質(zhì)期達半年以上。干啤酒的發(fā)酵度高，含糖低，二氧化碳含量高。故具有口味干爽的特點。由于糖的含量低，屬于低熱量啤酒。還了解了公司的企業(yè)文化，燕京漓泉除了以“以情做人，以誠做事，以信經(jīng)商”為經(jīng)營理念，以“以全優(yōu)的質(zhì)量取信于民，以獨特的風(fēng)味取悅于民，以誠摯的態(tài)度服務(wù)于民”為質(zhì)量宗旨外，還以“盡心盡力的奉獻精神，艱苦奮斗的創(chuàng)業(yè)精神，敢打敢拼的拼搏精神，顧全大局的協(xié)作精神，為企業(yè)分憂的主人翁精神”為公司的精神。以“讓交付給顧客的產(chǎn)品100%合格” 為公司的質(zhì)量方針。

　　通過參觀漓泉啤酒，經(jīng)過接待員的介紹以及我們同學(xué)的討論互動，我們還學(xué)習(xí)到了一些平時不知道的飲酒常識以及啤酒的一些其他日常妙用等。

關(guān)于認識與實習(xí)報告8

　　前言

　　路面是在路基頂面的行車部分用各種混合料鋪筑而成的層狀結(jié)構(gòu)物。路基是路面的基礎(chǔ)，堅強而又穩(wěn)定的路基為路面結(jié)構(gòu)長期承受行車荷載提供了重要保證。路面結(jié)構(gòu)的鋪筑則一方面隔離了路基。使之避免了直接承受車輛和環(huán)境因素的破壞作用，確保路基長期處于穩(wěn)定狀態(tài)；另一方面，鋪筑路面后，提高了平整度，改善了道路條件，從而保證車輛能以一定的速度、安全、舒適而經(jīng)濟地在道路上全天候通行。而這次我們?yōu)槠谖逄斓膶嵙?xí)，讓我更加深刻的了解到了路基路面方面的更深層次的東西，有了一個更加系統(tǒng)完整的知識體系。下面是我在這幾天來對路基路面知識的某些方面的一些認識和總結(jié)。

　　（一）路基工程質(zhì)量通病的特征及成因

　　1．路基工程質(zhì)量的通病、成因，及其防治措施。

　　路基是公路的重要組成部分，是按照路線位置和一定技術(shù)要求修筑的帶狀構(gòu)造物，承受由路面?zhèn)鱽淼暮奢d，應(yīng)有足夠的強度、穩(wěn)定性和耐久性。路基的強度與穩(wěn)定性，受水、溫度、土質(zhì)等客觀因素影響，同時也受行車荷載的作用，路基設(shè)計、施工方法及養(yǎng)護方法是否正確等人為因素制約。

　　1．1特征：路基整體或局部不均勻沉降；路基縱橫向開裂；路基滑動或者邊坡滑坍。

　　1．2成因：工程地質(zhì)條件不良，原地面比較軟弱（如泥沼地段等）若填筑前未經(jīng)換土或軟基處理，易形成壓縮下沉或擠壓位移；

　　工程地形條件復(fù)雜，當路堤穿過溝谷時，溝谷中心填土最大，向兩端逐漸減低，由于填土高度不同而產(chǎn)生不均勻下沉；水文氣候等因素，降雨量過大、洪水、冰凍、積雪或溫差過大，都可能使高填路堤產(chǎn)生不均勻下沉；路堤填料，若填料中混入種植土、腐殖土或泥沼等劣質(zhì)土，或土中含有未經(jīng)打碎的大塊土或凍土等，填石路石料規(guī)格不一，性質(zhì)不勻，亂石中空隙很大，在一定期限（例如雨季）可能產(chǎn)生局部明顯下沉；

　　設(shè)計方面，如斷面尺寸不合理，邊坡取值不當，排水、防護與加固不妥，未對高填路堤進行穩(wěn)定性驗算，且施工工藝、填料未作特別要求說明；施工方面，填筑順序不當，未在全寬范圍內(nèi)分層填筑，填筑厚度不符合規(guī)定，填料質(zhì)量不符合要求，水穩(wěn)定性差，原路邊坡沒有去除植被、樹根，未做臺階處理；不同性質(zhì)的填料混填，因不同土類的可壓縮性和抗水性差異，形成不均勻沉降，路基填料含水量控制不嚴，又無大型整平和碾壓設(shè)備，使壓實達不到要求；施工過程中未注意排水，遇雨天時，路基積水嚴重，無法自行排水，有的積水浸入路基內(nèi)部，形成水囊，晴天施工時也未排除積水控制含水量就繼續(xù)填筑，以致造成隱患，施工單位責(zé)任心不強，自檢控制不到位。

　　2、預(yù)防處治措施

　　2．1、設(shè)計方面

　　做好地質(zhì)勘探調(diào)查對路線經(jīng)過的地形、地貌、水文地質(zhì)條件進行詳細探查，尤其要對特殊路基段提供詳細的設(shè)計資料，地表不良路段，設(shè)計可考慮換土或摻白灰、水泥及鋪設(shè)土工布等措施。

　　確保路基最小填筑高度路基最小填筑高度必須保證不因地面水、地下水、毛細水及凍脹作用的影響而降低其穩(wěn)定性，按照路基設(shè)計規(guī)范要求，根據(jù)土基干濕類型及毛細水位高度，確保路基最小填筑高度，當路基填筑高度受限制而不能達到規(guī)范規(guī)定時，則應(yīng)采取相應(yīng)的處治措施，如：換填砂礫、石渣等透水性材料設(shè)置隔離層或修筑地下滲透溝等以避免地面積水和地下水浸入路基，影響路基工作區(qū)內(nèi)的土基強度與穩(wěn)定性。土質(zhì)挖方路基，須換填不少于60cm砂礫，石質(zhì)挖方路基，須設(shè)置30cm砂礫墊層，橫向排水不暢路段要加設(shè)盲溝。

　　明確路基填料質(zhì)量標準要求在各級公路工程施工圖設(shè)計中，必須明確不同填高內(nèi)路基填料的CBR值（最小強度）及最大粒徑要求。種植土、腐殖土、淤泥凍土及強膨脹土等劣質(zhì)土嚴禁直接用于填筑路基。礫（角礫）類土應(yīng)優(yōu)先選作路床填料，土質(zhì)較差的細粒土可填于路堤底部。

