關(guān)于參觀類實習報告匯總九篇
在學習、工作生活中，接觸并使用報告的人越來越多，報告具有語言陳述性的特點。我敢肯定，大部分人都對寫報告很是頭疼的，以下是小編精心整理的參觀類實習報告9篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
參觀類實習報告 篇1
南京金橋市場由南京金橋?qū)崢I(yè)有限公司于1992年籌建而成，是江蘇大型日用工業(yè)品批發(fā)市場。它融商流、物流、信息流為一體，配套設(shè)施齊全，實力雄厚，享譽全國。
南京金橋市場于1999年開始空調(diào)招標，20xx年開始籌備空調(diào)工程。整體工程面積達7萬多平米，設(shè)備總造價達1 000多萬元，選有機組為特靈的605冷噸的離心機共計3臺，選用的是單一制冷機，只用于夏季制冷，所以對于制冷要求也很高。整個設(shè)備系統(tǒng)貫穿于整個建筑工程之中，主機設(shè)備的總面積達300平米左右。
南京金橋市場空調(diào)工程是以公開招標的形式進行采購的，由南京金橋?qū)崢I(yè)有限公司全權(quán)負責招標事宜。當時參與招標的品牌很多，除約克、特靈之外，還有很多的國內(nèi)品牌。
在最初的招標過程中，南京金橋?qū)崢I(yè)有限公司基于對約克中央空調(diào)的'熟悉以及性價比的考慮而選擇了約克，最終因為約克在預(yù)定時間內(nèi)無法供貨而放棄約克，繼而通過多方考慮和比較，最終選擇了特靈中央空調(diào)。
特靈是來自美國的品牌，離心機技術(shù)相當高，離心機是美國80年代的產(chǎn)品，引進到中國之后經(jīng)過了一系列的改進，成為了中國中央空調(diào)市場的新技術(shù)，中國的制冷技術(shù)在當時還是相當落后，引進美國的離心機技術(shù)后，根據(jù)自身市場的發(fā)展現(xiàn)狀，進行了改進，加入了很多新的技術(shù)，如電腦技術(shù)等。
工程安裝最終選擇了南京當?shù)氐陌惭b單位，有很強的安裝資質(zhì)，及其特靈技術(shù)方面的指導，安裝過程很順利，沒有出現(xiàn)任何意外的情況。
南京金橋市場的空調(diào)系統(tǒng)的主要設(shè)備位于地下一層，冷卻塔和膨脹水箱位于樓頂，布置合理結(jié)構(gòu)緊湊。
通過此次參觀實習我們了解了空調(diào)系統(tǒng)四大部件的合理布置位置以及第一次見到了空調(diào)機組的實物；
也了解了特靈這個品牌。在參觀訪問中知道了我們知識的欠缺和不足，使我們以后的學習更具方向性！
參觀類實習報告 篇2
20xx年6月23號，在老師的組織下，我們進行了本學期房屋建筑學的第一次的參觀實習，實習地點為漢口江灘。本次實習的目的主要在于：首先，通過參觀實際建筑，進一步提高學生對建筑文化、建筑知識以及建筑施工、建筑材料的認識，鞏固和擴大所學理論知識，提高學習積極性。然后， 通過參觀在建工程及閱讀施工圖紙，進行現(xiàn)場比較，進一步培養(yǎng)學生的空間想象能力，提高識讀工程圖的能力。再者， 通過實習，了解建筑工程施工工藝，熟悉房屋構(gòu)造，了解建筑材料的特性及應(yīng)用...
房屋建筑學是研究房屋的構(gòu)造組成、構(gòu)造原理及構(gòu)造方法的一門課程，同時還包括介紹建筑設(shè) 計的一般原則的教學內(nèi)容。因此本課程在土建類專業(yè)的課程體系中占有重要的地位。構(gòu)造組 成研究房屋的各個組成部分及作用。構(gòu)造原理研究房屋各個部分的構(gòu)造要求及符合這些要求 的構(gòu)造理論。構(gòu)造方法研究在構(gòu)造原理的指導下用性能優(yōu)良經(jīng)濟可行的建筑材料和建筑制品的 構(gòu)成建筑結(jié)構(gòu)配件以及構(gòu)配件之間的連接方法。建筑設(shè)計知識研究建筑空間的構(gòu)成組織功能和 外觀形象的基本概念及一般原則。
首先我們觀看了江漢關(guān)大樓，江漢關(guān)大樓是武漢市的標志性建筑之一，位于江漢路和沿江大道的交匯處。大樓使用英國建筑形式，主樓四層，底層為半地下室，鐘樓四層，總高度46.3米，為武漢當時最高建筑。大樓的建筑風格屬于文藝復興式樣，三段式構(gòu)圖，中部設(shè)有典雅的鐘樓，鐘樓四面裝有直徑4米的時鐘，準點的鐘聲一直構(gòu)成武漢城市生活的一部分。花崗巖外墻，堅固壯觀，東、西、北三個立面墻均有花崗石柱廊，采用科林斯柱式，北面的8根石柱直徑1.5米。江漢關(guān)大樓是武漢古典復興風格的典范建筑。大樓為鋼筋混
凝土結(jié)構(gòu)，主樓4層，底層為半地下室。鐘樓亦為4層，頂端高出地面83.8米，在當時是武漢三鎮(zhèn)的第二高建筑。
沿著大道走來，我們有相繼看到了很多比較古老西式的建筑，比如國家級重點保護建筑中國光大銀行舊址，中國光大銀行武漢分行大樓位于漢口沿江大道143號，原系英國上海匯豐銀行漢口分行大樓，具有歐式巴洛克建筑古樸精致，典雅大方的風格，是武漢外灘上的經(jīng)典建筑之一。中國光大銀行主樓展現(xiàn)的是新希臘古典主義建筑風格。新古典主義的設(shè)計元素，懷舊復古的建筑內(nèi)涵，典雅高貴的建筑形象，在稱為“東方芝加哥”的漢口，將流金歲月、從容人生詮釋得淋漓盡致。中國廣大銀行的主樓是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的4層大樓，可以說是武漢地區(qū)最早建造的一棟鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的大樓，所建大樓的鋼材和水泥全是進口。該樓高約20米，面對長江，橫立面開闊伸展，自左至右分5段構(gòu)圖。基座、房身、屋檐為三段式構(gòu)圖。主入口由正中凸出，使立面具有明確的垂直軸線，確定了建筑的主從關(guān)系，是西方18世紀古典主義手法。
一路走來，這里的建筑風格確實讓我們耳目一新，看慣了中國式的方方正正的.建筑，西方建筑確實有其優(yōu)秀的一面，首先，他的建筑風格多變，富有美感，中心部分突出。其二，建筑講究線條的韻律感、量感、空間感和豐富而有變化的立體感，并帶有繪畫般的效果。更講究壁面的形式美，利用繁復多變的曲線和裝飾性的繪畫布滿壁面，甚至利用鏡子或燭臺等使室內(nèi)空間變得更為豐富。看到其外表的各種雕刻，不禁感到一種美感以及復雜。其三，便是其結(jié)構(gòu)鮮明，大部分是柱承式結(jié)構(gòu)，整個建筑看上去線條簡潔、外觀宏偉。
這些建筑大都建筑于民國時期，漢口作為租界，當時由西方各國所建，有領(lǐng)事館、洋行、飯店等等。根據(jù)現(xiàn)場的一些說明，這些建筑大都是景明洋行所建，其建筑風格多以巴洛克式為主。本次實習，盡管冒著大太陽，但這些古老
的建筑風格確實讓我們頗為享受，同時我們對于西方建筑有了更加深刻的印象，也有了更多的了解，同時，對于各種建筑結(jié)構(gòu)構(gòu)造也有了更加明確的概念，豐富了我們對于房屋構(gòu)造想象力以及空間想象力，這對于以后我們設(shè)計房屋時有著莫大的幫助。不管是空間分布還是框架構(gòu)造以及承重形式。當然給我最大的沖擊還是屬于外形的魅力。只有這樣的建筑才富有吸引力，所以我心中便存在一種思考，如何才能夠更好的將中西方的建筑風格融合在一起?以后也將是是我人生道路上思考的重點及前進的方向!
