【推薦】橋梁的實(shí)習(xí)報(bào)告三篇
隨著個(gè)人的素質(zhì)不斷提高，報(bào)告的用途越來(lái)越大，報(bào)告根據(jù)用途的不同也有著不同的類(lèi)型。你知道怎樣寫(xiě)報(bào)告才能寫(xiě)的好嗎？下面是小編幫大家整理的橋梁的實(shí)習(xí)報(bào)告3篇，希望能夠幫助到大家。
橋梁的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1
結(jié)束大三生活的我們，在學(xué)校老師的指導(dǎo)下開(kāi)始了我們的專(zhuān)業(yè)暑期實(shí)習(xí)任務(wù)。我們班級(jí)是主修道路橋梁，和二、三、四、五班主修房屋建筑有專(zhuān)業(yè)上的區(qū)別，用此實(shí)習(xí)要求對(duì)我們一班是要求在道路橋梁的相關(guān)單位，其他的班級(jí)是在房屋建筑相關(guān)的單位。在孫老師和張老師進(jìn)行過(guò)動(dòng)員大會(huì)，和對(duì)我們實(shí)習(xí)中的要求和注意要點(diǎn)之后，我們的暑期實(shí)習(xí)就正式開(kāi)始了，有些期待。
7月9日，在老師的幫助下，我和凡洪園、肖慧三人跟江蘇燕寧咨詢(xún)有限公司的趙興河趙工取得了聯(lián)系，當(dāng)天我們跟著趙工從連云港新浦出發(fā)，帶著生活用品等，經(jīng)過(guò)他們的第一個(gè)實(shí)驗(yàn)室青湖鎮(zhèn)，第二個(gè)新沂實(shí)驗(yàn)室也是監(jiān)理總部，下午的時(shí)候才趕到我們的監(jiān)理小組睢寧縣的朱樓鎮(zhèn)。到了監(jiān)理組我們?cè)谮w工的介紹下開(kāi)始了解我們?cè)谶@次實(shí)習(xí)中的工作任務(wù)，江蘇燕寧是家道路橋梁的監(jiān)理公司，這次承接了國(guó)道104，省道323、324等的監(jiān)理工作。為了迎接國(guó)檢，20xx年全國(guó)的道路都進(jìn)行了大中修工程。一般的過(guò)境道路都是由當(dāng)?shù)氐酿B(yǎng)護(hù)公司承接的工程任務(wù)。我們監(jiān)理的工程是邳州遠(yuǎn)通公司承接的施工任務(wù)，遠(yuǎn)通公司今年接了不少工程，附近省道和國(guó)道都是他們公司承接的。遠(yuǎn)通的總經(jīng)理是顧健，是從東海轉(zhuǎn)到邳州的，到遠(yuǎn)通有些年頭了。根據(jù)他自己的說(shuō)法，他能讓公司的員工每人都有飯吃就算沒(méi)白占這個(gè)職位。從他的言語(yǔ)中倒是可以聽(tīng)到這個(gè)公司的不易，還有領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)這個(gè)公司的艱難。作為一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)者從全局考慮是條件之一，能帶領(lǐng)員工走的更遠(yuǎn)是能力的體現(xiàn)。
我們的監(jiān)理小組在104國(guó)道的線路上的朱樓鎮(zhèn)，距離項(xiàng)目部官山鎮(zhèn)有十幾里路。開(kāi)始是路面高程的測(cè)量工作，使用的儀器是nal—132型的水準(zhǔn)儀，這種型號(hào)的儀器在一百米范圍內(nèi)的準(zhǔn)確度很高，因此在測(cè)量高程的時(shí)候轉(zhuǎn)點(diǎn)在后視和前視的距離都是一百米左右，就是一個(gè)轉(zhuǎn)點(diǎn)的測(cè)量距離就有二百米，一公里轉(zhuǎn)五次就結(jié)束了。實(shí)習(xí)的時(shí)候?qū)λ疁?zhǔn)點(diǎn)的調(diào)平和讀數(shù)方法我進(jìn)行了重新的學(xué)習(xí)，有一些新的所得。對(duì)于水準(zhǔn)的調(diào)整應(yīng)遵循先大致水平，在水準(zhǔn)泡的范圍內(nèi)小幅范圍調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)大范圍對(duì)于三腳架要先固定兩只腳，調(diào)節(jié)第三只，這樣就比較快。實(shí)習(xí)時(shí)對(duì)高程的測(cè)量過(guò)程中，對(duì)水準(zhǔn)儀操作的熟練程度有了一定的提高，也更加理解了合作協(xié)調(diào)的重要性。在測(cè)量實(shí)習(xí)的過(guò)程中我也遇到了一些問(wèn)題，在搬運(yùn)水準(zhǔn)儀的過(guò)程中不能把水準(zhǔn)儀倒置，水準(zhǔn)儀也不宜在陽(yáng)光下暴曬，這些都會(huì)導(dǎo)致水準(zhǔn)泡的失準(zhǔn)，導(dǎo)致精確度的降低。在對(duì)道路進(jìn)行放線的過(guò)程中，不但要忍受簡(jiǎn)單乏味的連續(xù)工作，還要頂著炎熱的太陽(yáng)進(jìn)行。但這單調(diào)乏味的工作中，我學(xué)會(huì)了忍耐和協(xié)調(diào)，也令我的毅力有所提升。干每一件事不難，難的是把每一件事做到最好，即使它是簡(jiǎn)單無(wú)味，既然做了盡自己的所能做到完善。