　　完善路基綜合排水設(shè)計縣級以上公路工程設(shè)計中，必須遵循因地制宜，整體規(guī)劃，綜合考慮的原則進行路基縱、橫向排水設(shè)計，避免造成路基兩側(cè)長期積水浸泡路基，使路基承載力下降面發(fā)生沉降變形。在村屯路段必須設(shè)置排水邊溝，平坡路段邊溝須設(shè)有縱坡，確保排水通暢。高填方路段采用集中排水措施，并與警示樁、防撞墻統(tǒng)籌考慮，要求在每20—40ｍ及主要變坡點處設(shè)置簡易或永久性泄水槽。挖方段根據(jù)上邊坡的匯水而積來設(shè)計截水溝，并考慮邊坡土質(zhì)和邊坡，設(shè)置擋墻防止塌方，路基較低路段可以采取加設(shè)砂礫層及滲水盲溝，并加大、加深邊溝等排水措施。

　　確保路基邊坡穩(wěn)定性高填、深挖路基的邊坡應(yīng)根據(jù)填料種類、邊坡高度和工程地質(zhì)條件等規(guī)范確定，高填路堤必須進行路基穩(wěn)定性驗算。填方邊坡過高時，可考慮在邊坡中部加置邊坡平臺。

　　積極采用路基綜合防護形式積極推行植物防護與硬防護相結(jié)合的綜合防護形式，在比較穩(wěn)定的土質(zhì)邊坡采用種草、鋪設(shè)草皮、植樹等植物防護措施。巖體風(fēng)化嚴重、節(jié)理發(fā)育、軟質(zhì)巖石、松散碎（礫）石土的挖方邊坡以及受水流侵蝕，植物不易生長的填方邊坡可采用護面墻、砌石等工程防護措施，沿河路基、受冰侵害和沖刷路段采用擋土墻、砌石護坡、石籠拋石等直接防護措施。

　　2．2、施工方面

　　做好施工組織設(shè)計，合理安排施工段的先后順序，明確構(gòu)造物和路基的銜接關(guān)系，對高填方段應(yīng)優(yōu)先安排施工，在施工中以施工組織設(shè)計為龍頭，根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況，合理調(diào)配人員、設(shè)備，是保證高填方路基施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。

　　做好施工前的準備工作，開工前要認真審閱設(shè)計文件，詳細了解各段的填、挖情況，地質(zhì)情況，填、挖土質(zhì)和調(diào)配情況，對重要地段要作重點勘察，進一步核對設(shè)計資料，發(fā)現(xiàn)設(shè)計文件中有誤及時上報業(yè)主，妥善處理。

　　認真清除地表土不良土質(zhì)，加強地基壓實處理，地表植被、樹根、垃圾、不良土質(zhì)（鹽漬土，膨脹土等）必須予以清除，同時應(yīng)加大地表的壓實密度，采用大噸位振動壓路機處置。

　　填筑路基前，首先，必須疏通路基兩側(cè)縱橫向排水系統(tǒng)，避免路基受水浸泡。特別是地基土為黃土、粘土等細粒土，在干燥狀態(tài)下（最佳含水量）結(jié)構(gòu)比較強，有較強承載能力，一旦受水浸泡，將易形成翻漿或路基沉降，因此做好路基施工前排水暢通尤為重要，工程監(jiān)理和施工質(zhì)量自檢人員應(yīng)認真監(jiān)督；其次，要嚴格選取路基填料用土。路基填料確定前，需進行土質(zhì)分析、CBR值、標準擊實等試驗，對于種植土、腐殖土、淤泥、強膨脹土等劣質(zhì)土和CBR值、最大粒徑不能滿足規(guī)范要求的材料，不能用于路基填筑；再則，路基填筑前還要根據(jù)設(shè)計進行施工放樣，建立半永久性的臨時水準點和坐標點并做好記錄。路基坡腳放樣一定要準確，確保路基寬度滿足設(shè)計要求，路基坡角范圍內(nèi)，要求清除雜草、樹根、淤泥等，并進行整形碾壓，壓實度須達到規(guī)范要求。舊路加寬、半填半挖段做好寬度不小6ｍ的向內(nèi)傾斜的臺階。

　　填石路基與雞爪形地段路基施工，可利用重型夯實設(shè)備進行強夯處理，或?qū)⑼凉じ魱牛ㄍ敛迹┧�平分層布置在填石路堤�?nèi)，防止或減緩細料在填料空隙中的流動。

　　路基施工必須分層填筑，分層碾壓，嚴禁路改工程中滾填，一般路段壓實度不得大于30cm，構(gòu)造物兩側(cè)（橋涵頭處理）松鋪厚度不得大于20cm。不同性質(zhì)的土不能混填，同一種土填筑厚度不能小于50cm（兩層）。路基填筑須全幅填筑，一次到位，嚴禁幫寬。碾壓過程中，要控制好含水量，壓實度達到規(guī)范要求后，方可進行后續(xù)施工，壓實度檢測每層20xx㎡（不足20xx㎡按20xx㎡計）不少于4點。根據(jù)不同填土類型和壓實厚度，選擇好壓實設(shè)備，對于砂礫土振動壓路機具有滾壓和振動雙重作用，效果較好。

　　路塹施工要保證排水暢通，對上坡施工時，應(yīng)注意確保坡體的穩(wěn)定性，避免欠挖或超挖現(xiàn)象發(fā)生。石方爆破盡量采用中小炮，光面爆破的方法，避免大規(guī)模爆破形成松散面積過大，坡體失穩(wěn)，機械開挖時，邊坡應(yīng)配以平地機或人工修整。路床頂面如有超挖，應(yīng)清除松方并采用透水性材料進行回填，并認真碾壓，壓實度按路床項目標準進行控制。

　　路基施工中，按照設(shè)計要求首先做好排水工程以及施工場地附近的臨時排水設(shè)施，以保持路基能經(jīng)常處于干燥、堅固和穩(wěn)定狀態(tài)。路基頂面做成2%~4%橫坡，以便于表面水及時排出。

　　路基土石方施工時或完工后，應(yīng)及時進行路基防護工程施工和養(yǎng)生。各類防護與加固應(yīng)在穩(wěn)定的基礎(chǔ)或坡體施工。防護工程的砂漿、混凝土，應(yīng)采用機械拌和，隨拌隨用，并注重做好養(yǎng)生。