參觀類實習報告 篇3
隨著社會的快速發(fā)展，當代社會對即將畢業(yè)的在校生的要求越來越高，對我們而言，為了能更好的適應(yīng)嚴峻的就業(yè)形勢，畢業(yè)后能盡快的融入社會，同時為自己步入社會打下堅實的基礎(chǔ)，于是我們開始了自己的實習。
從找工作到找工作，這之間發(fā)生的點滴給我留下了深刻的印象。從招聘會上，找心儀的公司投簡歷，到去面試不斷碰壁的過程，這一切讓我學會了許多，相信這些經(jīng)歷對我而言是一筆寶貴的財富。本來即將要踏入公司的大門的，自己也是欣喜的盼著這一切，可是不知道什么原因，xx遲遲的沒給消息。
12月20號，我去參觀了xx印染廠，進一步加深了自己的專業(yè)知識。
一、實習目的：
畢業(yè)實習是我們在校期間的最后一門課程,不知不覺我們的在校時光就要結(jié)束了,在這個時候,我們非常希望通過實踐來檢驗自己掌握的知識的正確性。在這個時候，我來到青島大韓印染有限公司，在這里進行我的畢業(yè)實習。
二、實習內(nèi)容及過程
通過參觀實踐我學習總結(jié)了染整工藝的具體流程：
前處理工序：
坯布準備（原布檢驗、翻布打印、縫頭等前處理部分）——燒毛（兩火口氣體燒毛機）——退漿、煮練、漂白（退漿煮練漂白聯(lián)合機）——絲光（絲光機）
染整外觀風格整理工藝：
增白(whitening)—軋光(Calendering)—軋紋(embOSSing)—磨絨、磨毛(Sanding)—柔軟(softening)—硬挺(Starching)—增重(weighting)—減重(deweighting)—煮呢(crabbing)—縮絨(fulling)—起毛(raiSing)—剪毛(Shearing)—蒸呢(decatizing blowing)—壓呢(pressing)—防氈縮(antifelting)—液氨整理(Uquid ammonia finishing)—折皺(wrinklng)
功能整理工藝：拒水(water—repellenting)—拒油(oil-repellenting)—防靜電(antistaticing)—易去污(soil--releaseing)—防霉防腐(rot ptoofing)—防蛀(moth proofing)—阻燃(flame—retardaning)—涂層(coating)
燈芯絨工藝流程（常熟紫荊花）：
胚檢－翻布縫頭－燒底毛軋酶－堆漿－煮漂－絲光－染色－柔拉－預(yù)縮－檢驗包裝
純棉織物染整工藝流程：
練漂（純棉織物練漂加工的主要過程有：原布準備、燒毛、退漿、煮練、漂白、絲光）
染色（染色是借染料與纖維發(fā)生物理或化學的結(jié)合，或用化學方法在纖維上生成顏料，使整個紡織品具有一定色澤的加工過程。染色是在一定溫度、時間、PH值和所需染色助劑等條件下進行的。染色產(chǎn)品應(yīng)色澤均勻，還需要具有良好的染色牢度。織物的染色方法主要分浸染和軋染。浸染是將織物浸漬于染液中，而使染料逐漸上染織物的方法。它適用于小批量多品種染色。繩狀染色、卷染都屬于此范疇。軋染是先把織物浸漬于染液中，然后使織物通過軋輥，把染液均勻軋入織物內(nèi)部，再經(jīng)汽蒸或熱熔等處理的染色方法。它適用于大批量織物的染色）
例如毛條染色工序：倒球→磅料→染色→復精梳
毛條染色所用的染料對后道的.污水處理影響很大，目前公司所用的以媒介染料和直接染料居多，活性染料由于其價格較貴，對后道工序影響的經(jīng)驗掌握的還不是很充分，目前用的量還比較少。直接染料分子多數(shù)為偶氮結(jié)構(gòu)并含有磺酸基、羧酸基等水溶性基團結(jié)構(gòu)，染色后廢水處理難度大，廢水處理成本高。而活性染料分子中具有能與纖維分子中羥基，氨基發(fā)生共價鍵合反應(yīng)的的基團。處理起來難度會降低。溫度要求最低20℃。一般只有在溫度高的情況下，才開動空調(diào)。
目前國際上較先進的染色設(shè)備浴比為1：3.5～1：6。而我們廠目前的浴比能高達1：20，是先進水平的3～6倍，不僅增加了消耗，還使產(chǎn)生的污水量增大。建議有關(guān)部門可以在此進行改造。
后整理工序比較繁多，也掌握著對產(chǎn)品質(zhì)量的綜合把握，不同產(chǎn)品的工序都會有所差別，一般產(chǎn)品的大體工序：生修 →燒毛→濕揩→平洗連煮→洗呢→開幅→新平洗連煮→浸壓光柔→烘干→中檢→熟修→刷毛→剪毛→燙呢→KD →浸壓強光→烘干→揩油→KD 。車間最低溫度要求18℃，濕度要求50％～70％。
染整車間是用水（主要指軟水），用汽，排污的大戶。所以染整車間與熱動的工作最密切，也是熱動服務(wù)的主要對象。
另外，染整車間的管道標識很不明顯，尤其是保溫材料的使用，在有些接口處管道讓外界人看了很不好理解。毛條染色車間的管道老化現(xiàn)象嚴重，存在隱患，建議有關(guān)部門進行徹底的排查。
后整理階段
(1) 使織物門幅整齊，尺寸形態(tài)穩(wěn)定。屬于此類整理的有定幅、防縮防皺和熱定形等，稱為定形整理。
(2) 改善織物手感。如硬挺整理、柔軟整理等。這類整理可采用機械方法、化學方法或二者共同作用處理織物，以達到整理目的。
(3) 改善織物外觀。如光澤、白度、懸垂性等。有軋光整理、增白整理及其他改善織物表面性能的整理。
(4) 其他服用性能的改善。如棉織物的阻燃、拒水、衛(wèi)生整理；化纖織物的親水性、防靜電、防起毛起球整理等。
另外還有包括染色的原理，染料的配制，燃料的種類，印花的方法，一些特殊的包括羊毛等的處理，這些都也有了初步的了解。
三、實習總結(jié)及體會：
為了達到畢業(yè)實習的預(yù)期目的。在學院與社會這個承前啟后的實習環(huán)節(jié)，我們對自己、對工作有了更具體的認識和客觀的評價。以下是我的畢業(yè)實習報告總結(jié)：
1、工作能力。在實習過程中，積極肯干，虛心好學、工作認真負責，勝任單位所交給我的工作，并提出一些合理化建議，多做實際工作，為企業(yè)的效益和發(fā)展做出貢獻。
2.實習方式。在實習單位，師傅指導我的日常實習，以雙重身份完成學習與工作兩重任務(wù)。向單位員工一樣上下班，完成單位工作；又以學生身份虛心學習，努力汲取實踐知識。
3. 實習收獲。主要有四個方面。一是通過直接參與企業(yè)的運作過程，學到了實踐知識，同時進一步加深了對理論知識的理解，使理論與實踐知識都有所提高，圓滿地完成了教學的實踐任務(wù)。二是提高了實際工作能力，為就業(yè)和將來的工作取得了一些寶貴的實踐經(jīng)驗。三是在實習單位受到認可并促成就業(yè)。四是為畢業(yè)論文積累了素材和資料。
過這次實習我懂得了很多，自己學到了許多原先在課本上學不到的東西，而且可以使自己更進一步接近社會，體會到了工作的快樂，現(xiàn)在步入社會，面臨就業(yè)了，也就要真正的和社會接軌了，就業(yè)單位不會像老師那樣點點滴滴細致入微地把要做的工作告訴我們，不會像老師、同學和家人那樣遷就我，更多的是需要我們自己去觀察、學習，去總結(jié)，去在錯誤中積累經(jīng)驗。我想學習的目的不在于通過考試，應(yīng)付老師，應(yīng)付家長，這么做是無濟于事的，我們實習是為了獲取知識，獲取工作技能，為以后的工作積累經(jīng)驗，在學院學習是為了能夠適應(yīng)社會的需要，為了以后更好的生活，通過學習保證能夠完成將來的工作，為社會作出貢獻。然而在學院和在社會是有很大落差的，我們應(yīng)該由這種準備，能夠以進入公司實習來作為緩沖，對我而言是一件幸事，通過實習工作了解到工作的實際需要，使得學習的目的性更明確，得到的效果也相應(yīng)的更好。通過這次學習讓我感觸最深的是我學會了自主學習，以前的我只有被動的進行學習，而在這次實習的過程中我們不斷的詢問工廠的師傅們，將師傅們所講的內(nèi)容記錄下來。工作中我主要熟悉日常工作流程和工藝，其中涉及到的流程比較復雜，有時同時處理好幾個事情，并且在做這些事情上都缺乏經(jīng)驗，在接到每個信息時都沒有明確的意識，哪個是重點，哪個是非重點，哪些事情急那些事情不急，這些在缺乏經(jīng)驗與車間生產(chǎn)運作了解的不透情況下很難準確把握。當然這段時間是我出錯的高鋒期，特別是在對有些事情處理上缺乏一定的靈活性，對有些事情考慮的不夠周全，但通過向有經(jīng)驗的同事學習，在后期的工作中得到了逐步的改善。像我這樣一個新人，剛進公司和車間，對一切充滿了陌生和好奇，所以我經(jīng)常追著車間主管和老員工問這問那，他們總是不勝其煩的地解說，我從中學到許多自己以前所未學到的東西，從他們那里能夠?qū)W到操作技能與積極向上的工作態(tài)度，所以他們都是我的良師益友，我感謝他們的教導和幫助。
