有關(guān)工業(yè)工程實習(xí)報告3篇

　　在當(dāng)下這個社會中，報告有著舉足輕重的地位，報告包含標(biāo)題、正文、結(jié)尾等。我們應(yīng)當(dāng)如何寫報告呢？下面是小編幫大家整理的工業(yè)工程實習(xí)報告3篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

工業(yè)工程實習(xí)報告 篇1

　　第一章 倉庫物料規(guī)劃與管理

　　1.1 倉庫物料規(guī)劃與管理實習(xí)內(nèi)容概要

　　在第一環(huán)節(jié)的實習(xí)過程中，首先，上午在吳主管的講解下，對五層的各個倉庫進(jìn)行了初步的了解。

　　例如，每樓層的倉庫的總體布局、主要物料類型、基本運(yùn)作形式、與其他部門聯(lián)系等等。

　　其次，在下午開展工作之前，先對早上了解到的情況進(jìn)行了整理與總結(jié)，并對各層倉庫的情況有針對地對各層倉庫情況提出疑問點。

　　然后深入到各樓層進(jìn)行了解。

　　在當(dāng)天下班前，匯集、整理和總結(jié)確定需要報告的問題，并嘗試提出部分問題相應(yīng)的解決方案。

　　我主要負(fù)責(zé)的是第四層的物料倉庫。

　　其主要是為生產(chǎn)部門的各個產(chǎn)品生產(chǎn)線提供產(chǎn)品的塑料套件、五金器件等。

　　塑料套件如充電器、數(shù)碼電池、筆記本電池外殼等，其主要是來源于一樓注塑車間的成品入庫以及外購塑料件。

　　五金器件如電源插頭插腳、電池電極片等等。

　　因為涉及到物料的入庫、出庫、存放的空間布局與規(guī)劃安排，所以為了方便對其物流規(guī)劃進(jìn)行分析，特此繪出了此倉庫的平面布局圖。

　　如下一頁所示。

　　1.2 四樓倉庫物料規(guī)劃與管理學(xué)習(xí)與分析

　　在進(jìn)行了對企業(yè)總體物流系統(tǒng)的認(rèn)識與了解之后，帶著整理、總結(jié)后產(chǎn)生的疑問，下午，我開始針對四樓倉庫物料規(guī)劃與管理的現(xiàn)狀進(jìn)行認(rèn)識與分析。

　　經(jīng)過一番認(rèn)真的觀察、仔細(xì)地分析以及嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼{(diào)查之后，我發(fā)現(xiàn)四樓倉庫主要存在以下幾個問題：

　　圖 1-1 四樓物料倉庫布局

　　1.物料規(guī)劃分區(qū)的問題。

　　據(jù)倉庫管理員的介紹，他們有實行按物料類別，再具體按產(chǎn)品型號的物料放置形式儲存物料。

　　而我們在現(xiàn)場并未發(fā)現(xiàn)倉庫方面有進(jìn)行具體的按類別、產(chǎn)品型號放置的相關(guān)指示牌，有的只是模糊的易讓人無法分辨的物料分界。

　　如上布局圖所示，在繪制此圖時，已將各類物料存放的分界理想化了，而實際情況是其分界是模糊而難以分辨的。

　　不同類別的物料擺放方式不盡相同，擺放區(qū)域規(guī)律也不盡相同。

　　當(dāng)問及管庫存管理人員倉庫為何沒有相關(guān)的分區(qū)安排時，他們的的解釋是，因為新搬遷廠區(qū)，未來得及做出相應(yīng)的分類規(guī)定，但他們目前正進(jìn)行這項工作。

　　2.物料疊放的問題。

　　我們發(fā)現(xiàn)，在倉庫缺乏貨架的區(qū)域，不同型號的物料紙箱、塑料筐都是堆疊存放的。

　　這給相關(guān)人員對物料的存、取操作造成了相當(dāng)大困難。

　　但據(jù)了解，這種堆放方式在原廠區(qū)的物料都是這樣堆疊存放的，因為考慮到貨架成本因素等等。

　　另外，有不少塑膠套是用大紙箱封裝的，盡管沒有超出倉庫相應(yīng)的限高線，但堆疊之后在無物流搬運(yùn)輔助設(shè)備的幫助下，是很難讓物流人員搬上或搬下貨架的，更不用說裝滿物料的箱子本身約25kg左右的重量會大大地加重倉庫管理人員的負(fù)擔(dān)、降低庫存管理效率。