　　（二）高速公路排水設(shè)計

　　高速公路排水設(shè)計對于高速公路路基的穩(wěn)定性及路面的使用壽命都有顯著影響，本文通過哈市繞城高速公路設(shè)計、施工的實際情況，提出了切實可行的設(shè)計思路，以便更好地為高速公路建設(shè)服務(wù)。

　　高速公路排水設(shè)計對于高速公路路基的穩(wěn)定性及路面的使用壽命有著顯著的影響。高速公路排水設(shè)計應(yīng)包含以下兩個方面的內(nèi)容：其一是要考慮如何減少地下水、農(nóng)田排灌水對路基穩(wěn)定性及強度的影響，一般稱之為第一類排水；其二是要考慮如何將路表水迅速排出路基之外，最大限度地減少雨水對路基、路面質(zhì)量的影響，減少因路表水排水不暢或路表水下滲對路基、路面結(jié)構(gòu)和使用性能產(chǎn)生的損害，這稱為第二類排水。

　　第一類排水設(shè)計通常采用適當提高路基最小填土高度或在路基底部設(shè)置隔水墊層等辦法。施工期間一般都考慮在施工前開挖臨時排水邊溝，排除施工期地表水并降低地下水，同時在路基底部摻加低劑量石灰處理，設(shè)置40cm厚的穩(wěn)定層等。采用這一系列措施可起到事半功倍的效果。

　　第二類排水設(shè)計一般包括：

　　（1）通過路面橫坡、邊溝、邊溝急流槽等，將路表水迅速排出路基以外；

　　（2）設(shè)計中央分隔帶縱向碎石盲溝、軟式透水管及橫向排水管，將施工期進入中央分隔帶的雨水及運營期中央分隔帶的下滲水迅速排出路基之外；

　　（3）設(shè)計泄水孔以迅速排除橋面水；

　　（4）設(shè)計中采用瀝青封層、土路肩縱橫向碎石盲溝或排水管，將滲入路面面層的水引出路基之外。

　　綜上所述，結(jié)合哈市繞城高速公路在設(shè)計以及施工中出現(xiàn)的問題談一點自己的體會。

　　1．邊溝排水設(shè)計

　　邊溝設(shè)計在高速公路排水設(shè)計中占有很大的比重，設(shè)計人員都給予高度重視，但在設(shè)計過程中往往會忽視一些施工中的問題，如邊溝的尺寸不考慮具體情況，死搬硬套有關(guān)規(guī)范、規(guī)定；又如施工單位大都未能按有關(guān)設(shè)計要求將原地表土、河塘清淤土等棄土運送至取土坑內(nèi)用于復(fù)墾還田，而是棄放于路線兩側(cè)河塘中，造成部分河塘無法將路基水排入。另外由于沿線農(nóng)田為分戶承包，當?shù)剜l(xiāng)鎮(zhèn)為了減少地方矛盾的產(chǎn)生，常常要求增加、改移和調(diào)整小型構(gòu)造物設(shè)置位置。還有一點就是設(shè)計中沒有充分考慮利用高速公路施工中超寬填土土方等。

　　1．1邊溝尺寸選定

　　邊溝的排水能力主要取決于以下幾個設(shè)計參數(shù)：邊溝底流水坡度、邊溝截面尺寸、形狀、邊溝的表面粗糙程度。

　　依據(jù)黑龍江省高速公路設(shè)計及公路排水設(shè)計規(guī)范要求，高速公路的邊溝一般采用邊坡為1∶1的梯形明溝，因此，可采用《公路設(shè)計手冊路基》中梯形斷面溝渠的水力計算公式計算梯形排水邊溝的排水能力：

　　Q=WC

　　式中：Q—流量；

　　W—邊溝斷面面積；

　　C—流速（謝才）系數(shù)；

　　R—水力半徑；

　　i—邊溝溝底縱坡。

　　根據(jù)高速公路所處地理位置，采用哈市歷史最大時降雨量，以流入邊溝的水不溢出邊溝為限，并假設(shè)哈市繞城高速公路的路基平均填土高度為3.5m，由此，匯水帶寬約為23m，則可依據(jù)不同的邊溝溝底坡度、不同的邊溝底寬（或邊溝截面積）的排水能力，計算出所能承受的路面排水最大長度。哈市繞城高速公路一般每公里設(shè)置三道涵洞，即300m左右有一道涵洞，也就是說路面排水長度一般在100m～200m之間。

　　通過分析、計算確定，哈市繞城高速公路邊溝采用50cm的梯形邊溝即可滿足路基排水需要。

　　1．2邊溝設(shè)計的原則

　　（1）一般路段的路基邊溝設(shè)計原則：以填筑式邊溝為主，盡量減少路基邊溝積水現(xiàn)象的發(fā)生。這主要是吸取已建成的高速公路中的教訓(xùn)：1部分路段在汛期內(nèi)路基水不能及時排除。2地方群眾干擾路基水排入灌溉涵洞內(nèi)。

　　（2）路基邊溝縱坡的要求：根據(jù)交通部部頒《公路路基排水設(shè)計規(guī)范》要求，采用漿砌片石修筑的.邊溝為滿足排水需要，邊溝縱坡應(yīng)不小于0.12％，由于本項目位于丘陵崗區(qū)和沖積平原區(qū)，原地形既有較大起伏又有部分平坦地段，本著既要解決路基排水問題，又要經(jīng)濟合理的原則，確定路基排水邊溝溝底縱坡一般情況下不小于0.15％。

　　（3）對于邊溝水進入涵洞及跨越通道等情況的處理：沿線設(shè)置的涵洞有排涵、灌涵和灌排兩用涵。對于需排入排涵的邊溝，其邊溝底標高不低于涵洞中心的標高；需排入灌涵的邊溝，其溝底標高不低于涵頂標高；而對于灌排兩用的涵洞應(yīng)按灌涵要求設(shè)置，特殊情況時可適當降低。為防止沖刷涵洞，原則上采用邊溝急流槽連接邊溝和涵洞洞口。一般情況下邊溝盡量少穿越通道，當排水需通過通道排入涵洞時，應(yīng)優(yōu)先采用邊溝蓋板涵，特殊情況下可采用邊溝倒虹吸穿越通道。