作為一名在校生，沒有社會經(jīng)驗，沒有點閱歷，人生是不完整的，我們必須努力！以后，我們未必會有大筆的金錢，但我們一定不會貧窮，因為我們富有智慧，有信心，有責任感，更有助人的精神，這一切的一切都可以助我們一臂之力，只要自己肯付出肯努力，我們就會看到成功的光芒，品味豐獲的滋味。就像那句英語一樣：Chinese plum flowers bloom in cold winters.玫瑰花只在寒冷的冬天盛開，只有經(jīng)歷過風雨的人生才有價值。
從學院到社會的大環(huán)境的轉(zhuǎn)變，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成老板，同學變成同事，相處之道完全不同。在這巨大的轉(zhuǎn)變中，我感到了彷徨，迷茫，無法馬上適應(yīng)新的環(huán)境。也許自己會看不慣企業(yè)之間殘酷的競爭無法忍受同事之間漠不關(guān)心的眼神和言語。很多時侯可能會覺得自己沒有受到領(lǐng)導重用，所干的只是一些無關(guān)重要的雜活。而在學院，有同學老師的關(guān)心和支持，每只是上上課，很輕松。常言道：工作一兩年勝過十多年的讀書。在學院時，老師總強調(diào)我們要培養(yǎng)自己的自學能力，參加工作后才能深刻體會到老師的良苦用心。無論怎樣，自己都要堅持！
古曰“天降大任于斯人也，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚，空乏其身，行拂亂其所為，增益其所不能。” 遇到挫折時應(yīng)進行冷靜分析，從客觀、主觀、目標、環(huán)境、條件等方面，找出受挫的原因，采取有效的補救措施。樹立一個辯證的挫折觀，經(jīng)常保持自信和樂觀的態(tài)度，要認識到正是挫折和教訓才使我們變得聰明和成熟，正是失敗本身才最終造就了成功。學會自我寬慰，能容忍挫折，要心懷坦蕩，情緒樂觀，發(fā)奮圖強。善于化壓力為動力，改變內(nèi)心的壓抑狀態(tài)，以求身心的輕松，重新爭取成功，從而讓目光面向未來。
在以后的工作過程中，心里上不要有什么額外的想法，不必要的壓力，要好好工作，好好學習。先就業(yè)，后擇業(yè)。我現(xiàn)在要好好鍛煉自己。再好好學習，之后相信自己通過努力一定會找個好工作來回報父母及其所有的老師的。別的沒有什么奢求的，現(xiàn)在當然是把磨練自己放在第一位。
在學院，我們只走的平路，上不得陡嶺，更過不得險灘，以后步入了復雜的社會，作為一名小實習生，在學習的過程中，肯定會有委屈，會有埋怨，無論遇到什么困難，都不能輕言放棄，更不能自甘沉淪，要知道，人生有起伏才有真趣，有波折才有韻味。以后的道路還很長，要加油！Fighting！
以上是我的畢業(yè)實習報告書。總而言之，此次頂崗實習的機會來之不易，工作的經(jīng)歷也來之不易，也相信此次實習會令我終身受益。
參觀類實習報告 篇4
前兩天，我們在老師的帶領(lǐng)下，參觀了移動通信機房。
作為電信專業(yè)一名普通的學生，卻從來沒有見到過移動通信的設(shè)備和工作狀態(tài)，所以我對于這次的參觀充滿期待。
到了這里我發(fā)現(xiàn)這里不像我想象的那樣宏偉大氣，有點小有點簡陋。
是一個不起眼的小房間。
不過移動機房既然如此重要，那么小一點的房間確實便于管理。
在短短20分鐘參觀和聽講的過程中，接受的信息比較多，但自己的記憶不是很好，事前沒有做好準備所以現(xiàn)場記住的和理解的并不是很多。
這點很慚愧，感覺老師講的真的挺好，在最短的時間內(nèi)把我們不知道的知識大體介紹了一遍，還給我們一些提問的時間。
下面就我僅有的不多的認知簡單介紹一下。
進入這些中心實驗室后，相關(guān)技術(shù)人員針對具體的設(shè)備，儀器給我們做了詳細的解說，并提醒我們在實驗室中需要注意的問題。
俗話說：實賤是檢驗真理的唯一標準!在這次參觀中，我認識了很多我們本應(yīng)該認識而以前卻沒有認識的設(shè)備，儀器，以前很多東西只在書本上見過，但是那些都太抽象，太理論化，不能使我們有一個更加直觀，形象的了解，更不用說理論聯(lián)系實際了。
通過這次參觀實習，我才有機會去面對著專業(yè)人員，聽著他們專業(yè)性的講解以及親自看到了許多的大型通信設(shè)備，這些都很有助于我對專業(yè)知識的理解并與實際相聯(lián)系。
通過實習，讓我體會通信在國民經(jīng)濟發(fā)展中所處的地位和所起的作用，加深對通信工程在生產(chǎn)生活中的感性認識，了解這些企業(yè)生產(chǎn)和運營的規(guī)律，學習這些企業(yè)組織和管理知識，鞏固了所學理論，培
養(yǎng)了初步的實際工作能力和專業(yè)技術(shù)能力，增強了我在電子信息方面的學業(yè)背景和對本專業(yè)的熱愛。
前面到BSC為止是無線基站子系統(tǒng)，后面是核心網(wǎng)(數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)NSS)，MSC是其中一部分，NSS還包括HLR VLR 等等數(shù)據(jù)單元設(shè)備，這個可以通過GSM概論書籍了解具體功能;中心機房設(shè)備之間的連接，通常有光纜尾纖(黃色的軟線，穿波紋管)及電口(2M頭子)連接;尾纖一般集中于ODF架進行轉(zhuǎn)接;2M則通過DDF架，所謂的跳線，就是DDF架間2M轉(zhuǎn)接，都是成對的;BSC和BTS之間的連接需要光端機的介入了，涉及到光電轉(zhuǎn)換。
中心機房中設(shè)備如果是2M對接，那么就是一收一發(fā)，形成環(huán)路，有很多對2M，這個根據(jù)業(yè)務(wù)量的大小來設(shè)計布局，設(shè)備與設(shè)備的傳輸在DDF架轉(zhuǎn)接;如果是通過光口，那么基本是通過尾纖連接，不一定是一收一發(fā)，尾纖(光纖)分為單模，多模，單根就能實現(xiàn)雙向通信，形成回路，中間在ODF架轉(zhuǎn)接;從無線接入到移動交換整個過程基本是這樣：手機與基站設(shè)備進行無線和有線的轉(zhuǎn)換，語音編碼-信道編碼-交織-突發(fā)脈沖形成-加密-調(diào)制-發(fā)送;然后就是基站設(shè)備逆過程解調(diào)到數(shù)據(jù)包，將數(shù)據(jù)通過2M-傳到基站側(cè)傳輸設(shè)備-然后通過光纜-中心機房傳輸設(shè)備-BSC-TC(碼型轉(zhuǎn)換器，目的與MSC速率匹配)-MSC;設(shè)備按照信令協(xié)議進行信息交互來完成通信;如果是只是傳輸，那么主要是傳輸設(shè)備之間的傳送，只要有2M的地方肯定需要DDF，ODF一般在中心機房，還有重點傳輸基站機房有。
只是個機架。
每種通信設(shè)備都有傳輸接口，均是按照統(tǒng)一標準來定義接口的。