　　3.物流流程問題。

　　據(jù)倉管人員反映，第二、三、四、五樓層的物料與第一層物料的物料接受管理出現(xiàn)不一致的情況。

　　盡管一樓物料接收和物料搬運(yùn)的相關(guān)人員的的確確已經(jīng)把物料送進(jìn)倉庫，但在上層的樓層倉庫往往會“找不到”已經(jīng)入庫的物料，以致不能及時地送往相關(guān)的生產(chǎn)線。

　　在新產(chǎn)品的物料接收、庫存管理方面，這個問題尤為突出。

　　4.庫存水平高。

　　如圖1-1倉庫平面布局 所示，在倉庫入口不遠(yuǎn)的塑料筐物料存放區(qū)，即原來廠區(qū)搬遷過來物料存放區(qū)域，有相當(dāng)多的塑料筐、封裝物料的塑料袋上布滿了灰塵。

　　問及倉庫管理員，他的解釋是庫存水平過高的緣故，造成的物料積壓、久未出庫。

　　他舉了個例子，若某顧客對某種產(chǎn)品的需求為100單位，涉及100單位的某元器件物料時，采購部門往往會訂購200單位該物料元件。

　　因而，這種庫存水平過高的現(xiàn)狀，造成了目前可利用空間較少的現(xiàn)狀。

　　我想這也是造成倉庫物流通道有較多物料堆放，未能擺放到相關(guān)貨架的原因。

　　1.3解決倉庫問題的建議

　　1.物料堆放分區(qū)的問題。

　　要解決物料分區(qū)不明確的問題，我建議倉庫的主管重新明確主管自身與一般倉庫管理員的崗位職責(zé)分別是什么，抓住自身崗位的主次，物料管理事務(wù)凡事不必事必躬親。

　　主管需要從比一般倉庫管理人員思考的角度更高的'層面思考物料存儲問題，例如，推行物料存放規(guī)劃相關(guān)規(guī)定、制定合理的物料入庫、存放、出庫流程等，而非是事必躬親地忙于各種物料的存放與出庫事務(wù)。

　　2.物料疊放的問題。

　　造成物料疊放問題的原因是，倉庫缺乏足夠數(shù)量的貨架。

　　這是已經(jīng)從幾個倉管

　　人員的口中得到證實的。

　　迪比科電子生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，原先三個廠區(qū)的大部分物料都集中到了一起。

　　因此，與已經(jīng)擴(kuò)大的生產(chǎn)規(guī)模不匹配的物流系統(tǒng)設(shè)備更新及添置已成為迫切的需要。

　　盡管購買足夠數(shù)量的貨架，需一次支付較大的購置成本，但我相信隨著公司生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，這些成本的付出將會成為必然。

　　這就需要企業(yè)管理高層在庫存成本與管理效率、產(chǎn)出效益之間做出權(quán)衡。

　　3.物流流程問題。

　　這個問題涉及到多個部門，需要各個部門進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)方能解決。

　　相關(guān)高層管理人員應(yīng)該組織協(xié)調(diào)這些部門進(jìn)行物料入庫、出庫流程改善，同時采取有效措施提高倉庫物料管理水平，以避免已入庫物料出現(xiàn)“找不到”的情況。

　　另外，為公司物流系統(tǒng)增加現(xiàn)代化的物流管理輔助系統(tǒng)很有效的一種解決途徑。

　　譬如，在進(jìn)行物料接受、入庫或出庫時更多地使用信息化的管理工具，如安裝信息管理系統(tǒng)或者ERP系統(tǒng)等，進(jìn)行更為科學(xué)、可靠、高效的庫存管理。