在實(shí)驗(yàn)室的一段時(shí)間也有不少收獲。在對(duì)每種實(shí)驗(yàn)儀器有所了解以后，就開(kāi)始有人指導(dǎo)我們做實(shí)驗(yàn)啦，指導(dǎo)我們做實(shí)驗(yàn)的是茆永軍茆工。在道路上的實(shí)驗(yàn)主要是瀝青、石子等有關(guān)的實(shí)驗(yàn)。做石子級(jí)配的時(shí)候，做篩分，開(kāi)始看著使用篩分篩挺容易的，等到自己使用的時(shí)候倒不是想象的那么簡(jiǎn)單。對(duì)不同粒徑的石子在篩分取樣的質(zhì)量是不同的，每種粒徑的石子取樣的時(shí)候都是使用電子稱(chēng)進(jìn)行稱(chēng)量，篩分時(shí)粒徑大的石子篩分容易些，粒徑小的就麻煩些。這項(xiàng)實(shí)驗(yàn)也是挺考驗(yàn)人的耐性的。雖然單單的篩分實(shí)驗(yàn)就做了好多次，每次篩分都有熟練程度上的提高和心態(tài)上的成熟。在瀝青壓實(shí)度實(shí)驗(yàn)的時(shí)候，先是將取樣的瀝青在101型電熱鼓風(fēng)干燥箱內(nèi)加熱至150攝氏度以上，然后用mdj—ii型號(hào)馬歇爾電動(dòng)擊實(shí)儀正反擊實(shí)75次，做成厚度62。1mm—64。8mm和直徑101。4mm—101。8mm 的標(biāo)準(zhǔn)試塊。試件做好后要求用游標(biāo)卡尺測(cè)量對(duì)每件試件進(jìn)行測(cè)量，以確保其符合規(guī)范要求。然后再用水稱(chēng)法測(cè)量其密度。水稱(chēng)法的步驟是，
先在電子稱(chēng)上稱(chēng)量其干質(zhì)量，再在加好水的儀器中測(cè)得水中質(zhì)量，然后從水中取出試件，用毛巾將表面的水分擦干，稱(chēng)其表面干質(zhì)量，記錄在表格內(nèi)。然后就是做馬歇爾實(shí)驗(yàn)，在60攝氏度的水中煮30分鐘以后用實(shí)驗(yàn)儀器測(cè)量穩(wěn)定度，和側(cè)壓壓力。儀器的使用操作方法和過(guò)程也是一種收獲，在一起出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候能夠依據(jù)對(duì)儀器的了解找到問(wèn)題的起源和分析解決問(wèn)題。在實(shí)驗(yàn)室的時(shí)間先是幫著打下手，熟悉實(shí)驗(yàn)的`過(guò)程和聽(tīng)茆工講解實(shí)驗(yàn)的原理、方法和注意點(diǎn)。在實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄的時(shí)候茆工說(shuō)一要按實(shí)際記錄數(shù)據(jù)，因?yàn)閷?shí)驗(yàn)是指導(dǎo)施工的理論依據(jù)，實(shí)驗(yàn)是檢驗(yàn)施工的手段，是最直觀的表現(xiàn)形式。以前的方式是施工指導(dǎo)實(shí)驗(yàn)，現(xiàn)在是實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)施工的階段。
在對(duì)下層進(jìn)行試驗(yàn)段的時(shí)候，趙工把我安排在拌合站現(xiàn)場(chǎng)，我每天的任務(wù)就是依據(jù)每天的取樣實(shí)驗(yàn)來(lái)記錄實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總上報(bào)給監(jiān)理組。在拌合站監(jiān)理的實(shí)驗(yàn)總計(jì)有四個(gè)，包括含水率、edta滴定測(cè)量灰計(jì)量、混合料的水洗級(jí)配篩分和標(biāo)準(zhǔn)試塊的制作。含水率實(shí)驗(yàn)是要求進(jìn)行含水量的控制，測(cè)量的時(shí)候去多余二千克的混合料，去掉水分，計(jì)算含水率使用水的質(zhì)量除以混合料的質(zhì)量。在測(cè)量的時(shí)候施工單位是使用的鍋干法，這個(gè)速度快，效率有一定的提高。本次設(shè)計(jì)的含水率是百分之5。4，在測(cè)量的結(jié)果看來(lái)含水率的控制是比較好的。edta滴定實(shí)驗(yàn)測(cè)量灰計(jì)量，是使用滴定的方法，將混合料每次取一千克，用nh4cl溶液二升混合，攪拌三分鐘靜置十分鐘后，取10ml上層溶液加入鈣紅試劑后，用naoh溶液滴定，使溶液由紅色至藍(lán)色即可。施工單位按設(shè)計(jì)的灰劑量是百分之四，實(shí)際滴定后做出的結(jié)果偏低的較多。施工單位給的理由是按設(shè)計(jì)的灰劑量就有些浪費(fèi)，實(shí)際根本就不必使用這么多的水泥，就因?yàn)槿绱耸┕挝坏捻?xiàng)目經(jīng)理和監(jiān)理組的組長(zhǎng)進(jìn)行了溝通。這方面就考究一個(gè)人的協(xié)調(diào)溝通能力了。在施工單位的實(shí)驗(yàn)員那跟著也學(xué)了不少為人處世的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)實(shí)際的監(jiān)理和施工單位的關(guān)系也有了進(jìn)一步的了解。
后面的混合料的水洗然后篩分測(cè)量級(jí)配的時(shí)候，水洗混合料的過(guò)程需要有耐心，用取自地下的清水清洗至沒(méi)有混濁，然后烘干做篩分。這個(gè)水洗和直接烘干做含水率的實(shí)驗(yàn)的不同在于其中灰質(zhì)是否包括的區(qū)別。在這個(gè)實(shí)驗(yàn)如何體現(xiàn)水泥的含量問(wèn)題上，施工單位的實(shí)驗(yàn)技術(shù)人劉工和與我同來(lái)的監(jiān)理組的劉工有了不同的觀點(diǎn)。在施工單位看來(lái)，水洗的方法不能體現(xiàn)水泥用量的問(wèn)題，因?yàn)樵谒吹舻奈镔|(zhì)當(dāng)中不僅僅有水泥還有石灰等小粒徑物質(zhì)，水泥用量的體現(xiàn)并不能反映。而監(jiān)理組的劉工說(shuō)根據(jù)前面的灰劑量的測(cè)定和含水率的實(shí)驗(yàn)，水洗實(shí)驗(yàn)是可以反映其水泥用量。