在中心機房里，那一臺臺設(shè)備，一根根線路保證了我們互相之間的聯(lián)系，而我們平時怎么可能感覺到這些呢?只有通過實地查看，我們才能意識到我們周圍的信息網(wǎng)絡(luò)多么的龐大。
就是這些密密麻麻的尾線和一臺臺的程控交換機以及其他的相關(guān)設(shè)備使得大家之間的聯(lián)絡(luò)，交流順暢地進行著。
GSM基站在GSM網(wǎng)絡(luò)中起著重要的作用，直接影響著GSM網(wǎng)絡(luò)的通信質(zhì)量。
GSM基站是一種技術(shù)要求較高的產(chǎn)品，最初的基站設(shè)備基本都是一些國外的產(chǎn)品。
隨著我國一些高科技電信企業(yè)在移動通信領(lǐng)域的不斷深入，一些國內(nèi)的電信企業(yè)如大唐、廣州金鵬等公司也生產(chǎn)出多種型號的基站。
GSM賦予基站的無線組網(wǎng)特性使基站的實現(xiàn)形式可以多種多樣--宏蜂窩、微蜂窩、微微蜂窩及室內(nèi)、室外型基站，無線頻率資源的.限制又使人們更充分地發(fā)展著基站的不同應(yīng)用形式來增強覆蓋，吸收話務(wù)--遠端TRX、分布天線系統(tǒng)、光纖分路系統(tǒng)、直放站。
4G設(shè)備本以為會與3G的設(shè)備有很大的不同，但看到它們擺放在一起的樣子，從外觀上倒還真沒什么大的不同。
這里還有從前老師從來沒講過的名詞和設(shè)備，CDU(耦合信號解調(diào))，TRU(電信號的轉(zhuǎn)化)等等，書本的知識是抽象的，而這次的參觀讓我們的知識接觸了實際。
中國內(nèi)地大規(guī)模的蜂窩式移動通信開通到現(xiàn)在20多年了。
要說印象最深的，就是20多年來移動通信改變了人們的生活，改變了人們的工作，改變了人們學習的方式，甚至改變了人們娛樂的方式。
它正在創(chuàng)造出一種新的文化，這是一種巨大的改變。
不過，我相信我們只要能好好掌握通信原理，再大的變化發(fā)展也不是大問題，只要能變通就行了。
然后，通信真的是關(guān)系到千家萬戶。
我們參觀機房時，不管是老師，還是帶領(lǐng)我們參觀的電信老師，都對我們千叮嚀萬囑咐，不要隨便亂摸亂碰。
一個小小的端口，也許就攸關(guān)一棟樓甚至幾棟樓，這真的不是能開玩笑的。
圖象、娛樂、互聯(lián)功能的不斷引入，尤其是娛
樂元素的注入，我們的生活已經(jīng)離不開手機，計算機網(wǎng)絡(luò)了，一旦他們出問題或者癱瘓了，影響不容小覷。
其次，通信涉及的知識蠻多的。
高等數(shù)學、物理、英語、計算機，電路分析，信號系統(tǒng)知識都是最基本的，更多的關(guān)于通信原理，電磁場與電磁波理論，數(shù)據(jù)信號處理，通信協(xié)議等等一系列的知識我們都未接觸到。
如果沒有這些理論知識，以后怎么能更好的實踐哪。
可是就算我們把大學的知識學精了，只不過是九牛一毛，還需要不斷的補給，才能具有一定的業(yè)務(wù)水平，可謂路漫漫啊!
參觀類實習報告 篇5
――首鋼NEC參觀感受
20xx年7月4日，今天早上九點我們微電子04級全體同學在首鋼NEC門口集合，在姜老師和鞠老師的帶領(lǐng)下跟隨首鋼NEC工作人員開始了我們的參觀實習。雖然天氣炎熱，但是同學們秩序井然，而且大家參觀的熱情高漲，充滿了興奮與好奇。
在工作人員的陪同下，我們來到了首鋼NEC的小禮堂，進行了簡單的歡迎儀式后，由工作人員向我們講解了集成電路半導體材料、半導體集成電路制造工藝、集成電路設(shè)計、集成電路技術(shù)與應(yīng)用前景和首鋼NEC有限公司概況，其中先后具體介紹了器件的發(fā)展史、集成電路的發(fā)展史、半導體行業(yè)的特點、工藝流程、設(shè)計流程，以及SGNEC的定位與相關(guān)生產(chǎn)規(guī)模等情況。
IC產(chǎn)業(yè)是基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是其他高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)，具有核心的作用，而且應(yīng)用廣泛，同時它也是高投入、高風險，高產(chǎn)出、規(guī)模化，具有戰(zhàn)略性地位的高科技產(chǎn)業(yè)，越來越重視高度分工與共贏協(xié)作的精神。近些年來，IC產(chǎn)業(yè)遵從摩爾定律高速發(fā)展，越來越多的國家都在鼓勵和扶持集成電路產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在這種背景下，首鋼總公司和NEC電子株式會社于1991年12月31日合資興建了首鋼日電電子有限公司（SGNEC），從事大規(guī)模和超大規(guī)模集成電路的設(shè)計、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售的半導體企業(yè)，致力于半導體集成電路制造（包括完整的生產(chǎn)線――晶圓制造和IC封裝）和銷售的生產(chǎn)廠商，是首鋼新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)。公司總投資580.5億日元，注冊資金207.5億日元，首鋼總公司和NEC電子株式會社分別擁有49.7％和50.3％的股份。目前，SGNEC的擴散生產(chǎn)線工藝技術(shù)水平是6英寸、0.35um，生產(chǎn)能力為月投135000片，組裝線生產(chǎn)能力為年產(chǎn)8000萬塊集成電路，其主要產(chǎn)品有線性電路、遙控電路、微處理器、顯示驅(qū)動電路、通用LIC等，廣泛應(yīng)用于計算機、程控和家電等相關(guān)領(lǐng)域，同時可接受客戶的Foundry產(chǎn)品委托加工業(yè)務(wù)。公司以“協(xié)力·敬業(yè)·創(chuàng)新·領(lǐng)先，振興中國集成電路產(chǎn)業(yè)”為宗旨，以一貫生產(chǎn)、服務(wù)客戶為特色，是我國集成電路產(chǎn)業(yè)中生產(chǎn)體系最完整、技術(shù)水平最先進、生產(chǎn)規(guī)模最大的企業(yè)之一，也是我國半導體產(chǎn)業(yè)的標志性企業(yè)之一。
通過工作人員的詳細講解，我們一方面回顧了集成電路相關(guān)的基礎(chǔ)理論知識，同時也對首鋼日電的生產(chǎn)規(guī)模、企業(yè)文化有了一個全面而深入的了解和認識。隨后我們在工作人員的陪同下第一次親身參觀了SGNEC的后序工藝生產(chǎn)車間，以往只是在上課期間通過視頻觀看了集成電路的生產(chǎn)過程，這次的實踐參觀使我們心中的興奮溢于言表。
由于IC的集成度和性能的要求越來越高，生產(chǎn)工藝對生產(chǎn)環(huán)境的要求也越來越高，大規(guī)模和超大規(guī)模集成電路生產(chǎn)中的前后各道工序?qū)ιa(chǎn)環(huán)境要求更加苛刻，其溫度、濕度、空氣潔凈度、氣壓、靜電防護各種情況均有嚴格的控制。
為了減少塵土顆粒被帶入車間，在正式踏入后序工藝生產(chǎn)車間前，我們都穿上了專門的鞋套膠袋。透過走道窗戶首先映入眼簾的是干凈的廠房和身著“兔子服”的工人，在密閉的工作間，大多數(shù)IC后序工藝的生產(chǎn)都是靠機械手完成，工作人員只是起到輔助操作和監(jiān)控的作用。每間工作間門口都有嚴格的凈化和除靜電設(shè)施，防止把污染源帶入生產(chǎn)線，以及靜電對器件的瞬間擊穿，保證產(chǎn)品的質(zhì)量、性能，提高器件產(chǎn)品成品率。接著，我們看到了封裝生產(chǎn)線，主要是樹脂材料的封裝。環(huán)氧樹脂的包裹，一方面起到防塵、防潮、防光線直射的作用，另一方面使芯片抗機械碰撞能力增強，同時封裝把內(nèi)部引線引出到外部管腳，便于連接和應(yīng)用。