　　4.庫存水平高。

　　“庫存水平較高，空間利用率不高”，這是倉庫管理員反映較為普遍的的問題。

　　在倉庫入口不遠(yuǎn)的塑料筐物料存放區(qū)，即原來廠區(qū)搬遷過來物料存放區(qū)域，有相當(dāng)多的塑料筐、封裝物料的塑料袋上布滿了灰塵。

　　要解決這個問題，需要公司高層和倉庫相關(guān)的職員共同探討。

　　在探討中，尋找適合企業(yè)自身的庫存策略，進(jìn)而確定是選擇較多的庫存還是較少的庫存策略。

　　另外，倉庫管理應(yīng)該配合ABC分類法、定期盤存系統(tǒng)、連續(xù)盤存系統(tǒng)或復(fù)合系統(tǒng)等手段，以不斷提高倉庫物料的管理水平，從而減少持有較多庫存的壓力，充分利用庫存空間的同時，又減少物料的長期積壓而導(dǎo)致增加的庫存成本等等。

　　第二章 工模車間平面布置和路徑分析

　　2.1 工模、注塑車間實習(xí)內(nèi)容簡介

　　實習(xí)的第二環(huán)節(jié)中，我們小組的實習(xí)內(nèi)容是第一層的工模部門和注塑部門生產(chǎn)車間的情況。

　　我們的成員首先對車間的各部門、作業(yè)區(qū)域的分布及運(yùn)行情況做了整體全局性的了解，繪出了車間的平面布置圖。

　　在利用平面布置圖的基礎(chǔ)上，結(jié)合主管、組長等人員的介紹，以及組員們深入的觀察和仔細(xì)地分析，繪出了模具制造、注塑零件的工藝流程圖。

　　另外，在分析了模具制造、塑料件注塑生產(chǎn)過程和工模部與其他部門的聯(lián)系之后，我們還結(jié)合了教材的方法、理論進(jìn)行了作業(yè)測定的秒表測試、方法研究的的人機(jī)作業(yè)分析、聯(lián)合作業(yè)分析、雙手作業(yè)分析，以及作業(yè)環(huán)境問題的分析與改善等。

　　我主要負(fù)責(zé)以制模過程為主的車間布局與路徑分析，作業(yè)環(huán)境問題的分析與改善等方面的內(nèi)容。

　　一樓車間布局圖如下一頁 圖2-1所示。

　　圖2-1 一樓車間布局圖

　　2.2工模車間布局與路徑分析

　　工模與注塑車間主要包括模具制造和數(shù)碼產(chǎn)品的塑料件生產(chǎn)兩大模塊。

　　其中模具制造的布局與路徑分析，可簡述如下：

　　首先，當(dāng)工程部接到客戶訂單，確定生產(chǎn)成品之后，將模具生產(chǎn)指令下達(dá)到工模辦公室。

　　工模辦公室接到生產(chǎn)指令，開始由辦公室的模具設(shè)計工程師設(shè)計相應(yīng)產(chǎn)品的模具。

　　待工程師完成模具設(shè)計，工模辦公室的經(jīng)理或主管將模具試制指令分派到各個制模組的組長處，并由組長安排剩下的模具制造過程，主管人員在其過程進(jìn)行監(jiān)督。

　　鑒于模具制造主管所說的，每個不同模具的制造流程是不盡相同的，生產(chǎn)安排也主要是由主管及各組組長靈活安排，因此只能大概將其大體流程簡述為：

　　從供應(yīng)商處購得的模具制造材料首先經(jīng)過銑、磨等先頭工序，再進(jìn)行EDM加工、省模、CNC加工等環(huán)節(jié)，最后經(jīng)過制模組之手完成模具制造。

工業(yè)工程實習(xí)報告 篇2

　　為了了解物流管理在現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)中的功能的地位，了解現(xiàn)代物流在工商企業(yè)中的基本運(yùn)做規(guī)律，我對專業(yè)的感性認(rèn)識，提高了理性知識，為后階段深入學(xué)習(xí)物流管理專業(yè)所設(shè)置的各門專業(yè)課程打下良好的基礎(chǔ)。