即使有小粒徑物質(zhì)通過(guò)了0。075mm的篩分篩，但是那也是少量的，對(duì)實(shí)驗(yàn)的精確度影響是可以忽略的。在他們對(duì)這個(gè)問(wèn)題的討論過(guò)程中，我也一直在思索，這個(gè)實(shí)驗(yàn)我也在參與，而對(duì)這個(gè)實(shí)驗(yàn)我自己卻沒(méi)有考慮到這方面的問(wèn)題。是實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的匱乏，還是自己內(nèi)在的原因，還是對(duì)問(wèn)題的本質(zhì)沒(méi)認(rèn)清，這也敦促我以后遇到問(wèn)題要深入思考，稍微的思考就會(huì)有不同的發(fā)現(xiàn)。和與其他人交往一樣， 動(dòng)腦筋和不動(dòng)腦筋的差別很大。像那些因?yàn)樾∈露髣?dòng)干戈的事，等到冷靜下來(lái)后，其實(shí)很多時(shí)候都會(huì)發(fā)現(xiàn)那是完全可以避免的，沒(méi)有必要的麻煩。
在拌合站還有一個(gè)要進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)是對(duì)每天的混合料取出做26個(gè)圓柱形標(biāo)準(zhǔn)試件，標(biāo)準(zhǔn)試件的直徑和厚度都是150mm，也就是1：1的標(biāo)準(zhǔn)。每個(gè)試件的取料量是6350g，在標(biāo)準(zhǔn)試件模型中舂搗后，在壓力機(jī)下壓實(shí)，然后在脫模機(jī)上脫模，測(cè)量其實(shí)際的質(zhì)量和高度。在要求的養(yǎng)護(hù)條件下，在空氣中養(yǎng)護(hù)一天后，然后再水中養(yǎng)護(hù)6天做無(wú)側(cè)限的抗壓實(shí)驗(yàn)。在制作試件的過(guò)程中有些要注意的問(wèn)題，向模型中添加混合料的時(shí)候要用墊腳將試件圓柱墊起，以防做出的試件不標(biāo)準(zhǔn)。在向模型中添加混合料的過(guò)程中，每添加三分之一要用鐵棍舂搗密實(shí)，這樣可以使試件作出后不會(huì)有大的石子在試件唾沫后在邊緣掉落。在實(shí)驗(yàn)室做實(shí)驗(yàn)的人都很認(rèn)真，這也是我從中學(xué)到的工作和做人態(tài)度。
跟104國(guó)道睢寧段的項(xiàng)目經(jīng)理在一次的聊天中，對(duì)于他自己的經(jīng)歷和奮斗過(guò)程都有一些提及，還有對(duì)于以后我們這個(gè)專(zhuān)業(yè)的發(fā)展前景，對(duì)我們專(zhuān)業(yè)學(xué)生剛畢業(yè)的出路最好是去施工單位鍛煉幾年，以后經(jīng)驗(yàn)積累到一定程度，就有些資本了。在施工單位呆過(guò)，再做監(jiān)理的話會(huì)有和現(xiàn)在不同的看法了。
由于監(jiān)理組工作的需要，在后來(lái)我被調(diào)到323省道邳州至新沂段的施工中。在那邊我和監(jiān)理組的馬雪飛馬工一起住在施工項(xiàng)目部。在這邊我的主要工作是配合現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理做好瀝青到場(chǎng)溫度測(cè)量等工作。項(xiàng)目經(jīng)理顧東并非科班出身，但做事還是不錯(cuò)，認(rèn)真負(fù)責(zé)，有以身作則的責(zé)任心，與人相處也比較友善，處理問(wèn)題也能適時(shí)積極。雖然非科班也是第一次做項(xiàng)目經(jīng)理，實(shí)際管理經(jīng)驗(yàn)比較少，但努力和付出是不少的。這種態(tài)度，我自己目前是欠缺的。以后會(huì)注意在這個(gè)方面的鍛煉。態(tài)度決定一切，很早以前就知道的句子，現(xiàn)在有些體會(huì)。
省道323的維修是邳州遠(yuǎn)通公司承接的一個(gè)工程，在道路的維修上。首先是面層的銑刨、清理工作，銑刨的深度，在超車(chē)道部銑刨深度是12厘米，行車(chē)道是 4厘米，在非機(jī)動(dòng)車(chē)道部修補(bǔ)，仍然是老路面。銑刨的深度是瀝青面層的厚度。然后鋪撒封閉層，接著進(jìn)行的工作是用sma瀝青先對(duì)寬度為4。3米的超車(chē)道進(jìn)行 8厘米的攤鋪壓實(shí)，然后再進(jìn)行8。3米全寬的攤鋪壓實(shí)。在進(jìn)行攤鋪前要對(duì)到場(chǎng)溫度和攤鋪溫度進(jìn)行測(cè)量，到場(chǎng)溫度要145—190攝氏度的范圍內(nèi)，攤鋪溫度要保證大于135攝氏度，溫度太低會(huì)使瀝青集料壓不密實(shí)，防水性能就差，溫度太高就會(huì)使基層損壞。溫度太低和太高都不符合施工技術(shù)要求。
瀝青集料的運(yùn)輸工作是使用租賃的自卸車(chē)，每一車(chē)可以承載的質(zhì)量是30噸至40噸，根據(jù)實(shí)際的攤鋪每車(chē)可以攤鋪的距離是40米到50米，攤鋪機(jī)的速度在每分鐘3米到4米之間，壓實(shí)用的機(jī)械是剛輪先壓4到6遍，然后皮輪壓。壓實(shí)是道路攤鋪的很重要的環(huán)節(jié)，壓實(shí)度不夠出現(xiàn)的問(wèn)題比較嚴(yán)重，車(chē)轍、滲水等。在壓實(shí)過(guò)的路面按一定的要求取些試塊，取回實(shí)驗(yàn)室做它的壓實(shí)和密度，不少在實(shí)驗(yàn)室做出的密度都要小于設(shè)計(jì)的密度，也就是壓實(shí)度不夠。在路面上做滲水實(shí)驗(yàn)時(shí)，滲水的情況出現(xiàn)的比較多，側(cè)滲的情況占得比例比較大。在路面上還做的實(shí)驗(yàn)有摩阻系數(shù)，就是測(cè)摩擦能力的大小。在不同的瀝青集料所測(cè)出的摩阻系數(shù)有很大不同。 sma瀝青集料和ac瀝青集料的差別就很大。