　　（4）對邊溝標高及縱坡方向的問題：根據(jù)路線縱斷面和沿線自然地形情況綜合確定，通常以沿線自然地形為主確定排水方向。邊溝底標高控制應(yīng)以該段路肩邊緣最低點標高以下大于1.7m為宜，原因是考慮到路線中央分隔帶橫向排水管不能因邊溝積水而引起倒灌。對于個別特殊路段不能滿足1。7m要求的，可放寬至1.4～1.5m，若另一側(cè)邊溝較低時應(yīng)優(yōu)先采用單側(cè)布設(shè)橫向排水管。

　　（5）對于挖方段邊溝：考慮到中央分隔帶橫向排水管排水要求，邊溝底標高不低于路肩標高1.2m，同時要求邊溝縱坡不小于0.5％。施工期要求各施工單位必須首先在挖方段邊坡頂開挖截水溝以防止路基外側(cè)水進入路基，并且應(yīng)做好挖方段本身臨時排水溝的設(shè)置工作。

　　2．中央分隔帶排水設(shè)計

　　高速公路中央分隔帶排水設(shè)計主要為排除中央分隔帶內(nèi)積水，可分為施工期間和道路營運期下滲水的排除。

　　施工期間排水量取決于最大瞬時降雨量及中央分隔帶的匯水面積。一般情況下，由于高速公路中央分隔帶內(nèi)設(shè)置有通訊、監(jiān)控用管線的人手孔，因此，中央分隔帶排水長度應(yīng)為兩個人手孔之間的間距，一般路段的最大間距為180m。

　　揚州市歷年最大瞬時降雨量為28.8mm/10min，根據(jù)本次設(shè)計中央分隔帶寬為2m，計算出中央分隔帶施工期需要的最大排水能力為：

　　Q=Aγ=2×180×0.0028.8=1.0368m3/S

　　式中：A—中央分隔帶匯水面積；

　　γ—最大瞬時降雨量

　　橫向排水管的排水能力按長管自由出流的流量計算公式進行計算：

　　式中：K—流量模數(shù)，與管道斷面形狀、尺寸和粗糙度有關(guān)；

　　H—水頭高度；

　　L—橫向排水管長度

　　由以往高速公路設(shè)計經(jīng)驗可知，高速公路橫向排水管長為15m左右，橫向排水管坡度為2％，采用以上公式 計算出施工期最大瞬時降雨量時所需要的橫向排水管管徑為255mm。如果按有關(guān)排水設(shè)計規(guī)范要求50m設(shè)置一道橫向排水管，即排水長度縮短為50m，則需要的橫向排水管管徑為75mm。

　　但在實際施工過程中存在許多問題，如中央分隔帶是在基層施工后進行開挖施工的，開挖的邊溝表面粗糙，瀝青不易粘結(jié)牢固，不能形成均勻、無破損的防滲層。土工布因有接縫，不能形成整體而達到完全不透水的程度。因此，當盲溝積水時側(cè)面仍將無法阻止水滲入路基。

　　由于施工質(zhì)量不易控制，造成橫向排水管標高誤差或產(chǎn)生淤塞，從而使上游橫向排水管排水不暢，大量的水流向最低處，而最低處的橫向排水管由于設(shè)計時包裹無紡?fù)凉げ蓟虍a(chǎn)生淤塞，使排水能力嚴重不足，從而導(dǎo)致下游中央分隔帶積水嚴重，有的下雨后幾天中央分隔帶仍有積水，使路基長時間浸泡，影響了路基、路面的強度。

　　由于通訊、監(jiān)控管線人手孔的設(shè)（下轉(zhuǎn)第9頁）（上接第13頁）置阻斷了中央分隔帶排水，造成中央分隔帶積水或積水滲入人手孔。

　　為了解決這些問題，采用以下辦法處理：對于設(shè)計底坡小于0。3％的，采用鋸齒形縱向矩形碎石盲溝，并于盲溝底部設(shè)置軟式透水管和每隔30～50m設(shè)置集水槽匯集中央分隔帶雨水或滲水；根據(jù)以上計算，中央分隔帶每隔30～50m設(shè)置一道橫向排水管，將盲溝中的水排出路基以外；在中央分隔帶內(nèi)設(shè)置2cm厚水泥砂漿層、瀝青防滲層及土工布防滲層，防止中央分隔帶中水從側(cè)面向路基滲透。

　　3路面滲水的排水設(shè)計

　　沿路面邊緣設(shè)置由透水性填料集水溝、橫向出水管和過濾織物（土工布）組成的路面邊緣排水系統(tǒng)。

　　通過設(shè)置瀝青封層、土路肩縱橫向碎石盲溝和排水管，將滲入路面面層的水引出路基之外。由于通過瀝青面層下滲的水量有限，考慮到排水路徑的限制，因此，設(shè)計中采用每10m左右設(shè)置一道Ф5cm橫向排水管以確保路面下滲水的排除。

　　（三）公路景觀設(shè)計

　　公路景觀設(shè)計是指公路線形及其構(gòu)造物應(yīng)有美觀的造型，與周圍環(huán)境充分協(xié)調(diào)，從而構(gòu)成優(yōu)美的自然畫面。然而任何一條公路的修建，從選線、勘測設(shè)計、土石方開采到施工的整個過程中，難免對沿線自然和人文景觀產(chǎn)生一定的影響，但以最小影響，達到最大限度的保護，使各種景觀和公路工程結(jié)構(gòu)物達到有限的協(xié)調(diào)，是完全可以做到的。與此同時，在公路修建的全過程中，應(yīng)把建立新的公路交通景觀作為一項常抓不懈的任務(wù)。

　　工業(yè)發(fā)達國家非常重視公路環(huán)境美化、綠化和景觀設(shè)計，如1965年，美國制訂了《公路美化規(guī)定》；1976年，日本制訂了《公路綠化技術(shù)基準》；1975年，原蘇聯(lián)制訂了《公路建筑和景觀設(shè)計規(guī)范》等等。世界上大多數(shù)國家，在公路工程技術(shù)標準、設(shè)計和施工規(guī)范中，都有關(guān)于公路景觀設(shè)計方面的技術(shù)規(guī)定。