　　為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，在本學(xué)期末，由學(xué)校統(tǒng)一組織到xx省xx物流配送中心實習(xí)，實習(xí)時間共計十天。在這十天時間里我主要感觀物流業(yè)的宏觀和微觀發(fā)展以及主要的物流流程。為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅實的基礎(chǔ)，讓我對中國物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個比較全新的認(rèn)識。

　　經(jīng)過親身實踐才知道，物流配送中心是一個中等規(guī)模的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心。兼有轉(zhuǎn)運(yùn)和集散功能，也可以擴(kuò)展至配送和流通加工的功能， 因此在規(guī)劃與設(shè)計方面可操作性更高。物流配送中心主要分為：收貨、分貨、驗貨、退貨四大部門，各個部門之間相互協(xié)調(diào)和相互配合，密不可分！

　　物流配送中心，對于物流的概念，我僅僅是停留在淺顯的書本知識。對于物流的本身感到很神秘，不敢想象現(xiàn)實中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對于物流，我只是知道它是集：運(yùn)輸、儲存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的'有機(jī)結(jié)合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。通過十天的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達(dá)，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原則性嚴(yán)重的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。這一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴(yán)重低下。

　　從實習(xí)中知道了倉庫的管理也很重要。只有倉庫的物料管理好了，才能進(jìn)一步在將車間的在生產(chǎn)物料、周轉(zhuǎn)材料、廢品等其它物料進(jìn)行控制和管理。倉庫管理要從倉管員的日常工作開始規(guī)范，從物料出倉、入倉、退料、回倉等各個工作流程進(jìn)行詳細(xì)的說明，使各倉管員能完全明白并嚴(yán)格按照規(guī)定的流程工作。經(jīng)常性的、不定期的對倉庫的賬實數(shù)進(jìn)行核實，定期盤點（一般一年或半年一次）以確保倉存數(shù)的準(zhǔn)確。對于物控員對于物料的進(jìn)貨、入倉、發(fā)料、生產(chǎn)使用、回倉及補(bǔ)料等監(jiān)控工作，必須做到隨時跟進(jìn)、及時跟進(jìn)。

　　雖然實習(xí)的時間只有十天，但在這過程中，焦急，無聊，輕松，忙碌，感動，失去信心，種種不一樣的心情為我的實習(xí)畫上了圓滿的句號。我也從中得到了很多知識，得到了很多的經(jīng)驗。有時候感覺實習(xí)好短暫，我想那是因為自己的不滿足，不滿足學(xué)習(xí)與實踐，不滿足與同事之間的津津樂道；最后感謝指導(dǎo)老師以及同事們的鼎力相助。

工業(yè)工程實習(xí)報告 篇3

　　本次實習(xí)以生產(chǎn)實習(xí)為主，生產(chǎn)實習(xí)是學(xué)習(xí)工業(yè)工程專業(yè)的一項重要的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，旨在開拓我們的視野，增強(qiáng)專業(yè)意識，鞏固和理解專業(yè)課程。

　　實習(xí)方式主要是請企業(yè)技術(shù)管理和企業(yè)管理人員以講座形式介紹有關(guān)內(nèi)容;? 同學(xué)們下生產(chǎn)車間參觀，向企業(yè)的現(xiàn)場管理，技術(shù)生產(chǎn)工作人員學(xué)習(xí)請教相關(guān)知識;由帶隊老師組織同學(xué)們分組討論、發(fā)言，通過交流實習(xí)體會方式，加深和鞏固實習(xí)和專題講座內(nèi)容。通過本次實習(xí)，我們學(xué)到了很多課本上學(xué)不到的東西，并對生產(chǎn)管理有了更深的認(rèn)識。

　　生產(chǎn)實習(xí)認(rèn)識

　　許昌煙草機(jī)械公司

　　許昌煙機(jī)公司是隸屬中國煙草機(jī)械集團(tuán)有限責(zé)任公司，是專業(yè)生產(chǎn)卷接設(shè)備的國家大型二類重點骨干企業(yè)。

　　實習(xí)總結(jié)