施工標(biāo)志的設(shè)置很重要。323省道是雙向四車(chē)道。施工過(guò)程中在施工段前方的另一個(gè)車(chē)道就發(fā)生了一起交通事故。一輛桑塔納轎車(chē)要超車(chē)從只是有兩個(gè)車(chē)道的行車(chē)道上過(guò)去，但開(kāi)始超車(chē)后發(fā)現(xiàn)從對(duì)面開(kāi)來(lái)一輛貨車(chē)，剎車(chē)，轉(zhuǎn)變方向，但事故還是發(fā)生了。小轎車(chē)整個(gè)報(bào)廢了，貨車(chē)前輪胎全部爆掉。事故發(fā)生之后我由于在前方看到事故的發(fā)生，就通知顧經(jīng)理了，向他詢(xún)問(wèn)這起事故會(huì)不會(huì)對(duì)他們公司造成影響。他說(shuō)不會(huì)，他們?cè)缇桶呀煌?biāo)志牌安置好的。他們沒(méi)按交通標(biāo)志行駛，他們公司不用負(fù)責(zé)的。限速、改道、減速、禁止超車(chē)等這些交通標(biāo)志不要看小，但是很重要，認(rèn)真做事會(huì)避免很多麻煩和問(wèn)題。從這起交通事故的發(fā)生和結(jié)果，我們可以學(xué)到不少事情和得到值得我們謹(jǐn)記的教訓(xùn)。按章程規(guī)范來(lái)做事安全性比較高。
現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理的主要任務(wù)就是監(jiān)控施工質(zhì)量，認(rèn)真做好現(xiàn)場(chǎng)施工記錄， 及時(shí)聯(lián)系溝通施工單位。在323省道的施工過(guò)程中我跟著馬工在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行裂縫統(tǒng)計(jì)、面層清理、銑刨寬度的測(cè)量等工作。在進(jìn)行裂縫統(tǒng)計(jì)的時(shí)候，縱向裂縫的處理方法是滿(mǎn)鋪柵格，而橫向裂縫也要鋪柵格但就不需要滿(mǎn)鋪了。銑刨的時(shí)候要對(duì)銑刨厚度和寬度要進(jìn)行檢驗(yàn)，看看是不是符合要求。銑刨機(jī)是銑刨寬度為兩米的銑刀，聽(tīng)說(shuō)那一個(gè)銑刀刀頭就要800元，很是貴重的部件。30千米的四車(chē)道銑刨要貳佰萬(wàn)元，看來(lái)以后買(mǎi)機(jī)器出租也是一個(gè)比較好的出路。
實(shí)習(xí)期間，在攤鋪機(jī)前的瀝青車(chē)每次都要剩余些瀝青集料的，但施工單位為了節(jié)約成本就把剩余的瀝青直接倒在攤鋪機(jī)前面。但是當(dāng)攤鋪機(jī)到達(dá)倒在地上的瀝青集料時(shí)，瀝青集料已經(jīng)凝固了，就不再適合壓實(shí)了。就這個(gè)現(xiàn)象，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理就拍照片作為以后的監(jiān)理證明，這個(gè)是需要扣施工單位的施工款項(xiàng)的。在對(duì)瀝青集料的到場(chǎng)溫度測(cè)量時(shí)，有時(shí)會(huì)超過(guò)190攝氏度，這樣的瀝青集料就必須廢棄。雖然每車(chē)瀝青集料的價(jià)值不菲，但監(jiān)理單位的職責(zé)就是為業(yè)主和施工單位負(fù)責(zé)，公平公正，這有利于促使承建單位保證建設(shè)工程的質(zhì)量和使用安全。在進(jìn)行冷接縫的工序時(shí)，他們的方法是使用冷水冷卻，然后用方形鋼管當(dāng)做尺子，用斧頭將瀝青集料分開(kāi)。這工序聽(tīng)馬工說(shuō)不是規(guī)范的，規(guī)范的是等它自然冷卻后，用切割機(jī)切割。
總的來(lái)說(shuō)，這次一個(gè)半月的實(shí)習(xí)收獲還是很多的。在做人上，工作上，與人相處上，都要所感觸和收獲。在實(shí)習(xí)的過(guò)程當(dāng)中，從書(shū)本上學(xué)到的知識(shí)，從老師處得到的經(jīng)驗(yàn)，都在工程中有一定的應(yīng)用。從實(shí)際中獲得經(jīng)驗(yàn)留下的印象，要更加深刻，也更加值得謹(jǐn)記。暑期的實(shí)習(xí)給了我一個(gè)與實(shí)際工程接觸的機(jī)會(huì)，它是我將校園的學(xué)習(xí)生活與社會(huì)的工作聯(lián)系起來(lái)的一座橋梁。對(duì)我的影響深入骨髓。
橋梁的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2
實(shí)習(xí)學(xué)生：
實(shí)習(xí)目的：
貫徹理論聯(lián)系實(shí)際的原則，到施工現(xiàn)場(chǎng)或管理部門(mén)去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識(shí)。施工實(shí)習(xí)不僅是對(duì)我們能否在實(shí)踐中演習(xí)知識(shí)技能的一種訓(xùn)練，也是對(duì)學(xué)生的敬業(yè)精神、勞動(dòng)紀(jì)律和職業(yè)道德的綜合檢驗(yàn)。