　　1．公路景觀設(shè)計的基本思路

　　高等級公路車速高，通行能力大，行車道較多，設(shè)有中央分隔帶，采用立體交叉，控制出入，同時具有較為完善的安全防護設(shè)施，所以做好高等級公路的景觀設(shè)計，結(jié)合自然、經(jīng)濟條件及公路與通過地區(qū)的自然、人文景觀相協(xié)調(diào)具有更為重要的意義。公路景觀設(shè)計應(yīng)力爭使自然景觀與公路工程結(jié)構(gòu)物達到有限的協(xié)調(diào)，建立起新的完整的公路景觀系統(tǒng)。所以，公路景觀設(shè)計應(yīng)從使用者的視覺、心理出發(fā)研究公路的功能、美觀及經(jīng)濟的一致性，同時應(yīng)綜合考慮以下幾個方面。

　　通視

　　要求路線各組成部分的空間位置配合協(xié)調(diào)，使司乘人員感到線形流暢、清晰、行駛舒適安全。

　　導(dǎo)向

　　建立一個區(qū)域性的視覺系統(tǒng)，使司機在視覺所及的范圍內(nèi)，能預(yù)見到公路方向和路況的變化，并能及時采取安全的行駛措施。

　　協(xié)調(diào)

　　使公路線形及沿線設(shè)施與沿途空間景觀環(huán)境相協(xié)調(diào)。

　　綠化

　　利用綠化來補充和改善沿線景觀。公路景觀包括路線和行車道，各種橋梁和沿線建筑，路側(cè)和中央分隔帶綠化，裝飾和其它設(shè)施等，公路景觀應(yīng)形成統(tǒng)一的建筑群體，在保證全路統(tǒng)一建筑風(fēng)格的同時，不同路段上的景觀還應(yīng)具有各自的特色。

　　2．公路景觀設(shè)計應(yīng)注意的幾個問題

　　1）選線應(yīng)全面考慮環(huán)境要素

　　2）公路景觀造型

　　（1）路線空間造型

　　（2）路基立面和斷面造型

　　（3）交叉口造型

　　（4）結(jié)構(gòu)物景觀造型

　　（5）服務(wù)性設(shè)施造型

　　3．高等級公路的景觀設(shè)計

　　1）公路線形及其構(gòu)造物

　　2）充分利用公路通過地帶附近的景觀空間

　　3）公路所形成的帶狀景觀應(yīng)與沿途空間景觀環(huán)境相協(xié)調(diào)

　　4）景觀設(shè)計應(yīng)防止造成視覺污染

　　總結(jié)

　　在這次實習(xí)中，我們將書本上的東西與實際相結(jié)合，又向經(jīng)驗豐富的指導(dǎo)教師許老師和工地師傅請教了很多平時不明白的問題，獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進行這樣是實習(xí)，這樣我們才能學(xué)到更多的東西。

　　我們的實習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束，我的心也在不停地跳躍著，朋友們，來吧！建筑工地雖說雜亂無章，但正是這些雜亂無章合奏了一支強悍有力的交響樂，唱響祖國大地。相信祖國的建筑事業(yè)明天更美好。

關(guān)于認識與實習(xí)報告9

　　在五月二十八號到六月一日我們班進行了為期五天的認識實習(xí)。通過本次實習(xí)，我們對各種形式的通風(fēng)與中央空調(diào)制冷系統(tǒng)有了較為深入的認識，熟悉了空調(diào)制冷設(shè)備在實際中的應(yīng)用，為以后相關(guān)課程打下了基礎(chǔ)。

　　五月二十八日第一天，我們首先來到了明湖商場總店，首次見到大型水冷中央空調(diào)，并走進接觸，期間認識了中央空調(diào)的控制室，聽解了控制室的主要功能。

　　還認識了螺桿式冷水機組，并且知道了蒸發(fā)器外面需要保溫隔熱的原因，在末端空調(diào)機流動的是冷凍水，制冷劑只在螺桿式冷水機組中流動。冷凍水在蒸發(fā)器中被制冷劑吸收熱量后輸送到末端空調(diào)機吹出冷量然后回到蒸發(fā)器形成一個封閉的循環(huán)。冷卻水則是一個開放的系統(tǒng)，在冷凝器吸收制冷劑的熱量后由離心泵抽上冷卻塔進行冷卻然后過濾回到冷凝器，在冷卻塔上經(jīng)過風(fēng)機吹出熱量，而且冷卻水不需要保溫。過濾則由Y型過濾器進行過濾。冷凝水冷凍水水管道采用法郎連接，并且在靠近機器的連接加上橡膠段進行減震，起到了保護機器的效果。

　　該設(shè)備具備了新風(fēng)回風(fēng)系統(tǒng)，當末端檢測到室內(nèi)二氧化碳濃度達到一定程度的時候系統(tǒng)自動打開新風(fēng)閥補充新鮮的空氣。而回風(fēng)閥則可以利用室內(nèi)空氣中的冷量進行過濾利用，達到了節(jié)能的目的。

　　下午我們來到了松下新風(fēng)館，了解了新風(fēng)系統(tǒng)的原理，松下全熱交換器主要由進風(fēng)口，出風(fēng)口，s型素子過濾網(wǎng)，風(fēng)機組成。當空調(diào)室內(nèi)空氣渾濁時新風(fēng)系統(tǒng)一端排出室內(nèi)的`空氣，一端吸進室外新鮮的空氣，在過濾網(wǎng)進行熱量交換，減少室內(nèi)空氣冷量的損失，再經(jīng)過風(fēng)機進行輸風(fēng)和排風(fēng)。

　　五月二十九號，我們來到茂名重力石化機械廠安裝維修分廠參觀了飯?zhí)弥醒肟照{(diào)系統(tǒng)和機械加工生產(chǎn)線。飯?zhí)弥醒肟照{(diào)系統(tǒng)出風(fēng)口回風(fēng)口主要用木來做，可以防露水。但這個系統(tǒng)沒有新風(fēng)系統(tǒng)，只有回風(fēng)系統(tǒng)，室內(nèi)回風(fēng)后經(jīng)過過濾再由出風(fēng)口吹出。