在SGNEC后序工藝生產(chǎn)車間，給我印象最深的是一張引人注目的的海報“一目了然”，通過向工作人員的詢問，我們才明白其中的奧秘：在集成電路版圖的設(shè)計中，最忌諱的是“一目了然”版圖的出現(xiàn)，一方面是為了保護自己產(chǎn)品的專利不被模仿和抄襲；另一方面，由于集成電路是高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，毫無意義的模仿和抄襲只會限制集成電路的.發(fā)展，只有以創(chuàng)新的理念融入到研發(fā)的產(chǎn)品中，才能促進集成電路快速健康發(fā)展。
在整個參觀過程中，我們都能看到整潔干凈的車間、纖塵不染的設(shè)備、認真負責的工人，自始至終都能感受到企業(yè)的特色文化，細致嚴謹?shù)墓ぷ鳉夥铡⒁唤z不茍的工作態(tài)度、科學認真的工作作風。不可否認，我們大家都應(yīng)該向他們學習，用他們的工作的態(tài)度與作風于我們專業(yè)基礎(chǔ)知識的學習中，使我們能夠適應(yīng)目前集成電路人才的需求。
這次參觀，由于集成電路生產(chǎn)自身的限制，我們只能通過遠距離的參觀，不能進一步向技術(shù)工人請教和學習而感到遺憾，總的來說，這次活動十分圓滿。
通過本次微電子校外認識參觀實習，進一步加深了我們對微電子專業(yè)的認知和理解，回顧了基礎(chǔ)理論知識，激發(fā)了我們大家對微電子專業(yè)的興趣，促進了大家學習專業(yè)知識的自主能動性。同時，通過參觀學習，我們對IC芯片制造工藝的過程，有關(guān)原理以及設(shè)備有了一個感性的認識，真正做到了理論結(jié)合實際，并且對目前微電子的發(fā)展現(xiàn)狀和前景以及專業(yè)需求有了一定的了解，有助于我們樹立正確的學習態(tài)度和明確的學習目標，對我們今后的學習和就業(yè)具有重要的指導意義。
參觀類實習報告 篇6
1.認識實習的目的
1.1 為學習專業(yè)課做好準備。本次認識實習安排在基礎(chǔ)課程學習之后，專業(yè)課程學習之前，是構(gòu)成學生完整知識能力結(jié)構(gòu)、培養(yǎng)學生理論聯(lián)系實際能力的重要組成部分。
1.2 使材料科學與工程專業(yè)（材料科學方向）的學生建立起初步材料生產(chǎn)和加工概念，了解實際生產(chǎn)情況，材料生產(chǎn)及加工的工藝特點，技術(shù)參數(shù)及主要設(shè)備和作用。
2.實習內(nèi)容
2.1 講解冶金、鑄造、鍛造、扎制及熱處理過程，了解粉末冶金工藝；模具和彈簧鋼及其熱處理、噴丸強化處理等，了解精密鑄造、激光加工等先進生產(chǎn)、加工方法，了解包括熱敏材料、特種合金、貴金屬、陶瓷材料的生產(chǎn)。
2.2 參觀重慶嘉和熱處理有限公司。了解各種規(guī)格汽車、摩托車配件的熱處理工藝過程及設(shè)備，并有廠方工程技術(shù)人員作現(xiàn)象講解。
2.3 參觀重慶華孚粉末冶金廠。了解粉末冶金及其制品的生產(chǎn)過程和相關(guān)設(shè)備，并由廠方工程技術(shù)人員講解。
2.4 在理科樓觀看寶鋼集團制作的視頻教學，了解鋼鐵的生產(chǎn)過程及基本的鑄造，加工。
2.5 參觀重慶北奔變速器制造有限公司，了解變速器的生產(chǎn)，加工方法，重點學習變速器的重要部件：齒輪的制備及熱處理工藝過程及設(shè)備。了解化學熱處理和表面熱處理的目的和意義，并有廠方工程技術(shù)人員現(xiàn)場講解。
2.6 參觀重慶申耀機械工業(yè)有限公司，了解摩托車離合器的總成及其作用。
2.7 參觀重慶長江軸承股份有限公司，認識各類軸承的生產(chǎn)、加工方法及其熱處理工藝過程及設(shè)備，并由廠方技術(shù)人員現(xiàn)場講解。
3.參觀過程
3.1實習動員大會
1月7日，上午九點我們材科2個班的同學集中在材料樓的會議室開實習動員大會，由這次帶領(lǐng)我們實習的兩個老師徐幸梓、胥均耀主持實習動員大會。會議上老師給我們講了實習的'性質(zhì)、重要性、注意事項及我們的實習內(nèi)容。我們都很認真的記錄了老師講的重點，并在網(wǎng)上查找了我們要去的參觀公司的相關(guān)資料，希望能讓我們在實習時能收獲更多知識，得到更多的經(jīng)驗。
3.2 重慶嘉和熱處理有限公司
3.2.1簡介 重慶市嘉和機械制造有限公司位于重慶市沙坪壩區(qū)南溪村都市工業(yè)園，是一家以熱處理加工為主業(yè)的民營企業(yè)。公司創(chuàng)建于1993年，占地近20畝，員工120多人，其中高級工程師4人。公司于20xx年在江津廣興彭橋工業(yè)園興建新廠，擴大公司規(guī)模。公司年生產(chǎn)能力40000噸，其生產(chǎn)規(guī)模、工藝水平、經(jīng)濟效益等各項經(jīng)濟技術(shù)指標均處于重慶市行業(yè)領(lǐng)先水平。
重慶市嘉和機械制造有限公司設(shè)備精良，技術(shù)實力雄厚，加工能力強。擁有德國易普森多用爐生產(chǎn)線；一汽嘉信等溫正火調(diào)質(zhì)生產(chǎn)線；托輥爐淬火生產(chǎn)線；多條不同功率網(wǎng)帶爐生產(chǎn)線；多臺德國西門子數(shù)空高、中頻淬火機床；電腦金相分析系統(tǒng)等國內(nèi)一流水平的熱處理加工設(shè)備。
公司主要熱處理加工項目為滲碳、碳氮共滲、等溫正火、淬火、感應(yīng)淬火、調(diào)質(zhì)、噴沙、拋丸等。其中齒輪熱處理、汽摩配件熱處理、緊固件熱處理獨具特色。
多年來公司穩(wěn)步推進5S管理、信息化管理、質(zhì)量體系管理，建立起了高效有序的管理體系。
3.2.2 過程與收獲
本次主要是參觀的零件的熱處理過程，熱處理過程包括了正火、回火、退火、淬火。參觀了一系列熱處理車間，觀看了大型零件的水冷過程。并且在參觀過程中看到了許多先進的設(shè)備，如德國易普森多用爐生產(chǎn)線；一汽嘉信等溫正火調(diào)質(zhì)生產(chǎn)線等。參觀過程中要求我們扎好頭發(fā)，不要隨意靠近生產(chǎn)設(shè)備。今天對嘉和熱處理廠的參觀，讓我對熱處理過程有了更多的了解，并且認識了很多摩托車零件。
3.3重慶華孚粉末冶金廠
3.3.1簡介
重慶華孚工業(yè)股份有限公司是以生產(chǎn)各種中、高強度粉末冶金零件和汽車用油泵、進氣歧管為主的專業(yè)制造商，是中國粉末冶金協(xié)會副會長單位、國內(nèi)粉末冶金主要骨干企業(yè)、高新技術(shù)企業(yè)、市級技術(shù)中心和市級文明單位。
公司現(xiàn)在總資產(chǎn)2億元，占地面積100畝，廠房建筑面積5萬平方米，年生產(chǎn)能力5000噸，職工人數(shù)近500人，技術(shù)人員110人，主要生產(chǎn)設(shè)備和模具制造設(shè)備240余臺（套）。各項經(jīng)濟 技術(shù)指標及綜合實力在全國同行業(yè)中名列前茅，銀行信用等級AAA級。
經(jīng)過“六五”——“九五”持續(xù)近二十年的科技創(chuàng)新和技術(shù)改造，本公司擁有達到國際同類企業(yè)先進水平的粉末冶金技術(shù)、鋁合金鑄造加工技術(shù)及配套的設(shè)備、設(shè)施和穩(wěn)定的 生產(chǎn)線，并擁有國際先進的進口的生產(chǎn)、模具制造和檢測設(shè)備50余臺（套），具備了參與 國際市場競爭的實力。