土木工程的學(xué)習(xí)，不僅要注意知識(shí)的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)，為此，學(xué)校為了讓大家對(duì)本專(zhuān)業(yè)有更好的認(rèn)識(shí)，在我們大四開(kāi)學(xué)，組織了一次外出實(shí)習(xí)，好讓大家可以將平時(shí)在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中。
實(shí)習(xí)分兩部分：
參觀正在建設(shè)的道路和橋梁、聽(tīng)講座。
通過(guò)本次實(shí)習(xí)參觀中，我們主要了解了如下內(nèi)容：
1、實(shí)際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實(shí)際，認(rèn)識(shí)并了解路橋的結(jié)構(gòu)，
2、了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。
3、了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系。
4、了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。
5、了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。
本次實(shí)習(xí)講座中，我們主要了解到：
1、了解路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的主要工作的內(nèi)容 、工作程序、工作方法及前景；
2、了解工程建設(shè)程序的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景；
3、了解路橋工程項(xiàng)目管理的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作 。
本次報(bào)告由湖南工程學(xué)院的建筑工程學(xué)院土木工程教研組的陳愛(ài)軍老師組織策劃的，給我們做的是關(guān)于道路工程的報(bào)告，陳老從道路工程的起源講到最新一些道路發(fā)展的現(xiàn)狀，從能源與環(huán)境的關(guān)系著重強(qiáng)調(diào)了，做為新一代的祖國(guó)建設(shè)者不僅要在結(jié)構(gòu)上，形式上令人滿(mǎn)意，還要做到節(jié)約，與環(huán)境的相和諧的發(fā)展觀。以下為簡(jiǎn)要記錄。
道路工程學(xué)是從事道路的規(guī)劃、勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等的一門(mén)應(yīng)用科學(xué)和技術(shù)，是土木工程的一個(gè)分支。道路通常是指為陸地交通運(yùn)輸服務(wù)，通行各種機(jī)動(dòng)車(chē)、人畜力車(chē)、馱騎牲畜及行人的各種路的統(tǒng)稱(chēng)。
道路按使用性質(zhì)分為城市道路、公路、廠礦道路、農(nóng)村道路、林區(qū)道路等。城市高速干道和高速公路則是交通出入受到控制的、高速行駛的汽車(chē)專(zhuān)用道路。
道路工程歷史源遠(yuǎn)流長(zhǎng)。歷史上最早的原始社會(huì)人群，因生活和生產(chǎn)的需要，形成天然原始的人行小徑。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木過(guò)溪，以利通行。當(dāng)人類(lèi)由原始農(nóng)業(yè)到馴養(yǎng)牲畜后，逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運(yùn)。這種生產(chǎn)力的飛躍進(jìn)一步要求更適用的道路，因而出現(xiàn)馱運(yùn)道。
道路工程學(xué)的研究?jī)?nèi)容主要有：道路網(wǎng)規(guī)劃和路線勘測(cè)設(shè)計(jì)、路基工程、路面工程、道路排水工程、橋涵工程、隧道工程、附屬設(shè)施工程和養(yǎng)護(hù)工程等。
道路網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)考慮各種交通運(yùn)輸綜合功能的協(xié)調(diào)發(fā)展，路網(wǎng)布局的完善。路線勘測(cè)設(shè)計(jì)應(yīng)選定技術(shù)經(jīng)濟(jì)最優(yōu)化的路線，對(duì)平、縱、橫三個(gè)面進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，力爭(zhēng)平面短捷舒順、縱坡平緩均勻、橫斷面穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)，以求保證設(shè)計(jì)車(chē)速、縮短行車(chē)時(shí)間、提高汽車(chē)周轉(zhuǎn)率。對(duì)路基、路面、橋梁、隧道、排水等構(gòu)造物進(jìn)行精心設(shè)計(jì)，在保證質(zhì)量的條件下降低施工、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營(yíng)和交通管理等費(fèi)用。