　　接著參觀了機械加工生產(chǎn)線，對中央空調(diào)的大型冷凝器有了進一步的了解

　　第三天是去市區(qū)內(nèi)必健身俱樂部，去觀看風(fēng)冷式的空調(diào)，我們先是觀看排風(fēng)管的走向，怎么樣才比較合理，老師還說如果是你當設(shè)計師，你又會怎么樣去設(shè)計那。這還真是難到了我們，我們還沒見過風(fēng)冷式的制冷，抬頭看到那么多管道，一下亂套了。只知道長方形的是排風(fēng)管，其他就不知道了。然后就到樓頂看空調(diào)主機，還看到空調(diào)主機旁的電池四通閥，終于有自己熟悉的了，一下回想起電池四通閥的作用，有電池四通閥的可制冷也可制熱的，是不是這個風(fēng)冷式空調(diào)的功能那，中央空調(diào)的制冷叫水冷式制冷，是通過水作媒介制冷的；而這個叫風(fēng)冷式制冷是不顧名思義是通過空氣作媒介制冷那，由于不懂我就上網(wǎng)查查看，結(jié)果還是不懂，不過我卻更加我們專業(yè)的高深了，因為看到風(fēng)冷式的說到正壓、負壓，室內(nèi)排氣小于回氣就式正壓，相反就是負壓。在去看空調(diào)主機時，發(fā)現(xiàn)兩臺與空調(diào)主機不相連的機主，問老師才知道是空氣能的制冷機組，關(guān)于空氣能的制冷我就比風(fēng)冷有興趣多了。空氣能制冷可以是說高科技制冷又節(jié)能，我也只是知道大概：通過制冷，再利用帶有熱量的空氣去加熱水；一般發(fā)廊用比較多，當多人去時自然要加大冷量，加熱的熱水就多了，可用來給客人洗頭用，當人少時開小空調(diào)，加熱的熱水就少了，可說非常方便。

　　參觀了風(fēng)冷式的室外機組

　　下午參觀了戶式的小型水冷機組，主要用在別墅和小型商鋪，雙通電磁閥控制，并且?guī)в斜�溫桶，配合變頻機的使用，帶有節(jié)能的功能。

　　室內(nèi)采用明裝旁管設(shè)計，但隱藏了連接室外機的管道并且利用冷凍水在桌子底下布置了制冷，形成了獨有的特色。

　　第四天還是去市區(qū)，不過這次是去市區(qū)的茂名國際大酒店，這次去負一層，再由國際大酒店的負責(zé)人帶我們進入機組室內(nèi)，一進機組室內(nèi)就看到兩個儲水罐被鋁片包住嚴嚴實實，鋁片包住可以很好的隔熱。這兩個儲水罐分別叫分水器與集水器，分水器的作用是在蒸發(fā)器流出來的冷凍水流到分水器，再由分水器四個接口分到需要用到的地方去；而集水器就是冷卻水回流的場所，回流到集水器的冷卻水再流到冷凝器中。我還看見了離心式壓縮機，離心式壓縮機和螺桿式壓縮機相比較，你會很明顯發(fā)現(xiàn)離心式壓縮機與螺桿式壓縮機的油分離器大小差別很大，螺桿式壓縮機的油分離器和壓縮機一樣大小，但離心式壓縮機的油分離器卻都沒有冷卻水管大，但老師說這不影響離心式壓縮機的油分離，這就是一種進步吧！看到中央空調(diào)蒸發(fā)器與冷凝器的接口處都是有橡膠的軟接可防止震動傳遞，還有法欄連接，還有止水閥，防止水泵送上去的水流下來，停電是止水閥還是在運作，因為有流下來重力勢能使止水閥旋轉(zhuǎn)，將水送上去。下午去明湖分店也是和前幾天看的中央空調(diào)一樣。

　　六月一日在本校區(qū)參觀了飯?zhí)玫目照{(diào)系統(tǒng)，采用吊頂式內(nèi)機，一對一機組，吊頂機內(nèi)裝有水泵是為了讓冷凝水從略高的地方順利排出，在工作時會有一定的噪音，適合裝在對聲音要求低的大型場合。學(xué)校飯?zhí)脪熘�的是可以向四個方向吹出冷氣的空調(diào)，再到樓頂去看了外機，和掛壁式空調(diào)多一個風(fēng)機，還沒看出有何不同。經(jīng)過這次實訓(xùn)發(fā)現(xiàn)一個共同特點，無論是商場還是酒店多多少少都會有兩，三個壓縮機連接在制冷系統(tǒng)上，不全開但留著備用的，明湖有三臺螺桿式壓縮機，國際有兩臺離心式壓縮機，一臺螺桿式壓縮機，一臺節(jié)能的制冷系統(tǒng)。

　　通過本次實訓(xùn)，我對各種形式的通風(fēng)與中央空調(diào)制冷制冷系統(tǒng)有了比較全面的認識，也了解了空調(diào)制冷設(shè)備在實際中的應(yīng)用，對通風(fēng)和制冷系統(tǒng)也有了較全面的了解。

關(guān)于認識與實習(xí)報告10

　　在實習(xí)過程中，我們參觀了吉利公司的生產(chǎn)車間。在參觀過程中，我們對各個車間的工藝流程和工作環(huán)境有了更為具體的認識。比如：

　　焊裝車間：把沖壓好的工件焊接到一起，在參觀過程中，我們看到了機器手的高強度和高精度配合，同時也感受到工人在生產(chǎn)車間工作環(huán)境的艱苦。 1.骨架焊接合裝設(shè)備，采用氣動夾緊、液壓推進方式，合裝上采用連接的縱滑到和橫滑到，使定位塊能夠縱橫方向全程調(diào)整，定位準確，焊接變形小，能較好的保證焊接后和裝骨架的精度，提高生產(chǎn)效率。

　　2.配置空中動力網(wǎng)架，鋼結(jié)構(gòu)采用一側(cè)為立柱支撐，另一側(cè)靠墻支撐的方式，其中縱向貫通網(wǎng)架布置在車身兩側(cè)，可減輕焊絲機構(gòu)等重物轉(zhuǎn)移的'困難，縮短了合裝焊接時間，提高生產(chǎn)效率。

　　3.配置頂蒙皮自動點焊機，實現(xiàn)頂蒙皮漲拉加自動點焊，而不必讓工人踩在頂蒙皮上作業(yè)，保證頂蒙皮平整，無鼓動適應(yīng)性強，可適應(yīng)11種車型，可大大提高生產(chǎn)效率。

　　4.配置頂側(cè)蒙皮滾弧機，保證頂側(cè)蒙皮弧度穩(wěn)定，提高頂側(cè)蒙皮的質(zhì)量。改造車間通風(fēng)設(shè)備，通過引射風(fēng)機、排風(fēng)機和軸流風(fēng)機相結(jié)合，有效質(zhì)治理車間煙塵污染改善工人的勞動環(huán)境，保護工人的身體健康。