公司現(xiàn)生產(chǎn)汽車、摩托車及其他機械零部件160余種，主要為長安、東安、嘉陵、建設(shè)、一汽、二汽、五菱、昌河等國內(nèi)知名大型汽車、摩托車企業(yè)（集團）配套，部份產(chǎn)品出口 美國、日本和東南亞，其產(chǎn)品質(zhì)量、信譽和服務(wù)獲得主機（廠）公司的高度好評，并獲 ISO9002國際質(zhì)量認證,現(xiàn)正在進行ISO/TS16949的質(zhì)量體系認證。
3.3.2過程與收獲
重慶華孚粉末冶金廠之行得以讓我參觀到了粉末冶金由粉末到光滑的零件的全過程，對粉末冶金有了一個更新更高的認識程度，將理論與實踐結(jié)合從而運用于現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)制造中去。今天參觀完后更覺得粉末冶金的用途非常大，生產(chǎn)的零件質(zhì)量也非常好，是零件加工的一個重要的方法。
3.4寶鋼集團視頻學習
寶鋼集團有限公司簡稱寶鋼（Baosteel），是中國最大的鋼鐵公司，也是國有企業(yè)，它的總部位于上海。子公司寶山鋼鐵股份有限公司(上交所：600019)，簡稱寶鋼股份，是寶鋼集團在上海證券交易所的上市公司。 寶鋼是中國規(guī)模最大、品種規(guī)格最齊全、高技術(shù)含量和高附加值產(chǎn)品份額比重最大的鋼鐵企業(yè)。其主要生產(chǎn)基地為寶山鋼鐵股份有限公司、寶鋼集團上海第一鋼鐵有限公司、寶鋼集團上海浦東鋼鐵有限公司、寶鋼集團上海五鋼有限公司、寶鋼集團上海梅山有限公司、寧波寶新不銹鋼有限公司等。目前鋼鐵生產(chǎn)規(guī)模在20xx萬噸左右，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)以板管材為主、棒線材為輔，不銹鋼產(chǎn)品正在發(fā)展之中。寶鋼的汽車板、造船板、家電板、管線鋼、油管等高檔產(chǎn)品在國內(nèi)的市場占有率位于前列，同時也是優(yōu)質(zhì)工模具鋼、高性能軸承鋼、彈簧鋼、鋼簾線用鋼以及航空航天用鋼的主要供應(yīng)商。寶鋼建有功能完善的電子商務(wù)平臺，同時在上海、杭州、廣州、天津、青島、重慶、沈陽等地設(shè)立了現(xiàn)代化的鋼材加工中心，可以快速響應(yīng)用戶需求，為用戶提供全方位的增值服務(wù)。隨著新一輪發(fā)展戰(zhàn)略的推進，寶鋼正在加快一體化運作的步伐，集中發(fā)展對市場影響大、在中國鋼鐵工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中需要戰(zhàn)略性投資、能與國際頂尖鋼鐵產(chǎn)品相抗衡的鋼鐵精品，全面提升鋼鐵業(yè)的綜合競爭力。
參觀類實習報告 篇7
一、實習目的
通過這次參觀上海寶山鋼鐵廠的實習，使我們對鋼鐵生產(chǎn)的主要設(shè)計和工藝流程，運輸聯(lián)系、工廠布局，鋼鐵冶金企業(yè)的車間組成和總圖布置，鐵路線路及站場，機車車輛、廠礦道路及汽車運輸，機械化運輸及裝卸設(shè)備等，有一較全面的感性認識。并對總圖設(shè)計專業(yè)所涉及的范圍和主要內(nèi)容能有所了解，以便為以后課程的學習打下基礎(chǔ)。
二、實習地點
上海寶山鋼鐵公司總廠
三、實習地點介紹
上海寶山鋼鐵集團公司（以下簡稱：寶鋼）位于上海市寶山區(qū)北部，北臨長江入海口南支河段，與崇明島隔江相望。寶鋼是以寶山鋼鐵集團公司為主體，聯(lián)合重組上海冶金控股公司和上海梅山鋼鐵公司，于1998年11月17日成立的特大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，注冊資本達458億元，年產(chǎn)鋼能力XX萬噸左右，盈利水平居世界領(lǐng)先地位，產(chǎn)品暢銷國內(nèi)外市場。截止XX年底，擁有全資子公司22家（其中境外子公司9家），控股子公司14家（其中境外2家），參股子公司24家，包括鋼鐵、化工、金融、貿(mào)易等眾多領(lǐng)域。
將成為中國汽車用鋼、油氣開采和輸送用鋼、不銹鋼、家電用鋼、交通運輸器材用鋼、電工器材用鋼、鍋爐和壓力器用鋼、食品飲料包裝、金屬制品用鋼以及高等級建筑用鋼等鋼鐵精品基地，中國鋼鐵工業(yè)新技術(shù)、新工藝、新材料的研發(fā)基地。寶鋼注重環(huán)保，打造綠色寶鋼，廠區(qū)綠化率答42.71%，空氣質(zhì)量達到國家風景區(qū)標準，是中國第一個國家級工業(yè)旅游景區(qū)。建廠20年至今，累計產(chǎn)鋼2.07億噸，利潤912.55億元，利稅1480.29億元，科技成果轉(zhuǎn)化率達95%以上，目前位居世界500強企業(yè)309位，鋼鐵企業(yè)世界第3位。
四、實習過程
我們在2號高爐參觀實習。該廠采用半島式布置，有獨立的鐵水罐車停放線，這對于具有多個出鐵口鐵場的大型高爐車間提高運輸能力是有益的。每個出鐵口均有兩條獨立的配車線路，并且在停放線上有擺動流嘴，出一次鐵可以放幾個鐵水罐，提高了生產(chǎn)效率。我們看到有標著編號的300噸魚雷罐車將高爐中的鐵水運往煉鋼車間。2號高爐的生產(chǎn)工藝流程如圖所示：
其設(shè)計年限為10年，有效容量為4063立方米，年產(chǎn)量為320萬噸。在每個出鐵口，都有一個濾渣器，將鐵水和鐵渣分開。兩條鐵水溝和兩條出渣溝，沿著出鐵渣溝走，這里溫度還很高，到最下邊是水渣系統(tǒng)。高壓水槍朝剛剛出爐不久的鐵渣噴水成渣，鐵渣用等候在下邊的卡車拉走，送往水泥廠或渣磚廠作原料用。而用過的水收集后再冷卻，重新利用，這樣既節(jié)約了用水，又減少了渣水排到河海中造成環(huán)境污染嚴重，環(huán)境保護和經(jīng)濟效益一舉兩得，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目標。
a、b制粉作業(yè)區(qū)位于高爐的一側(cè)，卡車把原煤從堆煤場拉過來，然后倒入粉煤樓下面的煤倉中，再由抽風機把煤吸入煤樓進行制粉作業(yè)。經(jīng)過一系列處理加工，用吹風機吹入高爐座煉鐵用的.燃料。在13層高的粉煤樓上可以看到寶鋼的大部分廠區(qū)，可以對寶鋼的大體布置有一個全面的認識，以及寶鋼煉鐵廠的鐵路線路和鐵水罐車的運輸有一個全面了解，這對我們以后做總圖設(shè)計時是有極大好處的。但由于當日受臺風影響未能在上面多看，而失去了一個很好的機會。
五、實習總結(jié)
通過本次上海寶山鋼鐵廠參觀實習，進一步加深了我們對鋼鐵專業(yè)的認知和理解，回顧了基礎(chǔ)理論知識，激發(fā)了我們大家對鋼鐵專業(yè)的興趣，促進了大家學習專業(yè)知識的自主能動性。有助于我們樹立正確的學習態(tài)度和明確的學習目標，對我們今后的學習和就業(yè)具有重要的指導意義。
參觀類實習報告 篇8
指導老師：學生姓名：學 號： 制 作 日 期：
一、實習目的：
貫徹理論聯(lián)系實際的原則，本次參觀實習是工程管理土木工程專業(yè)教學中非常重要的實踐性教學環(huán)節(jié)。通過實踐活動，初步了解不同功能結(jié)構(gòu)設(shè)計的基本要求和設(shè)計方法，對土木工程的功能、材料、結(jié)構(gòu)和施工技術(shù)形成基本理念，并能夠結(jié)合已學過的工程管理土木工程基本知識進行相應(yīng)的描述或評判，建立起初步的工程意識，激發(fā)學生對工程管理及造價土木工程專業(yè)后續(xù)課程的求知欲，為學習專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課奠定感性認識基礎(chǔ)。通過在現(xiàn)場的實際感受和認識，培養(yǎng)學生的實踐能力、責任感、社會交往能力以及團隊協(xié)作的精神。
實習是工程管理土木工程教學計劃中第一個實踐性教學環(huán)節(jié)，其對于學生建立正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識學習態(tài)度有極其重要的影響作用。