路基既是路線的主體，又是路面的基礎(chǔ)并與路面共同承受車(chē)輛的荷載。路基按其斷面的填挖情況分為路堤式、路塹式、半填半挖式三類(lèi)。路肩是路面兩側(cè)路基邊絳以?xún)?nèi)地帶，用以支護(hù)路面、供臨時(shí)停靠車(chē)輛或行人步行之用。路基土石方工程按開(kāi)挖的難易分為土方工程與石方工程。
路基的工程在道路建設(shè)中，工程量大、占地廣，常為控制施工進(jìn)度的關(guān)鍵，故要求盡可能與沿線農(nóng)田水利建設(shè)相結(jié)合并力爭(zhēng)節(jié)約用地；按照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，保證路基具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性；搞好排水和防護(hù)加固工程，沿河路基應(yīng)注意不被洪水淹沒(méi)沖毀；填方工程應(yīng)慎選土質(zhì)并分層夯實(shí)，對(duì)其密實(shí)度和含水量進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)控制；冰凍地區(qū)還應(yīng)設(shè)置防凍層或設(shè)置隔水層和隔溫層，切斷毛細(xì)水，減少負(fù)溫差的不利影響；當(dāng)路線通過(guò)懸?guī)r峭壁需修建懸出路臺(tái)或半山橋，陡峻山坡則需修筑擋墻、石砌護(hù)坡或護(hù)腳等工程以保證路基和山體的穩(wěn)定；當(dāng)路線不能避讓必須通過(guò)特殊或不良地質(zhì)、水文的地區(qū)或路段時(shí)，路基工程應(yīng)針對(duì)其具體情況和特征，采取防治措施。
為適應(yīng)行車(chē)作用和自然因素的影響，在路基上行車(chē)道范圍內(nèi)，用各種筑路材料修筑多層次的堅(jiān)固、穩(wěn)定、平整和一定粗糙度的路面。其構(gòu)造一般由面層、基層（承重層）、墊層組成，表面應(yīng)做成路拱以利排水。路面按其使用特性分為高、次高、中級(jí)、低級(jí)路面四級(jí)。按其在荷載作用下的力學(xué)特性，路面可分為剛性路面和柔性路面。
水的作用是造成路基、路面和沿線構(gòu)筑物的病害和沖毀的主因。根據(jù)來(lái)源不同分為地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或滲入路基土內(nèi)時(shí)，可能將沖毀路基的路肩和邊坡以及路面；地下水能使路基濕軟，降低土基強(qiáng)度和路面承載力，嚴(yán)重時(shí)可引起翻漿或邊坡滑坍，導(dǎo)致交通中斷。
排水工程要與水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顧，路基路面排水與橋涵工程相結(jié)合。總的要求是查明情況，全面考慮，因地制宜，就地取材，防重于治，經(jīng)濟(jì)適用，多種措施，綜合治理，構(gòu)成一個(gè)統(tǒng)一的排水系統(tǒng)。
地面排水設(shè)施一般有：邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、倒虹吸管和渡槽等。地下水排除一般以導(dǎo)流為主，不宜堵塞，主要設(shè)施有暗溝、滲井、滲溝。
道路跨越河流溝谷時(shí)，需建涵洞、橋梁或渡口等構(gòu)筑物；與鐵路或其他道路交叉，也常建橋跨越。過(guò)水構(gòu)筑物有漫水橋、過(guò)水路面、滓水路堤等。當(dāng)交通量不大而又受到經(jīng)費(fèi)等條件限制時(shí)，可暫緩建橋，先修渡口工程；待交通量增長(zhǎng)條件具備時(shí)，再改撥建橋。
我國(guó)目前道路建設(shè)還存在一些問(wèn)題，突出問(wèn)題是與環(huán)境的配合，往往為了修建道路而對(duì)環(huán)境有較大的'破壞，占地面積較大，資源浪費(fèi)，要解決這些問(wèn)題需要我們新一代道路建設(shè)者付出更大的努力！
實(shí)習(xí)的內(nèi)容
岳麓濱江新城瀟湘大道北段：
長(zhǎng)沙瀟湘大道北段工程是由中建五局承建施工的，瀟湘大道北段建設(shè)工程是“一洲兩岸”的重要組成部分，由道路、風(fēng)光帶和景觀道三部分組成。啟動(dòng)建設(shè)的瀟湘大道北段南起橘子洲大橋，北到三汊磯大橋，全長(zhǎng)約9公里，道路路幅寬40米。。
瀟湘大道北段南起橘子洲大橋，北到三汊磯大橋，全長(zhǎng)約9公里，道路路幅寬40米。瀟湘大道北段建設(shè)工程是“一洲兩岸”的重要組成部分，由道路、風(fēng)光帶和景觀道三部分組成，南起橘子洲大橋，北到三汊磯大橋，全長(zhǎng)約9公里。在瀟湘大道向北延伸的過(guò)程中，望月湖東側(cè)的高架橋和新龍王港橋是其中兩個(gè)重要的節(jié)點(diǎn)。兩座橋梁順接為一體，將妥善解決望月湖小區(qū)周邊的車(chē)輛分流和瀟湘大道跨過(guò)龍王港的問(wèn)題。40米寬的瀟湘大道北段北行至銀盆嶺大橋以北600米處時(shí)，道路將向西移數(shù)百米并繼續(xù)北行，主要交通功能被引向?yàn)I江新城中心，沿江而行的則是一條寬23米的濱江景觀道。道路和濱江景觀道分別北行至三汊磯大橋以南800米處時(shí)，兩者合并繼續(xù)往北到達(dá)三汊磯大橋。
本合同段主線路面基層采用38厘米厚的水泥穩(wěn)定碎石，瀝青混凝土面層主線分4厘米上面層、6厘米中面層、8厘米下面層三層結(jié)構(gòu)。匝道路面基層、底基層與主線相同，面層同主線中上面層結(jié)構(gòu)。混凝土橋面先施工防水粘結(jié)層，然后鋪筑與主線中上面層相同的結(jié)構(gòu)層