　　總裝車間：把零件和部件裝配成最終產(chǎn)品的過程，在參觀總裝車間時，我們看到的是各個零部件組裝成成品車的過程，讓我們了解到了成品車生產(chǎn)的工藝流程。

　　主要承擔(dān)客車電氣預(yù)裝、底盤裝配及整車總裝等工作，整車總裝包括車體木結(jié)構(gòu)、給水、空調(diào)采暖、通風(fēng)、鉤緩、制動、車內(nèi)座椅等安裝，最后將車體落在轉(zhuǎn)向架上以組成完整的車輛。總裝車間設(shè)立獨立的生產(chǎn)線，節(jié)能型客車生產(chǎn)線、新能源客車生產(chǎn)線。

　　從整體上看，焊裝車間的工作環(huán)境比較差，噪聲污染很大，高溫，有刺激性氣味，而且工作強度大；又如成型車間的工作環(huán)境相對要好些，數(shù)控化程度較高，效率更高。

關(guān)于認識與實習(xí)報告11

　　一：認識實習(xí)的目的

　　通過本次認識實習(xí)，對我們以后《化工原理》課程的學(xué)習(xí)有很好的感性認識，有利于理論和實際更好的結(jié)合和理解，化工原理認識實習(xí)報告。認識實習(xí)是我們專業(yè)教學(xué)計劃中一個重要的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，為學(xué)生由學(xué)校到工廠，由理論到實踐之間架起的一座“橋梁”。通過生產(chǎn)工藝及設(shè)備的參觀實習(xí)使學(xué)生了解化工生產(chǎn)實際，增加感性認識，從而加強工程觀點，為學(xué)習(xí)《化工原理》、《化學(xué)反應(yīng)工程》等專業(yè)課程打下基礎(chǔ)。

　　二：認識實習(xí)的`安排

　　11月13號上午老師講解換熱器的的類型，用途，結(jié)構(gòu)。老師講解中水站的設(shè)備，用途，流程等等。下午參觀實驗室，參觀精餾塔。參觀反應(yīng)器。

　　11月14號下午13點 組織參觀中水站，由老師的講解，了解中水站的原理，流程，儀器的用途等等。

　　出于某些原因，這次的認識實習(xí)并沒有像往年那樣去工廠參觀，而是通過老師的講解，通過中水站的參觀，來了解一些關(guān)于實際操作的問題。對化工原理所學(xué)的一些知識有更深入更形象的理解。

　　三：認識實習(xí)的內(nèi)容

　　1.換熱器

　　換熱器是工廠內(nèi)應(yīng)用最為廣泛的設(shè)備之一，換熱器按照其結(jié)構(gòu)形式分為：管式換熱器、板式換熱器和熱管式換熱器。

　　管式換熱器分為：管殼式換熱器、蛇管式換熱器、套管式換熱器和翹片管式換熱器。其中應(yīng)用最為廣泛的是管殼式換熱器，又稱管式換熱器，是一種通用的標準換熱設(shè)備。它具有結(jié)構(gòu)簡單、堅固耐用、造價低廉、用途廣泛、清洗方便、適應(yīng)性強等有點；在換熱設(shè)備中占據(jù)主導(dǎo)地位。管殼式換熱器根據(jù)結(jié)構(gòu)特點分為：1固定管板式換熱器2浮頭式換熱器3u形管式換熱器4填料函式換熱器5釜式換熱器。

　　蛇管式換熱器是管式換熱器中結(jié)構(gòu)最為簡單，操作最方便的一種換熱設(shè)備。通常按照換熱方式不同，將蛇管式換熱器分為沉浸式和噴淋式兩類：1沉浸式蛇管換熱器的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單、價格低廉、便于防腐蝕、能承受高壓。其缺點是由于容積的體積較蛇管的就、體積大的多，管外流體的傳熱膜系數(shù)較小，故常需加攪拌裝置，以提高其轉(zhuǎn)熱效率。

　　2噴淋式蛇管換熱器多用于冷卻管內(nèi)的熱流體。固定在支架上的蛇管排列在同一個垂直面上，熱流體自下部的管進入，由上部的管流出。冷卻水由管上方的噴淋裝置中均勻地噴灑在上層蛇管上，并沿著管外表面淋漓而下，降至下層蛇管表面，最后收集在排管的底盤中。該裝置通常放在室外空氣流通處，冷卻水在空氣中汽化時帶走部分熱量，以提高冷卻效率。與沉浸式蛇管換熱器相比，噴淋式蛇管換熱器具有檢修清理方便，傳熱效果好等優(yōu)點。其缺點是體積龐大，占地面積達；冷卻水消耗量較大，噴淋不宜均勻。蛇管換熱器因其結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、常被用于制冷裝置和小型制冷機組中。

　　套管式換熱器是由兩種不同直徑的直管套住在一起組成同心套管，其內(nèi)管用u形肘管順次連接，外管與外管互相連接而成的。每一段套管稱為一程，程數(shù)課根據(jù)傳熱面積要求而增減。換熱時一種流體走內(nèi)管，另一種流體周環(huán)隙，內(nèi)管的壁面為傳熱面。套管式換熱器的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單；能耐高壓；傳熱面積課根據(jù)需要增減；適當?shù)剡x擇管內(nèi)、外徑，可使流體的流速增大，且兩種流體呈逆流流動，有利于傳熱。其缺點是單位傳熱面積的金屬耗量大；管子接頭多，檢修清洗不方便。此類換熱器適用于高溫、高壓及小流量流體間的換熱。

關(guān)于認識與實習(xí)報告12

　　在這寒冷的冬日，我們進行了為期三天的令人難忘的實習(xí)。作為建筑環(huán)境與設(shè)備工程的學(xué)生，我第一次接觸到了與本專業(yè)相關(guān)的時間場所——換熱站。雖然我們僅僅參觀了三天，但是這三天的收獲還是很多的，面對復(fù)雜的管道和閥門，我的好奇心如同春天的泉水，不斷從心中涌起。老師的講解聲，同學(xué)們的討論聲此起彼伏，我在一旁默默的記下我所收獲的知識，享受著實踐帶給我的快樂。三天的認識實習(xí)很快就結(jié)束了，但是我的內(nèi)心依然很難平靜下來，因此，寫下一篇報告總結(jié)記錄我的點點滴滴和所學(xué)到的知識，讓此次經(jīng)歷成為我大學(xué) 里最寶貴的一筆財富。