　　該司是由當(dāng)初的一個僅有資產(chǎn)10萬，職工百余人的小廠，發(fā)展為今天占地 60000平方米，職工1700多人，固定資產(chǎn)1.5億元，產(chǎn)值近2億元，利稅1000多萬元的國家機(jī)械工業(yè)500強(qiáng)企業(yè)之一。也是國內(nèi)最有實力的機(jī)械加工企業(yè)之一。

　　許昌煙機(jī)公司十分注重企業(yè)的技術(shù)革新，在許昌煙機(jī)公司40年的歷史中，一直致力于各種煙草機(jī)械的研究、開發(fā)和制造， 迄今已有近百種優(yōu)質(zhì)煙機(jī)產(chǎn)品進(jìn)入國內(nèi)大、中型煙廠，遠(yuǎn)銷越南、柬埔寨、坦桑尼亞、格魯吉亞、拉托維亞等歐亞非國家和地區(qū)。

　　為了給產(chǎn)品的.精密加工提供了質(zhì)量保證，許昌煙機(jī)公司引進(jìn)德國、日本、意大利、瑞士等國家最先進(jìn)的數(shù)控加工中心（mpe-1635(5h)龍門式五面體加工中心， vcp600 高速銑削立式加工中心， btd-200qe 臥式加工中心 ，vcp600 五軸五連動加工中心， planomat412高精度數(shù)控平面成型磨床 ，gemini 五座標(biāo)數(shù)控工具磨床， aq 550l 數(shù)控慢走絲線切割機(jī)，dmc 60h臥式加工中心， kel varia 175/1500 數(shù)控內(nèi)外圓磨床，l3030 激光切割機(jī) ）、數(shù)控?zé)崽幚恚╣n70/120井式氣體氮化爐 ）、數(shù)控檢測（chameleon 7107 三座標(biāo)測量機(jī)，pmi-master 便攜式光譜儀）等設(shè)備數(shù)十臺套，其中不少機(jī)加工設(shè)備在國內(nèi)都處于領(lǐng)先地位。

　　產(chǎn)品是企業(yè)的靈魂，產(chǎn)品的技術(shù)水平，質(zhì)量都直接關(guān)系著企業(yè)的客戶滿意度，關(guān)系著企業(yè)的生存和發(fā)展。煙草機(jī)械雖然是國家壟斷行業(yè)，許昌煙機(jī)公司在國內(nèi)從成立至今一直處于領(lǐng)先地位，但許昌煙機(jī)公司并沒有固步自封，而是在不斷的尋求突破，向國內(nèi)外同行業(yè)虛心學(xué)習(xí)引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，力求達(dá)到國際領(lǐng)先水平。早在1984年，許昌煙機(jī)公司在國內(nèi)煙機(jī)行業(yè)中率先成立了煙草機(jī)械研究所，專門從事各種煙草機(jī)械的開發(fā)和研制。1984年研發(fā)成功國內(nèi)第一臺吸絲成型卷煙機(jī)─yj13型卷煙機(jī)，同年引進(jìn)英國莫林斯mark16（yj31）裝盤機(jī)技術(shù)。1985年試制成功第一臺國產(chǎn)mark8（yj14）卷煙機(jī)。1992年引進(jìn)英國莫林斯match(yf11型)煙支存儲系統(tǒng)技術(shù)，passim7000(zj19型)卷接機(jī)組技術(shù)，德國虹霓公司protos70（普洛托斯）（zj17型）卷接機(jī)組技術(shù)，實驗用小型成套卷接機(jī)技術(shù)……，成功消化吸收我國第一臺引進(jìn)技術(shù)zj14型卷接機(jī)組，成功消化吸收我國第一臺高速機(jī)組—zj15型和具有二十世紀(jì)九十年代國際水平的zj19、zj17高速卷接機(jī)組，并在zj19卷接機(jī)組基礎(chǔ)上進(jìn)行重大技術(shù)改進(jìn)，自主開發(fā)出了生產(chǎn)速度達(dá)每分鐘8000支的高速卷接機(jī)組，使我國跨入了世界上為數(shù)不多的幾個能制造高速機(jī)組國家的行列。

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