目前的情況，瀟湘大道北段已開(kāi)始銀盆嶺大橋以南和三汊磯大橋以南約1公里路段的瀝青攤鋪，濱江景觀道還有部分路基施工在抓緊進(jìn)行。
拌和站開(kāi)機(jī)前提前一天對(duì)瀝青進(jìn)行加熱，進(jìn)行混合料拌合時(shí)瀝青溫度為165—175度，碎石加熱溫度為175—185度，在正式出料前先出兩鍋沒(méi)有瀝青熱料，檢測(cè)熱料溫度，符合要求后正式進(jìn)行混合料拌和，并安排專(zhuān)人對(duì)出廠混合料進(jìn)行溫度檢測(cè)，檢測(cè)合格后發(fā)簽認(rèn)單后運(yùn)往攤鋪現(xiàn)場(chǎng)。
運(yùn)輸車(chē)在裝載混合料前涂刷隔離劑（隔離劑為植物油與洗潔劑比例為3：1），隨車(chē)配備蓋料帆布，并在車(chē)廂兩側(cè)鉆直徑為6mm的小孔，以便檢測(cè)拌合料溫度。對(duì)運(yùn)至攤鋪現(xiàn)場(chǎng)的混合料，在攤鋪機(jī)前30cm位置掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)，并安排人員檢測(cè)攤鋪混合料溫度并記錄具體攤鋪里程和時(shí)間。
攤鋪機(jī)就位后，根據(jù)設(shè)定的松鋪厚度7、2cm墊好墊木。攤鋪機(jī)采用非接觸式平衡梁進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。
攤鋪機(jī)正式攤鋪前，在熨平板加熱至100度以上后，開(kāi)始進(jìn)行料攤鋪。在螺旋輸送器橫向送料槽中貯存的混合料達(dá)到輸送軸高度2/3以上后，攤鋪機(jī)以每分鐘1、5m的速度勻速、連續(xù)地進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。在專(zhuān)人檢測(cè)攤鋪厚度，在松鋪厚度達(dá)到7、2cm后，攤鋪機(jī)以每分鐘2、5m速度勻速前進(jìn)。
在1#攤鋪機(jī)攤鋪到5~10m左右，2#攤鋪機(jī)緊跟就位攤鋪。1#、2#攤鋪機(jī)熨平板中間搭接15cm，有專(zhuān)人檢測(cè)攤鋪溫度和松鋪厚度。
碾壓 壓路機(jī)碾壓由外側(cè)向中分帶一側(cè)碾壓，碾壓緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行，初壓采用1#DYNAPAC CC522雙輪鋼輪壓路機(jī)碾壓1遍，朝向攤鋪機(jī)前進(jìn)時(shí)靜壓，退回開(kāi)弱振碾壓，然后由XP261輪胎壓路機(jī)緊跟進(jìn)行碾壓，再由DYNAPAC CC622雙鋼輪壓路機(jī)緊跟振動(dòng)碾壓，2臺(tái)XP301在有工作面的情況下跟在DYNAPAC CC622鋼輪后進(jìn)行復(fù)壓，形成壓路機(jī)在攤鋪機(jī)后面追隨式碾壓，使混合料在較高溫度下能夠盡快碾壓密實(shí)。最后由2#DYNAPAC CC522雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行2遍靜壓用以消除輪跡。
在碾壓區(qū)間形成的擁包，由專(zhuān)人用3米直尺進(jìn)行檢測(cè)，并做好標(biāo)記，在復(fù)壓結(jié)束前指揮壓路機(jī)處理完畢。
實(shí)習(xí)的總結(jié)與體會(huì)
本次實(shí)習(xí)，時(shí)間雖短，但基本達(dá)到了為畢業(yè)設(shè)計(jì)收集資料，完善所學(xué)到知識(shí)，將理論與實(shí)踐相結(jié)合的多重目的，在這段時(shí)間里我還是有不少的收獲，雖然累了、黑了、瘦了，但我還是要感謝遠(yuǎn)升建筑公司給我提供了這此機(jī)會(huì)，在實(shí)習(xí)工程中，我們了解了道路與橋梁工程設(shè)計(jì)的全過(guò)程及一般步驟，了解了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的新動(dòng)向和新方法，了解了有關(guān)的施工技術(shù)。感謝王工對(duì)我的指導(dǎo)和教誨而這些知識(shí)往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要的、十分基礎(chǔ)的知識(shí)。現(xiàn)在突然走了，往日的一幕幕經(jīng)常浮現(xiàn)在腦海中，經(jīng)常會(huì)想起湯工叫我去放線，去標(biāo)高，去測(cè)軸，去驗(yàn)筋……而這些，再也不會(huì)有人讓我去做了。離開(kāi)長(zhǎng)沙，竟然有一種空虛的感覺(jué)。生產(chǎn)實(shí)習(xí)實(shí)質(zhì)是畢業(yè)前的模擬演練，在即將走向社會(huì)，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開(kāi)來(lái)，真正使所學(xué)所想有用武之地。
橋梁的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3
一、實(shí)習(xí)目的：