二、實習內(nèi)容：
1.實習時間：20xx年6月30日，星期三 ，下午
2.實習地點：重慶菜園壩長江大橋，重慶鵝公巖長江大橋
3.實習內(nèi)容：
星期三下午，太陽很火熱，在老師的帶領(lǐng)下，我們乘坐校車先來到了重慶菜園壩長江大橋下面。從來沒有從下面看過這座橋，好壯觀啊。
重慶菜園壩長江大橋是一座世界級的大橋，橋型為世界首創(chuàng)。它是目前國內(nèi)最大的公共交通和城市輕軌兩用的大跨徑拱橋，主跨420米，是中國第二大跨度拱橋，鋼結(jié)構(gòu)總重18000噸。該橋結(jié)構(gòu)形式采用中承式無推力鋼管混凝土系桿拱橋，是集鋼管拱、鋼箱梁、鋼桁梁各種新型橋梁結(jié)構(gòu)形式和科技成果于一身的現(xiàn)代化橋梁，這種結(jié)構(gòu)形式不僅在我國絕無僅有，而且在世界橋梁中也具有獨特的地位。菜園壩長江大橋于20xx年2月5日正式開工。菜園壩長江大橋已經(jīng)在20xx年10月29日建成通車。菜園壩大橋橫跨長江，東西兩岸落差大，必須要選擇輕盈、苗條的橋型，否則周邊環(huán)境將遭到破壞。經(jīng)過反復思考，最終決定選擇“鋼箱提籃拱”作為大橋的橋型。“Y”型混凝土鋼構(gòu)與提籃式鋼箱系桿拱和鋼桁梁組成，主跨420米，“公路+輕軌”兩用橋跨度居世界同類橋梁之首；主橋采用特殊智能化主動控制體系，確保主體結(jié)構(gòu)施工的內(nèi)力和穩(wěn)定，該技術(shù)在國內(nèi)是首次應(yīng)用；獨特的主桁體系和安裝方法全國首創(chuàng)，其中鋼梁整體節(jié)段拼裝，節(jié)段最大重360噸；Y型結(jié)構(gòu)施工難度及支架工程規(guī)模，居全國之首；邊側(cè)孔鋼桁梁安裝支架難度和規(guī)模屬全國第一；用于起吊的纜索吊機達152米，從地面起算達202米，跨度達420米，規(guī)模居全國第一，目前已拆除。
參觀完了菜園壩長江大橋，接著我們又乘車來到了重慶鵝公巖長江大橋下面。雖然它沒有菜園壩長江大橋那么雄偉壯觀，不過也還算極富特色。
該大橋目前為公路橋，今后將改為公路及城市軌道交通兩用
橋。重慶鵝公巖長江大橋由大橋和東西引道組成,全線長6.91公里，其中大橋長1428米，引道長5.428公里，包括三座立交橋，全線路基寬度為54米，該項目建設(shè)費用約需140185.28萬元人民幣，其中大橋83269.16萬元人民幣，引道56916.12萬元人民幣（含征地拆遷）主橋為8車道210m＋600m＋210m三跨懸索橋。橋?qū)?5.5m，有效橋?qū)?2.5m。雙向六車道，兩邊各2.5m 人行道。設(shè)計荷載汽車-20 級，驗算荷載掛車120 及平板車300T，設(shè)計車速80km/h。1997年底開始施工，大橋已于20xx年12月建成通車。 在參觀的過程中，老師不時給我們講解關(guān)于橋梁的各種知識。從中我們了解到更多詳細的情況：橋梁工程是土木工程中的一個分支，它與房屋建筑工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結(jié)構(gòu)工程。橋梁以主要的受力構(gòu)件為基本依據(jù)，可分為梁式橋、拱式橋、鋼架橋、斜拉橋、懸索橋五大類。 1. 梁式橋。主梁為主要承重構(gòu)件，受力特點為主梁受彎。主要材料為鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土，多用于中小跨徑橋梁。簡支梁橋合理最大跨徑約 20米，懸臂梁橋與連續(xù)梁橋合宜的.最大跨徑約60-70米。 2. 拱式橋。拱肋為主要承重構(gòu)件，受力特點為拱肋承壓、支承處有水平推力。主要材料是圬工、鋼筋砼，適用范圍視材料而定。跨徑從幾十米到三百多米都有，目前我國最大跨徑鋼筋砼拱橋為170米。 3. 剛架橋。是一種橋跨結(jié)構(gòu)和噸臺結(jié)構(gòu)整體相連的橋梁，支柱與主梁共同受力，受力特點為支柱與主梁剛性連接，在主梁端部產(chǎn)生負彎矩，減少了跨中截面正彎矩，而支座不僅提供豎向力還承受彎矩。主要材料
為鋼筋砼，適宜于中小跨度，如立交橋、高架橋等。 4. 斜拉橋。梁、索、塔為主要承重構(gòu)件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨內(nèi)增加了彈性支承，減小了梁內(nèi)彎矩而增大了跨徑。受力特點為外荷載從梁傳遞到索，再到索塔。主要材料為預(yù)應(yīng)力鋼索、混凝土、鋼材。適宜于中等或大型橋梁。 5. 懸索橋。主纜為主要承重構(gòu)件，受力特點為外荷載從梁經(jīng)過系桿傳遞到主纜，再到兩端。按照橋的用途、大小模型和建筑材料等方面，橋梁又分為：（1）按用途分類 公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運水橋、專用橋梁。（2）按照橋梁全長和主跨徑的不同分類 特大橋（多孔橋全長大于500m，單孔橋全長大于100m）、大橋（多孔橋全長小于500m，大于100m，單孔橋全長大于40m，小于100m）、中橋（多孔橋全長小于100m，大于30m；單孔橋全長小于40m，大于20m）和小橋（多孔橋全長小于30m,大于80m;單孔橋全長小于20m，大于5m)。(3)按照橋梁主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料分類 垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋（易腐蝕，且資源有限，除臨時用外，一般不宜的采用）等（4）按照跨越障礙的性質(zhì)分類 跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。（5）按照上部結(jié)構(gòu)的行車道位置 分為：上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。為了更深的讓我們了解橋梁老師也把橋的組成介紹給我們聽：橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩與橋臺。橋臺是橋梁兩端橋頭的支承結(jié)構(gòu)，是道路與橋梁的連接點。橋墩是多跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)年，橋臺和橋墩都是有臺（墩）帽、臺（墩）身和基礎(chǔ)組成。
參觀類實習報告 篇9
一、實習時間
20xx年6月15日——20xx年7月3日
二、實習地點
吉林機械制動廠，長春市長久物流，京鐵物流
三、實習資料
本次實習主要參觀吉林機械制動廠，長春市長久物流，京鐵物流，了解這些企業(yè)的業(yè)務(wù)，熟悉業(yè)務(wù)流徎，對這些企業(yè)有初步的認識。
1.吉林機械制動廠
業(yè)務(wù)流程主要有沖塑、機械加工、表面處理、物品儲存。
首先在工作人員的帶領(lǐng)下，我們參觀了該廠的沖塑分廠，廠房的大門上寫著“沖制優(yōu)良產(chǎn)品，塑造良好形象，認清形勢，堅定信心。”進入廠房內(nèi)，只能聽到及其的轟鳴聲，工人們在這樣一個嘈雜的環(huán)境中辛勤的工作。廠房中間部分擺著兩排沖床，機械遠轉(zhuǎn)很快，工人們務(wù)必時刻都集中精力沖壓汽車零部件。每張沖床上都懸掛著3——4張操作表和注意事項，以規(guī)范操作。廠房里的布局有材料庫、模具庫、幾何測量室、保養(yǎng)區(qū)、限制區(qū)、臺洗班、待驗區(qū)，這些布局證明了這些汽車零部件生產(chǎn)所需的各道工序。