　　實習(xí)第一天，我們建環(huán)12級全體同學(xué)在四教集合開動員大會。首先是任守紅老師告訴我們大學(xué)四年里應(yīng)該要參與的各項實習(xí)，而認識實習(xí)就是最基礎(chǔ)的.實習(xí)。老師說的話讓我心潮澎湃。決心要抓住這次機會多學(xué)一些知識。

　　接下來賈錦霞和常芮老師各自介紹了此次實習(xí)的具體流程以及注意的一些事項。并進一步調(diào)動我們的興趣，讓同學(xué)們都很期待這次實習(xí)。

　　接下來老師們又給我們講解了一下?lián)Q熱站里各部分儀器工作的原理以及工作的流程。其實這就是所謂的理論與實踐相結(jié)合，就像賈錦霞老師說的那樣，在以后的學(xué)習(xí)生活中我們實習(xí)所參觀到的東西都會深深的刻在腦子里，這樣我們才會更加深刻的理解知識，學(xué)以致用。

　　老師們的經(jīng)驗非常豐富，我相信在三位老師的帶領(lǐng)下一定能完成一次美好又充實的旅程。

　　供暖系統(tǒng)的換熱站主要由一次網(wǎng)、二次網(wǎng)、板式換熱器、旋流除污器、立式循環(huán)泵、補給水箱、補給水泵、排氣裝置等幾部分組成。其工作原理為：一次網(wǎng)的供水管中的水經(jīng)旋流除污器除污后，進入板式換熱器，在板式換熱器內(nèi)將熱量傳遞給二次網(wǎng)后，經(jīng)回水管流回市政管網(wǎng)。在二次網(wǎng)中，回水管中的水經(jīng)旋流除污器除污后，進入循環(huán)水泵，將水送入換熱器，水被加熱后，經(jīng)供水管道送入熱用戶，為熱用戶供暖，完成整個系統(tǒng)的循環(huán)。其最大的優(yōu)點是：一次網(wǎng)和二次網(wǎng)的水力工況互不影響，且補水量減少。就這樣懷揣著激動的心情，同學(xué)們來到了學(xué)校附近的換熱站進行了參觀實習(xí)。

　　首先映入眼簾的是三個占地面積非常大的板式換熱器，以前我只在課堂上聽過老師講過換熱器，這次親眼看到它的構(gòu)造心里特別的激動。板式換熱器是由一系列具有一定波紋形狀的金屬片疊裝而成的一

　　種新型高效換熱器。各種板片之間形成薄矩形通道，通過板片進行熱量交換。板式換熱器是液—液、液—汽進行熱交換的理想設(shè)備。它具有換熱效率高、熱損失小、結(jié)構(gòu)緊湊輕巧、占地面積小、安裝清洗方便、應(yīng)用廣泛、使用壽命長等特點。在相同壓力損失情況下，其傳熱系數(shù)比列管式換熱器高3-5倍，占地面積為管式換熱器的三分之一，熱回收率可高達90%以上。以下三張圖分別是換熱器的全景，參數(shù)以及管徑的大小。我們可以看到熱介質(zhì)入口要比冷介質(zhì)入口管徑小的多。

　　板式換熱器

　　接下來我把目光轉(zhuǎn)移到了旁邊兩個體積龐大的立式循環(huán)泵，循環(huán)泵指裝置中輸送反應(yīng)，吸收，分離，吸收液再生的循環(huán)液用泵。一般采用單級離心泵。循環(huán)泵的工作原理要將水循環(huán)起來所用的泵就叫做循環(huán)泵。

　　立式循環(huán)泵

　　二次網(wǎng)的水被加熱后，被下圖所示的分水器分到學(xué)校的各個教學(xué)樓家屬樓以及學(xué)生宿舍。分水器管理若干的支路管道，并在其上面安裝有排氣閥，自動恒溫閥等，一般為銅質(zhì)較多。口徑小，多位DN25-DN40之間。

關(guān)于認識與實習(xí)報告13

　　一、實驗?zāi)康?/strong>

　　掌握煎膏劑的制備方法。

　　二、實驗儀器、試劑和藥材

　　1.儀器：電磁爐、鍋、紗布若干

　　2.藥材：益母草125g，紅糖31.5g

　　三、實驗內(nèi)容

　　制法：取益母草洗凈切碎，置鍋中，加水高于藥材3-4cm，煎煮兩次，每次0.5小時，合并煎液，濾過，濾液濃縮成相對密度1.21-1.25(80-85℃)的清膏。稱取紅糖，加糖量1/2的水及0.1%酒石酸，直火加熱熬煉，不斷攪拌，至呈金黃色時，加入上述清膏，繼續(xù)濃縮至相對密度1.4左右，即得。

　　四、思考題

　　1、制備煎膏劑的過程中應(yīng)注意哪些問題？

　　制備煎膏劑的'過程中應(yīng)控制加入糖或蜂蜜的量，防止出現(xiàn)返砂現(xiàn)象。煎煮2-3次為宜，濃縮至濃縮液滴至紙上液滴周圍無水跡時為度，收膏時一般加入糖或蜜的量不超過清膏量的3倍，分裝時應(yīng)待煎膏充分放冷后再裝入容器。

　　2、如何防止煎膏出現(xiàn)“返砂”現(xiàn)象？

　　煉糖時盡量縮短加熱時間，降低加熱溫度，使糖部分轉(zhuǎn)化，控制糖的適宜轉(zhuǎn)化率。

　　3、按傳統(tǒng)法收膏標識有哪些？

　　除另有規(guī)定外，一般加入糖或蜂蜜的量不超過清膏量的3倍，收膏時隨著稠度的增加，加熱溫度可相應(yīng)降低，收膏稠度視品種而定。

　　4、煎膏劑與糖漿劑有哪些異同點？

　　兩者都是水提取物加糖或蜂蜜制備而成，糖漿劑是濃蔗糖水溶液，煎膏劑是稠厚狀半流體劑型，煎膏劑需要濃縮和收膏，糖漿劑一般不用。

　　五、討論

　　煎煮時間長，太費時。在濃縮時為縮短濃縮時間加大了火力。溫度控制不當，在熬煉紅糖時并沒有呈現(xiàn)金黃色，而是深紅棕色。最后的實驗成品呈棕黑色，為稠厚的半流體，味道苦。

關(guān)于認識與實習(xí)報告14