通過(guò)實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使學(xué)生對(duì)路橋工程的施工現(xiàn)場(chǎng)和施工體系進(jìn)行考查，了解路橋?qū)I(yè)的概念和內(nèi)涵，了解路橋工程結(jié)構(gòu)和施工的基本知識(shí)，建立起初步的.工程意識(shí)，激發(fā)學(xué)生對(duì)專(zhuān)業(yè)后續(xù)課程的求知欲，為學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課和專(zhuān)業(yè)課奠定感性認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)。使學(xué)生進(jìn)一步了解路橋?qū)I(yè)，培養(yǎng)學(xué)生熱愛(ài)專(zhuān)業(yè)，增加學(xué)習(xí)和從事本專(zhuān)業(yè)的自信和自豪感，建立從市路橋工程建設(shè)事業(yè)的志向。
二、實(shí)習(xí)方式：
指導(dǎo)教師全程指導(dǎo)，采用集中實(shí)習(xí)方式。
1、地參觀：指導(dǎo)教師講解及有關(guān)單位專(zhuān)家、術(shù)人員介紹等。
2、道路橋梁工程錄像·專(zhuān)題講座。
三、實(shí)習(xí)時(shí)間：
第十周(11.8-11.12)
四、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
日照市已建成道路橋梁工程及路橋施工現(xiàn)場(chǎng)等。
五、實(shí)習(xí)內(nèi)容：
11.8上午：曉附近道路工程工地參觀。
博文路
博文路是我市一條南北向城市政干路，本次施工段為聊城路至北環(huán)路，全長(zhǎng)630米。
一、工程概況
博文路規(guī)劃紅線40米，道路橫斷18米寬主車(chē)道，每側(cè)1.5米寬行道樹(shù)，4米寬人行道，主車(chē)道結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)為壓實(shí)土路基，18cm厚水泥穩(wěn)定土地基層，18cm厚水泥穩(wěn)定碎石土基層，4cm中粒式瀝青砼，3cm厚細(xì)粒式瀝青砼面層，道路排水采用與污分流方式，管道位于人行道下。
二、主要工程量
挖土6300m3,四填土9500m3，換填土9800m3，硬化面積11436m2,鋪設(shè)各種管徑的管道2538m，砌井74座，皮裝路沿石1230m。
三、開(kāi)竣工時(shí)間
20xx年4月23日至20xx年9月20日。
聊城路
一、工程概況
聊城路硬化排水工程，西起K1+710，東至青島路，全長(zhǎng)882.216米，道路紅線寬度40米，道路硬化寬度18米。排水工程：南側(cè)為雨水管道;北側(cè)為雨、污水管道分流。結(jié)構(gòu)為20cm水泥穩(wěn)定土，20cm水泥穩(wěn)定碎石，4cm中立瀝青混凝土，3cm細(xì)粒瀝青混凝土，其中在K1+980設(shè)置橋涵(長(zhǎng)6m*寬28m)一座，已于20xx年12月完成道路排水硬化。
二、主要工程量
硬化面積：17000平方米
雨水管道：1900米
污水管道：570米
雨水檢查井:35座
雨水檢查井：15座
雨水井口：30座
安裝路沿石：1800米
三、開(kāi)竣工日期：20xx年8月19日至20xx年1月12日
學(xué)苑路
北環(huán)路規(guī)劃紅線寬60米，本次施工為24米寬瀝青混凝土主干道。主干道結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)為：壓實(shí)土基、20cm厚水泥穩(wěn)定土下基層、20cm厚水泥穩(wěn)定碎石上基層，4cm厚中粒式瀝青混凝土面層、3cm厚細(xì)粒式瀝青混凝土面層。排水為雨污分流，道路北側(cè)人行道下雨水管道與污水管道各一道，南側(cè)雨水管道一道。本工程0+566處3*8m鋼筋混凝土板橋和2+277.5處2*6m鋼筋混凝土板橋共2座，暗渠2座。
二、主要工程量
1、硬化面積：60844㎡
2、爆破石方：432381m
3、鋪設(shè)管道：9700米
4、砌雨水口;97座
5、砌檢查井：212座
6、鋪設(shè)五蓮紅火燒板：5470米
7、安裝五蓮紅巖石：5624米
8、安裝路沿石：5624米
三、開(kāi)竣工時(shí)間
20xx年3月20日至20xx年10月10日
山東水利職業(yè)學(xué)院校內(nèi)道路
山東水利學(xué)院日照校區(qū)道路及球場(chǎng)工程位于水利學(xué)院校區(qū)內(nèi)，包括1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)籃、排球場(chǎng)，各條道路及消防道路，校門(mén)口廣場(chǎng)等灰土基層、瀝青面層攤鋪。該工程是水利學(xué)院校區(qū)建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，它的建成促進(jìn)了大學(xué)城及周邊經(jīng)濟(jì)、文化的發(fā)展。
一、工程概括
道路部分結(jié)構(gòu)層為：18cm水泥穩(wěn)定土風(fēng)化土底基層(水泥含量6%)+18cm水泥穩(wěn)定碎石上基層(水泥含量6%)+4cm中粒式瀝青混過(guò)凝土+3cm細(xì)粒式瀝青混凝土面層。
球場(chǎng)及消防通道結(jié)構(gòu)層為：20cm水泥穩(wěn)定碎石基層(水泥含量6%)+4cm中粒式瀝青混凝土+3cm細(xì)粒式瀝青混凝土面層。
二、主要工程量
水泥穩(wěn)定風(fēng)化土5080m，水泥穩(wěn)定碎石10356m，瀝青攤鋪面積2982㎡。
三、開(kāi)竣工時(shí)間
20xx年6月15日至20xx年9月18日
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