然后我們就參觀了機加分廠，他們的生產(chǎn)口號是“職責、創(chuàng)新、求實、成事”。進入廠房內(nèi)，最先看到的是宣傳欄，里面有企業(yè)文化資料，工作注意事項等資料。那里是不同品牌汽車所需零部件的加工區(qū)，分布著好幾條的加工生產(chǎn)線。
最后我們參觀了表面處理分廠。其暫存區(qū)很大，但擺放并不整齊。在工廠外，我們看到了一小片露天倉庫，擺放著一些箱式托盤。
這一次的參觀主要是對汽車零部件生產(chǎn)物流流程進行一個大致的認識。
2.長春市長久物流
業(yè)務(wù)流程主要是有以整車物流規(guī)劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運輸、配送、汽車銷售、售后服務(wù)。
首先是企業(yè)人力資源部的蔡經(jīng)理為我們進行企業(yè)介紹。在介紹中我們看了長久物流的影像資料。該公司建立于1992年，總部設(shè)在北京，以整車物流規(guī)劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運輸、配送、汽車銷售、售后服務(wù)等領(lǐng)域的集約化綜合服務(wù)集團公司。員工總數(shù)達20xx余人。涉及乘用車物流、商用車物流、汽車銷售、汽車零部件物流及普貨物流等，業(yè)務(wù)領(lǐng)域遍及全國各地，設(shè)有50余個全資、控股子公司，10余個商品車倉儲基地，倉庫總面積超過130萬平方米，年運輸潛力60萬輛、汽車銷售2萬余輛。該企業(yè)是目前國內(nèi)最大的現(xiàn)代化汽車物流民營企業(yè)，在中國的汽車物流行業(yè)中位居三甲之列。20xx年9月長久物流透過ISO9001：20xx標準質(zhì)量管理體系認證。20xx年1月被中國物流與采購聯(lián)合會評為5A級物流企業(yè)，成為中國15家具備5A級物流標準的企業(yè)之一。
其次是有運輸部門的專業(yè)人員為我們講解該公司的汽車物流發(fā)運狀況。長久物流公司內(nèi)有2300多臺運輸車，外協(xié)車有3000多臺，僅在長春地區(qū)就有10多家外協(xié)車公司與長久物流簽訂協(xié)議運輸。這樣保證了長久物流每年100多萬的運力。在長春長久物流主要承運一汽大眾、馬六、豐田這三家的商品車。發(fā)運過程如下：第一，銷售部將所需商品數(shù)量反饋給儲運管理科，由儲運管理科分析數(shù)據(jù)，計算所需車輛，并安排運輸時間，然后下達運輸計劃到長久物流或其他外協(xié)車輛公司。第二，運輸車開始準備工作。其中包括工人工作服的準備、車輛檢查、裝車。其中外協(xié)車需要一頭“裝車確認單”。第三，運輸出庫。
然后老師就帶領(lǐng)我們參觀了長久物流的露天倉庫——商品車儲存、入庫、發(fā)貨區(qū)。并由起工作人員耐心細致地為我們做了講解。其倉儲區(qū)十分的`大，給人的第一印象是整齊有序。每一輛商品車入庫都是由導運司機進行入庫歸位，在這一過程中并對汽車進行外觀、質(zhì)量檢驗。其每個貨位都是有據(jù)可查的。入庫后，進行貨位編號，在由庫管員抄入固定表格中，最后將數(shù)據(jù)錄入電腦。這樣就能夠保證儲存數(shù)據(jù)的準確，也方便快速地準確地查找所需車輛。當公司接到銷售訂單是，就交與倉儲部進行配貨，所需車輛就被導運司機開到出庫處整齊地排成一列。這些車將被安置在商品車運輸車中。
最后我們觀看了商品車運輸專用車的裝車過程。其準備工作前有好幾道工序要作，如安裝起落架，這道工序只能人工操作，很費時間，最少也用了近30分鐘的時間。每輛商品車運輸車可運10臺車，分兩層裝載。我們在那里看到了兩種商品車運輸專用車，箱式的和框架式的。工作人員告訴我們框架式的裝載量高于箱式的，而且以后框架式的會更多地用于運輸中。
3、京鐵物流
業(yè)務(wù)流程主要有收貨、倉儲、發(fā)貨、配送、物流包裝、信息管理。
該企業(yè)建立與20xx年，是一家民營企業(yè)，主要的經(jīng)營范圍為汽車零部件的快遞，在北京和上海都有倉庫。在吉林省其市場份額占到30%——45%。
走進了京鐵物流，那里并沒有給人一種繁忙的景像。
首先是公司的婁經(jīng)理帶領(lǐng)我們參觀企業(yè)的倉庫。那里的倉儲空間很大，但是并不干凈，貨物的堆垛不整齊，僅僅只有兩三臺叉車在運輸貨物。有的貨物上對賣弄了厚厚的灰塵。那里也沒有整齊高大的貨架。樓經(jīng)理告訴我們當今很多物流企業(yè)都是這樣一個現(xiàn)狀，是由于資金成本的限制，沒有財力進貨架和叉車，而對于目前該企業(yè)貨物運輸量也沒有必要這么做。
我看到有的貨位上還掛著很多與貨位不相貼合的貨位布置板。貨物大多都是在地上擺放，沒有使用貨架，只有少量的木制和鐵制托盤。那里的貨物不多，其發(fā)貨日期都是當天待運的，沒有昨日或是更早時間的貨物，可見京鐵物流發(fā)貨很及時。在那里我看到了稱量貨物的電子秤嵌在字面上，很平整，能夠方便貨物的上下秤稱量。貨運中心在倉庫的入門旁邊，是貨物信息理解、錄入和發(fā)出的地方。
最后由是公司創(chuàng)始人邵總經(jīng)理為我們做一些講解。該共識當初是由2臺車，6、7個人發(fā)到如今這樣比較打的規(guī)模。他的講述使我感觸到了創(chuàng)業(yè)的艱辛和不易，他的那句話令我記憶猶新“說得好聽點是一部創(chuàng)業(yè)史，其實那是一部血淚史。”以及為其他企業(yè)做物流策劃的困難，都是在基層的實踐中一點一點累積總結(jié)的。
邵總經(jīng)理還為我們解釋了倉庫那些為撤走的貨位布置板是由于原先使用企業(yè)服務(wù)的公司撤走了貨物，但此刻又要重新要求服務(wù)，因此那些貨位布置板還要繼續(xù)使用。
四、實習心得
經(jīng)過了一周的參觀實習，我們收獲了很多很多。讓我了解吉林機械制動廠、長春市長久物流公司，京鐵物流公司的運作模式及相關(guān)業(yè)務(wù)，使我對物流的各功能有了更深入的了解和認識。走出校園，才真正體會到社會工作的復雜與艱辛。在講座中那些工作人員講的物流專業(yè)術(shù)語以及管理學中的案例常常使我感到頭腦中的專業(yè)知識模糊和匱乏，這時才深刻地體會到自己所學的知識好少。沒有實際操作經(jīng)驗和技能，書本上的理論和知識與現(xiàn)實有很大的差距，我們就應(yīng)清楚地認識到物流業(yè)雖是一個新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力，就業(yè)前景十分可觀。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會上需求更多的是實際操作人員，而管理、物流工程設(shè)計方面的人才需要的較少，但是卻很缺乏，然而這些高水平的人才的成長也需要在從基層的實際操作中去鍛煉，摸索，否則是不能將物流的專業(yè)理論和實際很好地結(jié)合。因此，要想將來為物流事業(yè)而奮斗，成為物流管理方面的高水平人才，在大學期間我們除了應(yīng)具備扎實的專業(yè)知識外，還就應(yīng)培養(yǎng)吃苦耐勞、團結(jié)協(xié)作的精神，端正自己的心態(tài)，踏實認真，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)十分有幫忙。
此次參觀實習中，京鐵物流的邵總經(jīng)理總是以一種謙遜的態(tài)度為我們講解，雖不是物流專業(yè)畢業(yè)，卻是一點點地踏踏實實地在做物流行業(yè)，這種謙遜踏實的態(tài)度很值得我們學習。其創(chuàng)業(yè)的精神和創(chuàng)業(yè)史很激勵鼓舞我。
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